6月22日，華晨寶馬第一步擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃泄密。根據(jù)今年5月華晨與德國(guó)寶馬簽訂的擴(kuò)產(chǎn)初步協(xié)議，一年后華晨寶馬的產(chǎn)能將擴(kuò)充至5萬(wàn)輛。與此同時(shí)，大連開(kāi)發(fā)區(qū)突然爭(zhēng)取新工廠落戶，使得華晨寶馬新工廠計(jì)劃陡升變數(shù)。
9月前確定方案
華晨寶馬新工廠計(jì)
劃在6月22日初露端倪。
當(dāng)天，華晨汽車(chē)（1114
HK）在港召開(kāi)股東會(huì)。會(huì)后，華晨汽車(chē)董事局主席吳小安透露，華晨上月已與德國(guó)寶馬就擴(kuò)產(chǎn)達(dá)成初步協(xié)議，一年后國(guó)產(chǎn)寶馬的年產(chǎn)能將由3萬(wàn)輛增至5萬(wàn)輛。據(jù)吳小安披露，兩到三個(gè)月內(nèi)將有具體擴(kuò)產(chǎn)方案，包括產(chǎn)品和選址。這是一年多來(lái)華晨官方首次披露與寶馬新工廠有關(guān)的消息。
與之前寶馬模糊的說(shuō)法相比，華晨的表態(tài)非常明確。從去年下半年開(kāi)始，為了應(yīng)付豪華車(chē)市場(chǎng)的急劇升溫，華晨寶馬增加了生產(chǎn)班次以提高生產(chǎn)數(shù)量。“我們從去年2月開(kāi)始兩班倒生產(chǎn)5天，7月份開(kāi)始3班倒生產(chǎn)6天，已經(jīng)將產(chǎn)能提高到了4.1萬(wàn)輛�！比A晨寶馬前總裁施潤(rùn)博曾如此透露。然而，這只是挖掘潛在的產(chǎn)能，實(shí)際的生產(chǎn)線并沒(méi)有增加，按照正常班次，現(xiàn)有生產(chǎn)線的產(chǎn)能只有3萬(wàn)輛。
這樣的產(chǎn)能顯然無(wú)法幫助寶馬在華實(shí)現(xiàn)趕超奧迪的目標(biāo)。根據(jù)華晨汽車(chē)披露的數(shù)字，國(guó)產(chǎn)寶馬前5個(gè)月銷(xiāo)量為1.35萬(wàn)輛，較去年同期大幅增長(zhǎng)67%。全年產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)超過(guò)3萬(wàn)輛。而國(guó)產(chǎn)奧迪去年的銷(xiāo)量就已經(jīng)接近8萬(wàn)輛。
擴(kuò)產(chǎn)兩步走
今年3月，華晨寶馬現(xiàn)任總裁吳佩德曾表示，現(xiàn)有的產(chǎn)能能滿足現(xiàn)有的需求，但是否建新工廠，雙方股東一直在商討，還未有結(jié)論。話音未落，短短兩個(gè)月后，初步的結(jié)論已經(jīng)出爐。
記者得到的情況是，寶馬在華擴(kuò)產(chǎn)要分兩步走。第一步，先在現(xiàn)有工廠基礎(chǔ)上擴(kuò)建，增加新的生產(chǎn)設(shè)備，使實(shí)際產(chǎn)能從3萬(wàn)輛提高到5萬(wàn)輛；第二步，等市場(chǎng)容量再擴(kuò)大后，尋找一個(gè)適當(dāng)?shù)胤浇ㄔO(shè)新工廠，引進(jìn)生產(chǎn)寶馬新車(chē)型，可能包括寶馬入門(mén)級(jí)轎車(chē)。
吳小安6月22日表示，5萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力估計(jì)可以滿足今后一到兩年內(nèi)市場(chǎng)對(duì)寶馬轎車(chē)的需求。也就是說(shuō)，為了適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，最遲2009年，中外合資的寶馬新工廠將投產(chǎn)，那么按照建設(shè)周期，明年新工廠必須開(kāi)工建設(shè)。
