按成本計(jì)算 低速行駛2分鐘計(jì)價1元

    目前的出租車計(jì)價也是按時距并計(jì)，但相師傅認(rèn)為并不科學(xué)。出租車調(diào)價的基礎(chǔ)首先是計(jì)算出租車的運(yùn)營成本。按照現(xiàn)在的油價及其他各項(xiàng)費(fèi)用，出租車司機(jī)一小時若跑不到30元，一天下來就是要賠賬的。也就是說，一天工作10小時，成本是300元，再低就不賺錢了。根據(jù)成本調(diào)

    這樣一來，若遇到堵車情況，乘客則需多付一些費(fèi)用，若沒有堵車，則還是原來價格。這樣對司機(jī)和乘客都是公平的。

    時距并計(jì) 可減少拒載現(xiàn)象

    眾所周知，在青島，出租車司機(jī)的拒載情況很嚴(yán)重，尤其是上下班高峰期，很多司機(jī)一聽是去臺東或其他交通擁堵的地方，就找借口溜之大吉。很多乘客多次投訴，但拒載情況還是時有發(fā)生。相師傅認(rèn)為，若按照他的建議，起步價不變，等候時間變?yōu)閮煞昼娨粔K錢，出租車司機(jī)就沒有必要拒載了。

    “司機(jī)之所以拒載，是因?yàn)槿ヒ恍┒萝噰?yán)重的地方，要賠錢。”現(xiàn)在實(shí)行的時距并計(jì)是1小時跳14元，而出租車的成本1小時是30元。若都堵在路上，司機(jī)肯定是賠錢。所以，越來越多的司機(jī)師傅寧可冒著被批評罰款的風(fēng)險，也要拒載，因?yàn)檎l也不愿做賠錢的買賣。若把成本價計(jì)算，2分鐘等候時間跳1元，對司機(jī)來說，遇到堵車和正常行駛賺得錢相差不大。司機(jī)也就沒有必要拒載了。