| ??? 100萬輛，在奇瑞尹同耀和吉利李書?？磥?，那是本土汽車企業(yè)賴以生存的“生死線”，誰率先沖破這條“生死線”，短期內(nèi)就能立足國內(nèi)主流汽車企業(yè)，而不至被淘汰出局。2007年8月22日之前，生產(chǎn)100萬輛整車可能只是國內(nèi)某些合資企業(yè)的“專利”，對于誓必言“做中國豐田”的大多數(shù)自主品牌車企而言，多少還顯得有些遙遠。
??? 然而，從安徽蕪湖迅速崛起的奇瑞，僅用10年時間就沖過了100萬輛“生死線”。奇瑞因此也成為國內(nèi)第一個累計產(chǎn)量突破100萬輛自主品牌汽車企業(yè)。在尹同耀的規(guī)劃中，奇瑞最快將在2009年完成第二個100萬輛計劃，與目前大為不同的是，屆時中高級車在奇瑞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的比重將會大大提升。
■ 鮮為人知的“F11”計劃
??? 記者上周從奇瑞內(nèi)部知情人士處獲悉，今年4月底奇瑞已經(jīng)啟動了一項代號“F11”的高端產(chǎn)品研發(fā)項目，這意味著奇瑞自主打造高端品牌的計劃已經(jīng)悄然啟動。據(jù)接近奇瑞高層的知情人士披露，目前奇瑞已經(jīng)投入巨資打造“F11”，如果一切進展順利的話，該項目中涉及的奇瑞首款高端車型最快將在2009年投產(chǎn)。
網(wǎng)上論壇轉(zhuǎn)載率最高的奇瑞“軒轅”諜照
??? 由于該計劃在奇瑞內(nèi)部一直以絕密狀態(tài)下推進，目前外界對“軒轅”真實進展情況知之甚少。不過，據(jù)上述知情人士透露，早在2004年底“軒轅”整車設(shè)計就已經(jīng)完成，其瞄準的正是國內(nèi)認知度很高的奧迪A6和寶馬5系等高級轎車，并將搭載奇瑞3.0升、4.2升發(fā)動機，上述發(fā)動機均委托奧地利著名發(fā)動機廠家AVL公司開發(fā)，奇瑞則以巨資購置發(fā)動機試驗臺架進行晝夜不間斷測試。
??? 今年1月份，奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理秦力洪曾對記者表示：奇瑞生產(chǎn)高檔車是計劃之內(nèi)的事情，預(yù)計3年至5年后將推出首款高檔轎車。雖然秦力洪并未透露首款高端車型具體細節(jié)，但其言語間透露的奇瑞推高端車時間表，顯然與目前已經(jīng)啟動的“F11”計劃不謀而合。
■ 獨立品牌規(guī)劃奇瑞量子
??? 在成功突破100萬輛“生死線”后，奇瑞如何突破品牌“天花板”，在迎來下一個100萬輛途中進軍中高端市場，已經(jīng)成為擺在尹同耀面前的一道難題。除了悄然啟動自主打造高端車的“F11”計劃，奇瑞還通過與美國量子公司合資來聯(lián)手打造中高端品牌。很顯然，在進軍中高端車市場上，奇瑞已經(jīng)開始“兩條腿走路”。
??? 在8月22日奇瑞100萬輛下線當日，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰向記者表示，未來在合資公司“奇瑞量子汽車有限公司”投產(chǎn)的奇瑞中高端車型，都將以獨立品牌規(guī)劃，這是奇瑞與量子自今年6月簽訂合資協(xié)議來，奇瑞首次對外明確表示“奇瑞量子”產(chǎn)品將啟用新品牌。
??? 根據(jù)雙方簽訂的合資協(xié)議，新成立的“奇瑞量子汽車有限公司”總投資超過58.3億元，奇瑞和量子的投資比例為55比45，預(yù)計2009年10月在安徽蕪湖建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬輛，其中包括生產(chǎn)B21型汽車4萬輛、B22型汽車2.5萬輛、T21型汽車2萬輛和M21型汽車6.5萬輛。
??? 值得注意的是，由于奇瑞在“奇瑞量子”合資項目中享受絕對“控股權(quán)”，包括產(chǎn)品技術(shù)和品牌主權(quán)在掌握在奇瑞手上，而量子汽車則重點負責海外市場的開拓和按照相應(yīng)股權(quán)“分紅”，這顯然為奇瑞以獨立中高端品牌規(guī)劃奇瑞量子提供了可行性。
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