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1908年問世的福特T型車，是全世界第一輛普通百姓買得起的汽車。福特T型車的推出具有劃時代的意義，它使得大多數(shù)的普通人都可以擁有屬于自
己的汽車。以生產(chǎn)國民大眾轎車為己任的大眾甲殼蟲轎車，深受無數(shù)德國人的喜愛，是當時德國人的不二之選。給國民造車為策略的日本，在二戰(zhàn)后推出的廉價而省油的花冠，成為了風靡日本的國民車。這些世界經(jīng)典的車型在成長的過程中，都以為老百姓造車的理念為根本，充分滿足了當時老百姓對轎車的要求，從而被廣泛使用，最終發(fā)展成為本國的國民車。
在我國，長期以來轎車市場都是以公車和官車為主，形成了轎車消費的畸形市場結(jié)構(gòu)。這種市場結(jié)構(gòu)不僅制約了我國居民的轎車消費，也直接導致了我國轎車工業(yè)的發(fā)展緩慢。20年前，中國鮮有為普通老百姓打造的轎車，轎車是高檔和奢侈的象征。
在深入分析了中國汽車工業(yè)未來及各國汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗之后，90年代末，奇瑞公司毅然決然走上了為國民造車的道路，八年前，奇瑞公司的第一款產(chǎn)品風云轎車呱呱墜地，其憑借賞心悅目的外型、比當時“老三樣”低近一半的價格、可靠的質(zhì)量，迅速成為深受普通百姓歡迎的車型，風云上市當年便實現(xiàn)銷售2.8萬輛。風云在成為國民大眾轎車的路途中，邁出了矯健的第一步。
憑借一款風云轎車成功躋身國產(chǎn)轎車八強后，奇瑞把風云打造為國民車的愿望和決心更加強烈，此后從風云一代到風云四代，奇瑞公司投入了大量的人力物力財力，不斷致力于產(chǎn)品的優(yōu)化升級。奇瑞公司耗資無數(shù)，為整車進行了13項之多的性能改進和發(fā)動機的升級。不斷以百姓需求來改進的風云，在市場上也得到了消費者最好的回報，到了2004年，風云的全國保有量已經(jīng)達到18萬輛，風云的國民車身份呼之欲出。
2006年，風云全面整合成旗云系列。旗云系列不僅保留了風云產(chǎn)品的強大優(yōu)勢，還以更滿足國民需求的特性，繼續(xù)服務(wù)國民大眾。旗云系列在2006年實現(xiàn)銷量超過10萬，多次進入單品牌全國銷售前10名。2007年初，旗云的保有量已經(jīng)超過30萬輛。旗云在國民車的道路上，步伐愈加穩(wěn)健而堅實。
與海外國民車的發(fā)展歷程一樣，獲得百姓持續(xù)不斷的支持，就必須不斷與百姓的需求高度吻合，并緊跟時代的步伐，隨時根據(jù)百姓的需求調(diào)整改進。任何不思進取和固步自封，都會導致失去民氣，旗云在國民車的發(fā)展過程中，正是很好地履行了這樣的準則。
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