????2009年法蘭克福車展15日對媒體開放。在本屆車展上，大眾推出的“世界上最省油的汽車”相當(dāng)引人注目。

????這款接近量產(chǎn)水平的“一升汽車”在媒體日一亮相，便立即成為全球媒體關(guān)注的焦點。其革命性進(jìn)步就是實現(xiàn)了百公里平均油耗1．38升，每公里二氧化碳排放36克，而最高時速可達(dá)160公里。該車可乘坐兩人，車身使用碳纖維強(qiáng)化材料，車重僅124公斤，比一輛摩托車還要輕。

????該車之所以成為

????為實現(xiàn)最輕的重量，該車使用了飛機(jī)制造材料——碳纖維強(qiáng)化材料，這也是全球首款應(yīng)用此種材料的量產(chǎn)車型，不僅使以往極其昂貴的車用材料變得經(jīng)濟(jì)實惠，而且降低了整車價格，使量產(chǎn)成為可能。

????在外形設(shè)計上，這款車同樣顛覆了人們以往的概念。雖然車長和車高與普通車相比并不遜色，但車寬僅有1．2米，兩個座位前后排列，使車身迎風(fēng)面積大大減小，得到了最佳空氣動力學(xué)性能。為將節(jié)油性發(fā)揮到極致，這款車可謂“武裝到牙齒”，連輪胎也使用米其林最新一代節(jié)能輪胎。

????2002年，時任大眾董事長、現(xiàn)任監(jiān)事會主席的皮耶希博士駕駛當(dāng)時首次亮相的“一升汽車”從大眾總部狼堡開抵漢堡，這一時刻被載入汽車發(fā)展的史冊。然而，由于價格昂貴，那時該車僅處于概念階段。如今，通過汽車工程師們不懈的努力，這款車已經(jīng)接近量產(chǎn)水平。(記者 郇公弟 李萍)