????116年前，這里曾是一片荒沙灘，曾是一個名不見經(jīng)傳的普通港口?，F(xiàn)如今，這里成為一個擁有2.3萬多名員工的國家特大型港口，港口吞吐量達(dá)2.64億噸，位居世界集裝箱大港前十強(qiáng)，改革開放30年為國家創(chuàng)造了180多億元的優(yōu)良資產(chǎn)……

????諸多輝煌的背后，是青島港人“一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻(xiàn)，一代人要有一代人的犧牲”的精神，這使一個名不見經(jīng)傳的普通港口走出了一條振興國企的

????依靠職工　科技興港

????1978年改革開放的春風(fēng)，托起了青島港人的科技夢想。改革開放初期，青島港就提出要依靠職工“科技興港”、“人才強(qiáng)港”，不斷提高港口的現(xiàn)代化水平。談起科技興港的發(fā)展歷程，青島港信息中心的桑泉柱深有體會。“我最難忘的是2004年集團(tuán)深入開展的群眾性‘千項(xiàng)軟件’開發(fā)活動。”桑泉柱回憶，“當(dāng)時很多人都不理解，認(rèn)為軟件開發(fā)就是專業(yè)人員的事，不可能一年開發(fā)出1000項(xiàng)軟件。”

????然而沒過多久，在集團(tuán)總裁向全港職工發(fā)出“破除迷信，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，大膽創(chuàng)新，把軟件開發(fā)從專家的手中解放出來，成為廣大員工的新式武器”的號召之后，進(jìn)入不惑之年的“老碼頭”戴起老花鏡摸起了鍵盤，昔日的“老搬”搞起了編程……一支群眾性信息化隊(duì)伍活躍在港口的各行各業(yè)，軟件開發(fā)應(yīng)用開始進(jìn)科室、進(jìn)基層、進(jìn)班組。

????很快，桑泉柱就被港口員工渴求知識的急迫心情所感動，被參加信息化建設(shè)的廣大科技人員的熱情所融化，一頭扎進(jìn)了信息中心擔(dān)任千項(xiàng)軟件開發(fā)技術(shù)教學(xué)和咨詢工作。

????記者在青島港采訪時，面對上千個革新項(xiàng)目，順手記錄了頗具代表性的革新項(xiàng)目：“25噸散化肥防漏抓斗”和“40噸礦石抓斗”屬自主開發(fā)研制，填補(bǔ)了港內(nèi)抓斗制造空白：“消防車功能改造”、“搖臂鉆床功能擴(kuò)展”可節(jié)省巨額設(shè)備投資：“62噸礦石抓斗技術(shù)改進(jìn)”等明顯提高裝卸效率……

????多年來，他們依靠職工搞革新，取得了明顯的成效。截至2007年底，青島港已累計(jì)完成群眾性千項(xiàng)軟件4100多項(xiàng)，獲獎優(yōu)秀項(xiàng)目超過1000項(xiàng)，年創(chuàng)直接經(jīng)濟(jì)效益3000萬元以上，節(jié)約資金800萬元。

????“秒時代”成就效率快港

????“我干前港門機(jī)隊(duì)隊(duì)長、書記時，有個寶貝從來不離身。”這個不離身的寶貝就是一只秒表。在前港公司副經(jīng)理邱增啟的心中，進(jìn)入了“秒時代”的青島港最要抓緊的就是時間。

????進(jìn)入上世紀(jì)九十年代，市場經(jīng)濟(jì)時代來臨，貨主、用戶成了港口的“上帝”，這就意味著，如果再像從前那樣不管不顧貨主的利益，港口就會在激烈的市場競爭中遭到無情地淘汰。

????“在改革開放之前，老港區(qū)卸一條萬余噸的礦石船，單純靠人力用鐵锨鋤，用網(wǎng)兜子提，一個月能干完就不錯了。”1975年入港的大港公司政工部職工徐祥謙回憶起當(dāng)年的作業(yè)效率。

????為此，青島港的決策者們敏銳而迅速地確立了為貨主服務(wù)的“三項(xiàng)原則”，即沒有貨主、沒有用戶，青島港沒有飯吃；貨主滿意就是港口質(zhì)量工作標(biāo)準(zhǔn)；價格優(yōu)惠，手續(xù)便捷，24小時服務(wù)。其中，一個重要的措施就是在保證安全質(zhì)量的前提下，大力強(qiáng)化“秒時代”的理念，不斷提升作業(yè)效率。

