| ???????和韓國電視劇、韓國服飾在中國刮起愈演愈烈的“韓流”旋風(fēng)相比，韓國車在中國市場上經(jīng)歷了短短兩年的輝煌后就在今年迅速跌到谷底。但在2007年行將過去的最后一個(gè)季度，低調(diào)了一年的韓系車打出一系列不同尋常的組合，其醞釀2008反擊戰(zhàn)的圖謀已經(jīng)初現(xiàn)端倪。
???????韓系車遭遇2007“寒流”
???????韓系車在經(jīng)歷了一段時(shí)間輝煌后，幾乎在同一時(shí)間被中國市場的劇烈競爭逼到尷尬的邊緣——北京現(xiàn)代自從推出新一代索納塔失敗后一蹶不振，而當(dāng)家車型伊蘭特也亟需替代品；東風(fēng)悅達(dá)起亞除了早期的千里馬，一直沒有找到能夠支撐銷量的新車型。
???????來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)字顯示，北京現(xiàn)代1-9月的轎車銷量為16.67萬輛，累計(jì)同比下降30%，其在中國車市連續(xù)數(shù)年超50%的增長速度戛然而止。銷量的降低造成庫存的激增，在此形勢下，北京現(xiàn)代將今年的銷售目標(biāo)從31萬輛降至26萬輛，而東風(fēng)悅達(dá)起亞則從14.5萬輛調(diào)整到11萬輛。在增長率高達(dá)25%以上的中國汽車市場，韓系車的負(fù)增長顯得有些格格不入。
???????在嚴(yán)峻的市場形勢面前，國際金融又給了韓系車一記重創(chuàng)。現(xiàn)代汽車公司副總裁金東晉稱，“韓元對美元不斷升值造成了現(xiàn)代公司近期的銷量下滑，嚴(yán)重?fù)p害了公司的利潤?！睋?jù)悉，韓元對美元比價(jià)10年來首次突破900比1關(guān)口，對此，現(xiàn)代汽車公司今年開始實(shí)行到2009年將成本削減20%的計(jì)劃以全面節(jié)約開支。北京現(xiàn)代韓方和中方總經(jīng)理均表示，今年是北京現(xiàn)代的“調(diào)整年”。
???????收拳為了再度出擊
???????2007年即將結(jié)束時(shí)，低調(diào)了將近一年的韓系車開始有所動作。9月，北京現(xiàn)代全系發(fā)動了本年度最大幅度的降價(jià)，平均降幅超過10%；10月，北京現(xiàn)代銷售大區(qū)調(diào)整宣布結(jié)束； 11月，北京現(xiàn)代新車型HDC在廣州車展上閃亮登場；12月，悅達(dá)起亞第二工廠投產(chǎn)……經(jīng)過2007年苦練內(nèi)功之后，北京現(xiàn)代于第四季度集中表現(xiàn)出了各項(xiàng)調(diào)整成績，一系列組合拳打得干凈漂亮。
???????據(jù)報(bào)道，韓國現(xiàn)代汽車準(zhǔn)備對中國事業(yè)組織進(jìn)行大規(guī)模改組，通過一系列的戰(zhàn)略調(diào)整舉措，主要依靠加強(qiáng)營銷力量解決最近中國市場銷量不振的情況。
???????在產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代在廣州車展亮相的新車型HDC將正式投產(chǎn)，現(xiàn)代酷派也將拿到北京現(xiàn)代生產(chǎn)，最令人感到意外的是，剛剛在韓國發(fā)布的高檔轎車品牌Genesis也有可能進(jìn)入中國國產(chǎn)。在生產(chǎn)設(shè)備方面，到2008年初，北京現(xiàn)代第二工廠一期工程將具備20萬輛的生產(chǎn)能力，二期工程達(dá)到30萬輛。在銷售方面，2007年10月，北京現(xiàn)代歷時(shí)半年的銷售大區(qū)調(diào)整完成，主要目的是通過與各區(qū)域經(jīng)銷商的合作，制定區(qū)域化的營銷和服務(wù)策略，提升終端競爭力。而剛剛第二工廠投產(chǎn)的東風(fēng)悅達(dá)起亞也正在厲兵秣馬，國產(chǎn)獅跑蓄勢待發(fā)，兩廂賽拉圖等新車也已經(jīng)寫進(jìn)生產(chǎn)目錄。
???????隨著2008年各款新品的上市投放與第二工廠第一階段運(yùn)行啟動，雙翼舞動的韓系車即將迎來全面起跳。
???????期待再創(chuàng) “現(xiàn)代速度”
???????2004年，北京現(xiàn)代曾以高達(dá)170%的增長率，近15萬輛的銷量，一舉躍升汽車銷量榜前五強(qiáng)；2005年末，參加錢報(bào)汽車團(tuán)購的500位報(bào)名者中有300多人指定要買伊蘭特。東風(fēng)悅達(dá)起亞2004年銷量為6.2萬臺，短短兩年后便增長到了近12萬臺，增幅同樣顯著。那時(shí)，韓系車在中國車市創(chuàng)下了令人驚嘆的“現(xiàn)代速度”。
???????輝煌的歷史讓人留念。一年的蟄伏后，明年或許是韓系車在中國的第二個(gè)騰飛機(jī)會。在東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠投產(chǎn)儀式上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)會長鄭夢九突然現(xiàn)身，鄭夢九在投產(chǎn)儀式上表示：第二工廠竣工之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的總產(chǎn)能達(dá)到43萬臺，它意味著東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)奠定了作為主流汽車企業(yè)的發(fā)展根基。從2002年開始中韓三方股東進(jìn)行合作，到2006年東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)展壯大。今年以來面臨各廠家的激烈競爭，現(xiàn)代汽車計(jì)劃進(jìn)一步提高國產(chǎn)化率，通過大規(guī)模的廣告投放和體育營銷來提高產(chǎn)品的競爭力。
???????鄭夢九意味深長地說：“陽光總在風(fēng)雨后。我相信我們會戰(zhàn)勝目前的挑戰(zhàn)，成為最具代表性的成功企業(yè)。”
???????為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車成為全球第五大汽車制造商的目標(biāo)，鄭夢九已計(jì)劃將現(xiàn)代在中國的產(chǎn)能提高到100萬輛。除東風(fēng)悅達(dá)起亞之外，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能到2008年也將達(dá)到60萬輛。
???????曾經(jīng)一度遭遇寒流的韓系車正在卷土重來。
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