按成本計算 低速行駛2分鐘計價1元

    目前的出租車計價也是按時距并計，但相師傅認為并不科學。出租車調(diào)價的基礎(chǔ)首先是計算出租車的運營成本。按照現(xiàn)在的油價及其他各項費用，出租車司機一小時若跑不到30元，一天下來就是要賠賬的。也就是說，一天工作10小時，成本是300元，再低就不賺錢了。根據(jù)成本調(diào)

    這樣一來，若遇到堵車情況，乘客則需多付一些費用，若沒有堵車，則還是原來價格。這樣對司機和乘客都是公平的。

    時距并計 可減少拒載現(xiàn)象

    眾所周知，在青島，出租車司機的拒載情況很嚴重，尤其是上下班高峰期，很多司機一聽是去臺東或其他交通擁堵的地方，就找借口溜之大吉。很多乘客多次投訴，但拒載情況還是時有發(fā)生。相師傅認為，若按照他的建議，起步價不變，等候時間變?yōu)閮煞昼娨粔K錢，出租車司機就沒有必要拒載了。

    “司機之所以拒載，是因為去一些堵車嚴重的地方，要賠錢?！爆F(xiàn)在實行的時距并計是1小時跳14元，而出租車的成本1小時是30元。若都堵在路上，司機肯定是賠錢。所以，越來越多的司機師傅寧可冒著被批評罰款的風險，也要拒載，因為誰也不愿做賠錢的買賣。若把成本價計算，2分鐘等候時間跳1元，對司機來說，遇到堵車和正常行駛賺得錢相差不大。司機也就沒有必要拒載了。