此前一天的6月21日，寶馬在沈陽(yáng)召開(kāi)了全球零部件供應(yīng)商大會(huì)，在這個(gè)3年來(lái)寶馬首次在華召開(kāi)的供應(yīng)商大會(huì)期間，寶馬向供應(yīng)商重點(diǎn)傳達(dá)了大力加強(qiáng)本土化采購(gòu)的意向。
盡管如此，寶馬對(duì)外的口風(fēng)一直沒(méi)有松動(dòng)。即使在6月22日吳小安透露消息的前一天晚上，華晨寶馬總裁吳佩德還在沈陽(yáng)表示，目前華晨寶馬股東雙方仍在探討擴(kuò)產(chǎn)一事，但沒(méi)有最后確定。
上述兩種說(shuō)法看似截然不同，實(shí)際上并不矛盾，綜合兩個(gè)人的說(shuō)法可以理解為擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)確定，只是產(chǎn)品和工廠所在地還沒(méi)有最終確定。記者得到消息，除了沈陽(yáng)，大連也加入到對(duì)新工廠的爭(zhēng)奪中。
大連突然參戰(zhàn)
現(xiàn)在看來(lái)，近期寶馬對(duì)“沈陽(yáng)建新廠”的頻頻澄清，主要是澄清新廠建在沈陽(yáng)，而非要建新廠。
有知情人士告訴記者，大連市有關(guān)方面已經(jīng)出面邀請(qǐng)寶馬將新工廠落戶大連，地點(diǎn)是大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（簡(jiǎn)稱(chēng)“大連開(kāi)發(fā)區(qū)”）。據(jù)悉，大連主動(dòng)發(fā)出邀請(qǐng)后，德國(guó)寶馬目前正在考察大連開(kāi)發(fā)區(qū)的條件。
大連有諸多沈陽(yáng)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。第一是便利的交通，大連開(kāi)發(fā)區(qū)有鐵路連接歐亞大鐵路，還毗鄰大連港等6個(gè)大型港口，鄰近還有周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)；其次是大連開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展日趨成熟；第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是，寶馬中方伙伴華晨一把手祁玉民在大連擔(dān)任了多年政府官員。
在沈陽(yáng)方面看，大連開(kāi)發(fā)區(qū)無(wú)疑是不速之客。“我沒(méi)聽(tīng)說(shuō)寶馬新廠落戶大連，我們也沒(méi)說(shuō)過(guò)寶馬新工廠一定落在大東區(qū)，但同樣沒(méi)說(shuō)過(guò)不落在大東區(qū)�！鄙蜿�(yáng)市大東區(qū)經(jīng)濟(jì)局一位人士很不認(rèn)可落戶大連的說(shuō)法。
沈陽(yáng)市一直有5年內(nèi)整車(chē)產(chǎn)量100萬(wàn)輛的規(guī)劃。此前，大東區(qū)和鐵西新區(qū)已經(jīng)為寶馬新工廠劃好地皮，鐵西新區(qū)是500畝左右，大東區(qū)也有數(shù)百畝。
6月24日，大連市對(duì)外經(jīng)貿(mào)局外資處人士答復(fù)記者稱(chēng)，目前未有寶馬落戶大連開(kāi)發(fā)區(qū)的消息。“但在此類(lèi)重大投資項(xiàng)目上，一般是市政府高層直接出面與外資商討，因此，突然宣布消息也有可能，就像英特爾項(xiàng)目�！痹撊耸苛粝铝撕艽蟮幕匦臻g。
銀河證券汽車(chē)分析師趙勝利表示，大連開(kāi)發(fā)區(qū)口碑甚好，稍早前又有大眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠落戶，最后很可能出現(xiàn)令沈陽(yáng)意外的結(jié)果。楊開(kāi)然 關(guān)囡
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