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自2005年4月1日商務(wù)部頒布實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》允許進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車并網(wǎng)銷售以來(lái)，跨國(guó)汽車公司在中國(guó)掀起了一輪并網(wǎng)熱潮。豐田、大眾、日產(chǎn)，大多數(shù)在中國(guó)的國(guó)外汽車品牌選擇了國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車并網(wǎng)銷售的方式。而此次鈴木的并網(wǎng)銷售，在此基礎(chǔ)上又做了新的改變。
并網(wǎng)初期遭質(zhì)疑
南北鈴木將一統(tǒng)
在日本鈴木的推動(dòng)下，自今年1月份開(kāi)始，長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木開(kāi)始啟動(dòng)并網(wǎng)銷售試點(diǎn)，并開(kāi)始在上海、北京等城市個(gè)別經(jīng)銷店進(jìn)行試行。當(dāng)時(shí)的試行政策是長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木兩品牌經(jīng)銷商互為一二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。但這一決定引起了不少經(jīng)銷商的質(zhì)疑，其中，以價(jià)格混亂及售后服務(wù)問(wèn)題最為突出。
雖然并網(wǎng)銷售將會(huì)在很大程度上提高鈴木在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是，擺在眼前的利益問(wèn)題也是鈴木、長(zhǎng)安以及昌河必須要面對(duì)的�；诖�，并網(wǎng)銷售政策與1月份相比有了一定程度的改變。
據(jù)長(zhǎng)安鈴木副總王惟稱：在商務(wù)政策上，今后長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木將會(huì)統(tǒng)一，而之前的互為一二級(jí)經(jīng)銷店也將以同為4S店的形式出現(xiàn)。雖然經(jīng)銷商在名稱上會(huì)是長(zhǎng)安(昌河)鈴木4S店，但也同時(shí)為另一品牌的一級(jí)經(jīng)銷商。這樣將會(huì)更好地提高經(jīng)銷商的積極性。”
經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)將超200家
“小”鈴木變身“大”鈴木
此次并網(wǎng)銷售政策的實(shí)施，是鈴木在中國(guó)實(shí)施“大鈴木計(jì)劃”中的部分內(nèi)容，就是把昌鈴和長(zhǎng)鈴這兩家公司的渠道整合，以最省力的方式增加鈴木品牌在中國(guó)的銷量。
目前，長(zhǎng)安鈴木擁有銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)380余家，昌河鈴木擁有40多家全新4S店，并網(wǎng)后鈴木國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)將超過(guò)200家，日本鈴木將躋身中國(guó)汽車銷售大網(wǎng)前列。而此次新舉措，也使鈴木成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一的外資品牌。
事實(shí)上，營(yíng)銷領(lǐng)域一直是鈴木在華的弱項(xiàng)。由于鈴木此前未重視產(chǎn)品更新?lián)Q代，無(wú)論是品牌影響力還是渠道建設(shè)，都難以與大牌廠商相比。但從去年開(kāi)始，鈴木除了銷售渠道整合，還投放出不少新品，鈴木進(jìn)口車業(yè)務(wù)也已開(kāi)始發(fā)力。目前，鈴木中國(guó)正式向中國(guó)推出兩款全新SUV車型鈴木吉姆尼和維特拉，而且這兩款車將通過(guò)長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的銷售渠道同時(shí)銷售。而引入進(jìn)口車，不僅擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，同時(shí)還可以借銷售進(jìn)口車之機(jī)整合優(yōu)化長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木銷售網(wǎng)絡(luò)，可謂一舉兩得。本報(bào)記者
劉玲玲 攝/茅盛
責(zé)任編輯：屠筱茵
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