北京市內(nèi)某加油站排隊加油的車輛絡(luò)繹不絕

我們最常用的93號汽油，每升上漲0.48元，達到6.37元

????油價上調(diào)催生通脹壓力

????漲多跌少，壟斷是幕后根源

????6月30日，我們迎來了今年幅度最大的一次油價上調(diào)，國內(nèi)汽柴油最高零售價每噸分別上漲600元。這是今年以來國內(nèi)油價第三次上調(diào)，也是六月份一個月之內(nèi)的第二次上調(diào)，

????這次漲價幅

????民眾毫無思想準備，生活成本面臨提高

????在本次漲價中，我們最常用的93號汽油，每升上漲0.48元，達到6.37元，已經(jīng)和去年10月份的歷史最高價持平。雖說，根據(jù)新的成品油定價機制，國際油價反彈接近70美元一桶的時候，上調(diào)油價也在情理之中，但漲價的幅度卻讓很多司機吃了一驚。

????漲價當天，記者就來到了北京市內(nèi)的一個加油站。這里排隊加油的車還是絡(luò)繹不絕。一位出租車司機只加了100元錢的油，他告訴記者，他是早上起床才聽說油已經(jīng)漲價的消息，也不知道為什么會突然一下漲那么多。而另一位出租車司機則為昨天沒有提前加油而后悔。

????其他幾位私家車主也是感覺很突然。漲價后，93號油從原來的5元8角9分上漲到今天的6元3角7分，一共漲了4角8分錢，以前100元能加16.98升的油，現(xiàn)在卻只能加15.7升，行駛的成本上升了不少，現(xiàn)場的很多司機們都對油價的上漲表示了反對。有司機質(zhì)疑，原油價才70元每桶，為什么國內(nèi)油價會一次性漲那么多。

????出租車司機告訴記者，他們最怕油價上漲，油價上漲對他們的影響是最大的。如果出租車一天跑300多公里，一天就多17元錢，每臺出租車每月要多出500多元的油錢。司機們告訴記者，夏天開空調(diào)會更費油，漲價后他們的負擔明顯加重了。而私家車主們也告訴記者，漲價后每個月油錢會上升100多元錢，對他們的影響也不小，有的甚至就不敢開車了， “漲到你扛不起了就得賣車了?！?/p>

????采訪中，記者了解到，不管是出租車司機還是私家車主，在對此次油價上漲感到突然和反對的同時，最擔心的是今后的油價還要上漲。不僅如此，油價上漲在對車主造成直接的壓力之外，他們對于今后油價是否會推動日常生活物品的價格上漲特別擔心。

????油價上調(diào)已經(jīng)對像出租車司機和運輸公司這樣的用油大戶產(chǎn)生了直接影響，接下來會不會傳導(dǎo)到消費品價格上面，帶來生活成本的全面上升？

????就在成品油價格上調(diào)的當天下午，記者來到了位于北京南部的新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，了解蔬菜、瓜果等農(nóng)產(chǎn)品的最新價格情況。新發(fā)地市場是全國交易規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品市場，蔬菜供應(yīng)量占到北京市總需求的70%以上，水果占到80%以上，高峰時期這里每天交易的蔬菜近1200萬公斤、果品近1500萬公斤。

????記者首先來到了新發(fā)地的大蔥市場。一位正在卸貨的商戶告訴記者，這位商戶告訴記者，他銷售的大蔥產(chǎn)地在山東章丘，距離北京有400多公里，在油價沒有上調(diào)之前，這些從山東運來的大蔥平均每斤運費為5分錢，而在油價上調(diào)之后，運費也隨之上漲，一夜之間，大蔥的價格也水漲船高，每斤漲了5分錢。這些商戶向記者介紹，批發(fā)的利潤本來就十分微薄，在成品油價每噸上調(diào)了600元后，每車大蔥的運費從1500元增加到了1600多元，批發(fā)商們只能將這部分費用轉(zhuǎn)嫁到大蔥的價格上。

????在隨后的走訪中記者發(fā)現(xiàn)，并非所有批發(fā)商都漲了價，很多運輸司機由于是在幾天前加的油，有的甚至還沒有得知油價上漲的消息。一位商戶就是前天晚上加的油，當時的價格為5.56元(每升)。雖然很多貨車司機暫時還沒有提價，但無論是在蔬菜市場還是在水果市場，商戶們都紛紛表示，雖然具體漲幅還不清楚，但運費上漲是遲早的事。一位商戶告訴記者，水果市場里停的貨車來自全國各地，運送的水果也多種多樣，像荔枝這樣不易保存的水果需要盡快出手，暫時還不便提價，但像西瓜、蘋果這樣可以保存較長時間的水果，有的商家意識到油價上調(diào)肯定會帶動水果價格的上升，因此會把水果囤積起來，等待漲價之后再全部出售。大家都認定在一段時間的過渡期后，油價上漲必定會帶動物價提高。

