????4月24日訊 針對被指“4月20日起國內(nèi)機票形成不低于3折的價格聯(lián)盟”，昨日，國內(nèi)多家航空公司表示，票價決定權(quán)多在航空公司，與新銷售系統(tǒng)關(guān)系不大。南航昨日宣布，即日起推出特價票，提前15天通過公司網(wǎng)站預(yù)訂，最低可打2折。某航空公司負責(zé)人表示，由于國內(nèi)民航運輸市場的競爭機制已經(jīng)形成，無論價格聯(lián)盟是否存在，最終總是會被打破，任何聯(lián)盟都無法改變機票價格由供求關(guān)系決定的事實。

????特價機票仍

????按照中航信此前發(fā)布的新運價系統(tǒng)，4月20日起，中航信銷售機票調(diào)整系統(tǒng)，出售的機票將只顯示價格，頭等艙及經(jīng)濟艙全價票不執(zhí)行票價浮動機制，并且機票最低折扣不低于3折。對此，國內(nèi)多家代售點表示，實行新系統(tǒng)會導(dǎo)致機票價格上漲。

????據(jù)游易網(wǎng)票務(wù)負責(zé)人介紹，目前仍有大量低于4折的低折扣機票存在，例如23日國航北京出發(fā)某航線就打出了80元特價。不過同樣是國航航線，4月19日之前某航線同樣的艙位票價是7折790元，而23日則為7.6折860元。

????對此，某航空公司銷售人員解釋稱，盡管目前看來最低折扣確實高于之前的運價，但是最低折扣本身就沒有意義。事實上，航空公司提前銷售的產(chǎn)品(15天)大多數(shù)都是按照3折銷售的，從來沒更改過價格。15天內(nèi)的市場一旦觸發(fā)價格戰(zhàn)，各營業(yè)部一個傳真到總部，15分鐘3折或2折運價立刻進入全國代理人系統(tǒng)。

????業(yè)內(nèi)稱價格限制難“長命”

????“從民航發(fā)展歷程來看，每一次限制機票價格總是被競爭打破，最終形同虛設(shè)。”對此，某民營航空公司負責(zé)人表示，目前新運價系統(tǒng)并未杜絕低折扣機票銷售的事實表明，機票價格完全取決于各個航空公司的運營成本和市場的供求變化，機票定價權(quán)在航空公司。

????南航相關(guān)負責(zé)人昨天表示，應(yīng)放寬航空公司自己對機票價格調(diào)整的靈活性，因為各航空公司的運營成本不同，比如一條航線，一家航空公司用波音737飛，另一家公司用波音777飛，兩種型號的飛機座椅數(shù)量可能相差一半，這種情況下很難用統(tǒng)一的成本核算制定價格標(biāo)準(zhǔn)。

????為應(yīng)對全球性金融危機，民航局去年年底曾緊急出臺了10項措施。其中第二項就包括“規(guī)范航空市場秩序，改善企業(yè)市場環(huán)境，規(guī)范市場價格行為，采取有效措施，防止和避免航空公司惡性競爭”。

????中航信稱漲價與己無關(guān)

????對于新運價系統(tǒng)導(dǎo)致機票價格上漲的問題，昨天，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，中航信只是按照各家航空公司的要求，提供技術(shù)支持進行系統(tǒng)調(diào)整，票價漲跌與中航信無關(guān)。

????盡管目前多家航空公司銷售系統(tǒng)中仍有大量特價票存在，但機票價格與去年同期相比仍出現(xiàn)整體上漲跡象。例如，4月28日，北京到廈門的價格為5.2折890元，而去年同期價格為5折860元；5月3日北京至深圳8.4折1470元，去年同期價格為7折1230元。

????3月19日，中航信給各機票代理商下發(fā)通知：由于航空公司國內(nèi)運價調(diào)整，擬定于2009年3月20日零時至2時30分對運價系統(tǒng)進行停機維護。民航局3月20日發(fā)布公告澄清：民航國內(nèi)航線運價政策無任何變化。中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司在發(fā)布運價系統(tǒng)停機維護通知時表述錯誤。

????4月20日，機票銷售網(wǎng)點電腦上顯示的部分航線價格的確出現(xiàn)了上漲。按照中航信公布的新運價系統(tǒng)，約定機票最低折扣不低于三折。隨后，多家航空公司向機票代理商發(fā)出通知，為機票價格調(diào)整的退改簽做出差額計算補償規(guī)定。

????資料顯示，中航信是中國民航信息集團旗下的大型國有科技企業(yè)，是中國航空旅游業(yè)信息科技解決方案的主導(dǎo)供應(yīng)商，于2001年在香港上市。中國民航信息集團公司、南航、東航、海航、深航等多家國內(nèi)航企共同持有中航信65%的股份。