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    熱線競(jìng)爭(zhēng)將更激烈 航空業(yè)有望進(jìn)入低票價(jià)時(shí)代

    青島新聞網(wǎng)  2007-06-08 05:54:14 青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

     

      3年后,國(guó)內(nèi)航線航班經(jīng)營(yíng)權(quán)全面開放

      航空有望進(jìn)入低票價(jià)時(shí)代

      3年后,國(guó)內(nèi)航線航班經(jīng)營(yíng)權(quán)有望全面開放。民航總局日前透露,到2010年計(jì)劃將航線經(jīng)營(yíng)權(quán)的管理由部分審批核準(zhǔn),過渡到全面登記備案,以給企業(yè)航線
    航班經(jīng)營(yíng)更多的自主權(quán)。

      “競(jìng)爭(zhēng)加劇在所難免!”對(duì)這一消息,某航空公司青島營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人李經(jīng)理直言不諱地說。顯而易見,全面放開后,國(guó)航、南航、東航就可以明搶“地盤”;而中小、民營(yíng)航空公司有望進(jìn)入被三大航一直壟斷且盈利效率比較好的干線航線。

      有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,全面放開后國(guó)內(nèi)航線盈利能力將下降,全行業(yè)可能面臨虧損。但對(duì)乘客而言,機(jī)票降價(jià)的可能性越來越大,我國(guó)將有可能迎來低票價(jià)時(shí)代。

      航線登記備案就可經(jīng)營(yíng)

      “航線對(duì)于航空公司猶如生命,航線的好壞很大程度上決定了航空公司的利潤(rùn)。”吉祥航空品牌經(jīng)理吳君說。

      航線如此重要,全面開放的消息一石激起千層浪。民航總局透露,“十一五”后期實(shí)現(xiàn)全部國(guó)內(nèi)航線航班的登記管理,改變航空公司申請(qǐng)航線航班經(jīng)營(yíng)權(quán)上現(xiàn)有的審批核準(zhǔn)制度。

      也就是說,屆時(shí),只要航空公司覺得航線有市場(chǎng)有利潤(rùn),只需到民航總局登記備案就可經(jīng)營(yíng)!胺潘蓢(guó)內(nèi)航線航班市場(chǎng)準(zhǔn)入,各航空公司公平競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是大勢(shì)所趨!睎|星航空青島營(yíng)業(yè)部經(jīng)理明曄說。目前,除北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東、上海虹橋、深圳、廣州、成都、昆明、大連8個(gè)重點(diǎn)繁忙機(jī)場(chǎng)實(shí)施航班總量調(diào)控外,民航總局放寬其他機(jī)場(chǎng)的航線準(zhǔn)入。

      熱線競(jìng)爭(zhēng)將更激烈

      “航線開放將改寫航線之爭(zhēng)的歷史,各航空公司之間由暗斗轉(zhuǎn)為明爭(zhēng)!睒I(yè)內(nèi)人士王經(jīng)理說。

      以國(guó)內(nèi)航線的運(yùn)價(jià)為例,目前民航總局實(shí)行幅度管理,企業(yè)可以自主定價(jià)!半m然說是有限浮動(dòng),但企業(yè)實(shí)行的政策還是爭(zhēng)相降價(jià)。”王經(jīng)理說:“如果航線放開,價(jià)格戰(zhàn)就更加避免不了!

      毫無疑問,航線全面開放后,受到?jīng)_擊最大的將是國(guó)內(nèi)三大航空。目前,北京、廣州、上海三大樞紐間盈利效率比較好的干線航線均被三大航壟斷著。吳君說:“航線放開對(duì)中小、地方、新興民營(yíng)航空公司有利!泵駹I(yíng)航空公司爭(zhēng)搶三大航空公司的資源已成趨勢(shì),這對(duì)三大航的收益直接帶來沖擊。

      在國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)航線上,三大航空公司已具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),但中小型航空公司仍然樂觀地看待新規(guī)定帶來的利好。因此,也有人對(duì)全面放開有所擔(dān)憂:“競(jìng)爭(zhēng)加劇可能導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航線盈利能力將下降,全行業(yè)可能面臨虧損!

      航班開放能降低票價(jià)?

      李經(jīng)理認(rèn)為,航線開放有利于航空公司根據(jù)市場(chǎng)變化來調(diào)配航線,合理有效地利用國(guó)內(nèi)航線資源,獲取更大的航線經(jīng)營(yíng)利潤(rùn),提升競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),還將直接帶來的就是飛機(jī)日利用率的提升,從而提高效率、節(jié)省成本,航空公司可增大給旅客的讓利空間。

      “飛機(jī)日利用率低下直接導(dǎo)致每個(gè)航班分?jǐn)偟娘w機(jī)固定成本居高不下!睋(jù)青島機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人說,飛機(jī)日利用率已形成國(guó)內(nèi)外航空公司的最大差距。外國(guó)的飛機(jī)日利用率普遍超過12小時(shí),而國(guó)內(nèi)則不到10小時(shí)。

      明曄說:“航線開放使得更多航空公司可自由競(jìng)爭(zhēng),航班增多,降價(jià)成為必然的趨勢(shì),旅客將從中受益!

      對(duì)機(jī)場(chǎng)帶來利好

      在王經(jīng)理看來,航線經(jīng)營(yíng)權(quán)放開不僅為航空公司帶來利好,對(duì)機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)福音。記者了解到,在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)虧損嚴(yán)重的大背景下,開放航線,有利于增加地方機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)自主權(quán),吸引更多的航空公司進(jìn)駐,開辟更多的航線,從而改善經(jīng)營(yíng)狀況!昂骄開放對(duì)民航市場(chǎng)的有序競(jìng)爭(zhēng)有明顯的拉動(dòng),尤其青島民航市場(chǎng)將大為受益!

      也有人擔(dān)憂,航班開放后,激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是否會(huì)給航空安全帶來不利的影響。中小、地方、新興民營(yíng)航空公司未來在航線經(jīng)營(yíng)權(quán)上能否與傳統(tǒng)三大航“平起平坐”,值得期待。(本報(bào)記者 宋大偉)

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