????自此，青島港進(jìn)入“秒時代”，要成就效率快港。為了達(dá)到錨地不壓船、碼頭不斷船，邱增啟創(chuàng)出了在全港頗有名氣的生產(chǎn)組織快、銜接快、過程快的“三快”工作法。前港公司門機(jī)隊(duì)在裝卸生產(chǎn)過程中要求門機(jī)司機(jī)做到每鉤節(jié)約5秒鐘，每鉤不浪費(fèi)5秒鐘，一反一正10秒鐘。為搶出這10秒鐘，老邱和班長手握秒表，胸掛哨子，就像戰(zhàn)場的指揮員，盯現(xiàn)場、盯艙口，一秒一秒地掐，一鉤一鉤地算，誰在操作中稍有問題，哨子就響起來，全船都聽得見。

????“一開始的時候大家都覺得我太較真，不就是這么幾秒鐘嗎！可當(dāng)看到3臺32噸門機(jī)，每小時能多干兩鉤貨，一個晝夜可以多干2736噸，一年能多干69.9萬噸時，大家都服了，從心里不敢小瞧這一秒鐘了，我們?nèi)?duì)都把一秒鐘當(dāng)成兩秒鐘來搶！”門機(jī)隊(duì)的生產(chǎn)一天比一天快，一天一個樣，全隊(duì)上下用效率破效率，天天搞會戰(zhàn)。全年5次刷新65區(qū)作業(yè)效率，創(chuàng)出18項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄。

????進(jìn)入“秒時代”，青島港人個個都以“秒”來衡量工作效率。“青島港的節(jié)奏真快，在現(xiàn)場連走路都是小跑。”從別的港到青島港門機(jī)隊(duì)干活的一名農(nóng)民工感慨地說道。

????不斷超越自我

????“振超效率”、“孫波效率”、“華智效率”……一個又一個的效率新高“拔地而起”，青島港在創(chuàng)建效率快港的同時，也在不斷地超越自我，創(chuàng)造者一個又一個輝煌。自2002年青島港成功實(shí)現(xiàn)集裝箱戰(zhàn)略西移之后，又創(chuàng)造出以“10小時保班”為核心的“振超效率”，按照“泊位、船時、單機(jī)”三大效率的標(biāo)準(zhǔn)和“計(jì)劃兌現(xiàn)率、裝箱到位率、單證準(zhǔn)確率三個100%”的具體要求，圍繞“人員零差錯，流程零縫隙、設(shè)備零故障、橋吊零待時”的作業(yè)方案，精心打造效率快港。

????隨后，通過培養(yǎng)絕活團(tuán)隊(duì)，開展流程攻關(guān)，“振超效率”不斷攀升，服務(wù)質(zhì)量不斷提高，在2003年4月27日第一次創(chuàng)出世界集裝箱船舶裝卸效率新高之后，迄今已是第七次刷新世界紀(jì)錄。

????青島港1993年正式投產(chǎn)的專業(yè)化礦煤裝卸公司——前港公司，先后6次組織對20萬碼頭系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的技術(shù)改造，堅(jiān)持實(shí)施生產(chǎn)全面提速的“522工作法”（裝卸車每列縮短5分鐘，裝卸船每鉤多抓2噸、每鉤縮短2秒鐘），每船清艙縮短2個小時。還積極組織員工開展了練絕活、創(chuàng)品牌、創(chuàng)紀(jì)錄勞動競賽，締造出以礦石單船世界紀(jì)錄“孫波效率”為代表的一系列員工品牌，至2008年2月17日，“孫波效率”已七次刷新世界紀(jì)錄。

????青島港擁有著全國最大的30萬噸級原油接卸碼頭，并一直保持著全國進(jìn)口原油中轉(zhuǎn)第一港的地位。在這背后，海港人同樣付出了許多努力。為了保證幾十萬噸的大油船平安靠泊，他們“寧肯人等船60分，決不讓船等人半秒鐘”，實(shí)施“兩票貨同時裝船”、“一票貨進(jìn)兩個罐區(qū)”、“船船直取”、“車船直取”等新工藝，自2004年4月9日一舉創(chuàng)出名為“華智效率”的“進(jìn)口原油裝卸國內(nèi)最高效率”。并于2007年2月5日和3月3日，先后創(chuàng)出單船二票貨、三票貨接卸原油效率的全國最高紀(jì)錄。

????身處老港區(qū)的大港公司，也在實(shí)踐中確立了“疏運(yùn)量決定吞吐量”和“零庫場”理念，堅(jiān)持實(shí)施“計(jì)劃編制好、重點(diǎn)突出好、現(xiàn)場文明好、安全質(zhì)量好、對外服務(wù)好，船舶靠離快、生產(chǎn)組織快、工作轉(zhuǎn)換快、車船周轉(zhuǎn)快、作業(yè)效率快”的“五好五快”工作法，打造出“秒時代”的速度。（工人日報記者 楊明清）