北?；疖囌境闪损B(yǎng)牛場?
????星辰網(wǎng)友曝光史上最?；疖囌?淪為放牛場？
????星辰在線2月23日訊 （記者 彭培成） 牛年說牛事。星辰社區(qū)網(wǎng)友“虎眉”最近把自己去北海出差拍的一組“?！闭掌鐓^(qū)一發(fā)，雷翻了眾多網(wǎng)友?；⒚荚谶@個題為“很牛的牛?！钡奶永锓Q，他去年在北海市火車站前坪見到令人驚奇的一幕：一群牛在人工培植的城市草坪中啃草皮，旁若無人，肆無忌憚，即使有人上前拍照，也不懼怕曝光。 網(wǎng)友們看后，紛紛評論說這堪稱是史上最?；疖囌尽?/p>
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????記者隨即聯(lián)系上了發(fā)帖的網(wǎng)友“虎眉”?！盎⒚肌狈Q，這是他去年經(jīng)過北海火車站時拍的一組照片。北海火車站一點也不像別的火車站那樣人山人海，冷冷清清的，只有兩列北海南寧之間的旅游專列，每天一趟。據(jù)他了解，在草坪里養(yǎng)的那群牛，附近居民經(jīng)?？匆?，早就見怪不怪了。讓他十分納悶的是，牛就靠這點草皮，能養(yǎng)活嗎？
????記者在網(wǎng)上隨機搜索了一下，發(fā)現(xiàn)北?；疖囌驹缇汀懊曉谕狻绷?。早在2006年5月14日，網(wǎng)友“北海00”就在某網(wǎng)絡(luò)社區(qū)貼出了一組圖片，稱北?；疖囌尽半s草叢生，小狗在撒歡，雞鴨在表演，堪稱“動物園”。更讓人感到驚訝的是，記者在這組圖片中看到，也分明看到兩頭牛，在北?；疖囌拘陆ǖ默F(xiàn)代化大樓前的草坪上優(yōu)哉游哉的啃著草皮。這讓人忍不住產(chǎn)生聯(lián)想，這兩頭牛會不會在這里養(yǎng)了兩年多，從兩頭變成一群了？
????對于網(wǎng)友“北海00”貼出的“牛”照片的真?zhèn)?，網(wǎng)上還打了一場口水仗。2006年10月29日，網(wǎng)友“北岸”在紅豆社區(qū)發(fā)帖，稱要“揭露某些人搬出舊照片說北?；疖囌臼丘B(yǎng)牛場的丑陋面目”，他表示，這些照片是幾年以前的老照片，某些人故意拿出舊照片詆毀北海形象的。不過大多數(shù)網(wǎng)友表示，即使是幾年以前的老照片，但北?；疖囌镜睦淝逡恢睕]有多大的改觀。
????據(jù)記者了解，北海是個終端站，沒有過往的列車，只有N719從南寧到北海和N720從北海到南寧兩趟列車，車程三個小時不到，而當?shù)鼐用褚话愀晳T做公交車出行。因此，這個火車站建成以后一直很冷清。網(wǎng)友“我是只懶貓”對這種現(xiàn)象十分感慨：“這個車站建得蠻漂亮，在廣西數(shù)一數(shù)二，在國內(nèi)也算得上中上水平！但現(xiàn)在卻是門可羅雀，無比冷清！幾乎成了出陳設(shè)文物。大家來說說看這個火車站改作什么好呢？”
????車站是一座城市的窗口。想像中，它應(yīng)該是一派車龍如梭，人來人往的熱鬧景象。
????可記者來到北海火車站，卻發(fā)現(xiàn)這里出乎意料的安靜。
牛見人拍照一點也不慌。照片由網(wǎng)友“虎眉”提供
????偌大的車站不見乘客
????北海港鐵路支線1995年建成通車。北?；疖囌疚挥诒焙Ｊ斜本┠下仿肺玻偯娣e30000多平方米，是廣西地方鐵路惟一的二等級客貨運站。9月2日下午4時許，記者來到北?；疖囌?，只見寬闊的火車站廣場空空曠曠，沒有車流，亦不見人來人往，四周一片寂靜。走進車站大廳，偌大的候車廳內(nèi)空空如也，一排排座椅寂寞地堅守著。
????下午6時許，從南寧返回的城際旅游列車到站，記者走近站臺發(fā)現(xiàn)，長長一列車只有幾個乘客。
????車站領(lǐng)導(dǎo)很苦惱
????車站站長王海波分析原因時說，過去，從北海站始發(fā)的有兩對客運列車，一對到南寧，另一對到成都。由于北海流動人口驟減，一年多以前，車站不得不停開了前往成都的客運列車，只保留了開往南寧的一對城際旅游列車。而作為直接的競爭對手，北海至南寧的汽運快巴卻每隔半個小時一趟。“一天就這么一趟列車，而且許多旅客都選擇坐汽運快巴，你說車站怎么會熱鬧起來？”王海波一臉的苦笑。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，由于受高速公路運輸?shù)挠绊懀焙；疖囌究瓦\發(fā)送僅完成了24506人次，比去年同期下降了8％。
????北?；疖囌玖硪粋€苦惱是有貨運不出去。王海波說，現(xiàn)在北海站每天分別有4對貨車出站和到站，但這一運能遠遠不能滿足北海港現(xiàn)有的貨物吞吐量。原因主要有兩方面：一是車皮難要。北?；疖囌練w屬地方鐵路，自己沒有車皮，想要車皮得向國鐵要，可現(xiàn)在車皮普遍緊缺。另外，從南寧拉過來的車皮，大多放空，從成本角度來說不劃算，所以對北?；疖囌緛碚f，要車皮不是一件容易的事。在這種情況下，積貨在所難免；二是北海港現(xiàn)有的裝卸設(shè)施滯后，勞力也不足，貨位周轉(zhuǎn)率低，極大影響了裝卸效率。
????鐵路運輸運費低，噸運價只相當于公路運輸?shù)氖种蛔笥?。但由于運力不足，許多貨主還是不得不選擇公路運輸。
鴨子成群。(網(wǎng)友“北海00”攝)
????艱難中尋找“突圍”策略
????在客觀條件受制的情況下，北海火車站積極尋找出路，他們從內(nèi)部管理入手，深挖貨運潛能，提高貨運效率。據(jù)統(tǒng)計，8月份，北海站運量達28．6萬噸，比6月份增長了16．7％；貨運收入663．9萬元，同比增長97．8％。雖然在貨運上有了“突破”，但客運跟不上，仍然是制約車站發(fā)展的“致命點”。針對這一具體情況，車站有關(guān)負責人希望政府部門能加大對港口設(shè)施建設(shè)的投入，大力提高港口的裝卸能力，以進一步做大做強貨物運輸，使鐵路運輸走上一條擺脫困境、效益更好的路子。
????“按照現(xiàn)有的貨源和鐵路能力，北海站如果每天能增加2對列車，再加上港口裝卸能力跟得上，車站每月的運量完全可以達到50萬噸。”王海波說。（來源：法治快報 記者 陸壽青 蘇比華）
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