????隨后，記者采訪了新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司辦公室主任楊濤，他告訴記者，新發(fā)地的市場管理部門每天都會對各種農(nóng)產(chǎn)品的價格進行統(tǒng)計收錄，從這些價格數(shù)據(jù)來看，油價上漲當天和第二天的蔬菜和水果價格暫時還沒有太大波動。比如大白菜的價格昨天大概在2.5角到4角，今天大白菜的價格還是2.5角到4角，沒有太大的變動。京欣西瓜的價格昨天是5角到9角，然后是6角到9角，變化不大。楊濤介紹，目前農(nóng)產(chǎn)品價格沒有明顯波動的原因，一個在于價格的傳導(dǎo)需要時間，另外一個重要的原因在于蔬菜和水果的季節(jié)性。一旦油價上漲的傳導(dǎo)效應(yīng)顯現(xiàn)出來，再加上需要長途運輸?shù)姆醇竟?jié)蔬菜開始出現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品價格的上漲將在所難免。楊估計預(yù)計應(yīng)該是在10月份以后，等反季節(jié)蔬菜沖(進)北京市場的時候，可能會對價格造成一定的影響。以往經(jīng)驗來講，這樣的價格的波動，應(yīng)該是在2角到4角左右。

????物流企業(yè)：成本攀升，壓力倍增

????油價上漲對農(nóng)產(chǎn)品價格的拉動作用雖然近期還看不太出來，但未來的影響肯定會逐漸顯現(xiàn)。 不管在什么時候，一旦油價上調(diào)，受影響最大還都是物流企業(yè)，畢竟油錢在物流企業(yè)的成本中占了最大頭。尤其，一個月之內(nèi)兩次上調(diào)油價，其頻率和幅度讓物流企業(yè)感受到了巨大的壓力。

????在采訪中，很多人都表示按新的成品油定價機制上調(diào)油價可以理解，但此次漲價的幅度似乎大大超出了預(yù)期。根據(jù)測算，如果除去國內(nèi)成品油價格中1元左右的燃油稅，調(diào)價后的汽柴油零售價其實已經(jīng)相當于去年國際油價每桶140美元時候的水平。而現(xiàn)在國際油價僅僅徘徊在70美元都不到，國內(nèi)油價就已經(jīng)回到歷史高點，這似乎印證了一個困擾公眾很久的關(guān)鍵詞，漲多跌少。。

????記者前往北京四通縱橫物流有限公司采訪副總經(jīng)理王吉磊，他正在嘗試性的和客戶溝通關(guān)于油價上調(diào)的事宜。王吉磊告訴記者，他們希望通過這種試探性的方式和客戶最終達成油價和運費聯(lián)動的協(xié)議。因為此次油價的上漲給企業(yè)帶來了巨大的成本壓力，讓他們不得不試圖尋求客戶的理解。王吉磊給記者算了一筆帳：以一個4米2的車輛為例，月行使公里在5000公里。一個月的話是上升成本應(yīng)該是360到400塊錢之間。五噸車輛以5000公里為例的話，每月增加成本應(yīng)該是在720到800元之間，這次提價對公司的整個運營成本，因為油價上漲增加了成本是在7萬塊錢左右。是成本增加的比例應(yīng)該是8%到9%這么一個數(shù)字。那么這接近10%的成本增幅，對物流企業(yè)來說意味著什么呢？北京德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿告訴記者：“物流企業(yè)現(xiàn)在的平均利潤率是3%到5%，如果這樣子的話，我們這個物流企業(yè)的利潤如果燃油上漲超過10%，運輸型物流企業(yè)的利潤差不多吃光了，就沒有了?！?/p>

????6月30日的油價上漲，已經(jīng)是今年以來國內(nèi)成品油價格的第三次上調(diào)。而中石化咨詢公司首席專家周若洪在接受采訪時卻表示，價格調(diào)整尚未到位，原油煉制企業(yè)仍面臨生產(chǎn)經(jīng)營壓力。聽到這樣的消息，這些物流企業(yè)的負責(zé)人告訴記者，油價的頻繁上調(diào)是他們最怕面對的。

????王吉磊告訴記者：這種頻繁的調(diào)整讓運費調(diào)整變得很困難，因為運費調(diào)整需要一個時間段，需要跟客戶等等的溝通。就像這次的漲價，在短時間內(nèi)的話這個運費的話可能是沒有辦法去上調(diào)的。因為他們已經(jīng)嘗試性的給客戶做了一個溝通。但是被客戶已經(jīng)謝絕了?，F(xiàn)階段為了盡量抵消燃油上漲給企業(yè)帶來的壓力，他們已經(jīng)盡量從自身的角度縮減成本，但如果油價真的一路走高，最終他們也不得不選擇將成本硬性轉(zhuǎn)嫁給客戶。

????而在四通物流公司，記者隨即撥通了幾個客戶的電話，愛蒙家具總經(jīng)理陳虹告訴記者，運輸費用已經(jīng)占到他們流水的3%，因此他們已經(jīng)很難接受運輸費用的繼續(xù)攀升。陳虹表示，如果物流公司真的要將成本轉(zhuǎn)嫁到他們身上，除了選擇減少送貨、避免二次送貨以外，漲價也只能是必然的選擇，而最終為油費上漲買單的還將是消費者。為了保證企業(yè)利潤，當成本大幅上漲，他們肯定會調(diào)高售價。

????而另一家知名印刷企業(yè)的業(yè)務(wù)人員也告訴記者，油價上漲所帶來的各項成本的上升，在未來一段時間必將最終傳導(dǎo)到市場消費環(huán)節(jié)。運輸成本增加了，提高了成本，自然會轉(zhuǎn)嫁到客戶的印刷成本上，屬于總成本，

????專家：油價調(diào)整應(yīng)謹慎

????在采訪中，很多人都表示按新的成品油定價機制上調(diào)油價可以理解，但此次漲價的幅度似乎大大超出了預(yù)期。根據(jù)測算，如果除去國內(nèi)成品油價格中1元左右的燃油稅，調(diào)價后的汽柴油零售價其實已經(jīng)相當于去年國際油價每桶140美元時候的水平。而現(xiàn)在國際油價僅僅徘徊在70美元都不到，國內(nèi)油價就已經(jīng)回到歷史高點，這似乎印證了一個困擾公眾很久的關(guān)鍵詞，漲多跌少。

????中國社科院金融研究所副所長王松奇表示這種漲價行為“是不太正常，因為我們油企，成品油基本是壟斷供應(yīng)的，我們的國企有一個特點。漲價的時候它反應(yīng)比較靈敏。然后降價的時候它遲遲不降有這個，有這個特性”。

????王松奇教授認為，之所以大部分人都感覺到我國的成品油價格漲多跌少，與目前中石油和中石化的壟斷地位不無關(guān)系，雖然按照國家發(fā)改委新的成品油定價機制，國際油價連續(xù)二十二個工作日波動超過4%時，國內(nèi)成品油價將隨之調(diào)整，但由于國有企業(yè)的壟斷地位和對利益原因，使得這一規(guī)定實施起來面臨不少現(xiàn)實困難，要想實現(xiàn)真正的價格接軌，打破壟斷是第一步。

????“所以，我覺得我們今后這些成品油的供應(yīng)企業(yè)，這些巨型的國有公司，應(yīng)該是真正按照國際市場規(guī)律，向國際市場靠攏的話，你就按照我們國家出臺那個既定的規(guī)則，如果它連續(xù)降幅22個工作日，超過4%你就降，你不要不降，然后漲的時候你漲得挺快，這是有些不正?！?。

????關(guān)于日后油價是否還會再漲的問題，王松奇教授認為國際油價今年不會重現(xiàn)08年148美元一桶的高價?，F(xiàn)在是69美元左右，徘徊在70美元左右。他估計年內(nèi)不會出現(xiàn)上百（美元），超過80（美元）以上的情況。

????關(guān)于汽油價格上漲對CPI的指數(shù)的影響，王松奇認為影響會有一些，但是不會太大。因為中國的汽柴油在中國的能源消費結(jié)構(gòu)中占比大約是18%到20%，其它70%多都是煤。所以成品油價格的調(diào)整，不會對那種CPI產(chǎn)生很明顯的助推和拉升作用。

????而和王松奇教授的觀點不同的是，中國發(fā)展研究基金會副秘書長湯敏認為，雖然在全球經(jīng)濟面臨巨大壓力的情況下，油價很難出現(xiàn)08年時的暴漲行情，但是，就中國而言，油價上漲對各個行業(yè)的影響不容小視，最終的結(jié)果將體現(xiàn)在居民價格消費指數(shù)，也就是我們常說的CPI上。

????在電話采訪中，湯敏秘書長表示了對國際糧價問題的擔憂。他說：“在過去幾個月國際糧價漲了20%-30%。如果僅僅是油價上漲，糧價不動，豬肉這些副食品不動的話，估計對我們國家的沖擊在短時間內(nèi)還不是很大的。但是就怕把國際糧價給拉動起來以后，這個影響還是很大的?！?/p>

????截止到今年5月份，中國消費者價格指數(shù)(CPI)較上年第四個月下降。同時5月份生產(chǎn)者價格指數(shù)(PPI)較上年連續(xù)第六個月下降，從這些數(shù)字來看，經(jīng)濟形勢仍然不容樂觀，中國經(jīng)濟不振和需求疲軟的狀況仍在延續(xù)。但就是在這樣的背景之下，國內(nèi)汽柴油價格卻在半年之內(nèi)連續(xù)三次上調(diào)，這樣的調(diào)整對正在恢復(fù)中的中國經(jīng)濟會不會產(chǎn)生反面作用呢，湯敏表示了他的擔心，他認為油價問題，對中國和發(fā)展中國家來說，現(xiàn)在是個很大的問題。

????種種跡象表明，目前世界經(jīng)濟仍然面對繼續(xù)下滑的風(fēng)險，而中國經(jīng)濟也正處于能否企穩(wěn)回升的關(guān)鍵時刻，王松奇和湯敏都認為，此時油價的調(diào)整應(yīng)更加慎重。要做好充分的思想準備，不但是要做思想上的準備，還要做物質(zhì)上的準備。

 ???半小時觀察：期待油價透明，減緩?fù)泬毫?/strong>