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近日北汽負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，目前北汽集團(tuán)生產(chǎn)的中低端及老舊款車(chē)型都將陸續(xù)轉(zhuǎn)入北京汽車(chē)制造廠投產(chǎn)。同時(shí)記者從內(nèi)部人士處獲悉，北汽的首款自主品牌
轎車(chē)也將在今年年底或明年年初面世，而此款自主品牌轎車(chē)將是北現(xiàn)的索納塔車(chē)型。
一、掛北汽標(biāo)的索納塔 將成為北汽自主品牌車(chē)型
一般而言，開(kāi)發(fā)一個(gè)新車(chē)型平臺(tái)要耗資數(shù)億美元和三、四年左右的時(shí)間，同時(shí)還需要有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)實(shí)力。然而北汽控股及其前身只是一個(gè)越野車(chē)和輕型卡車(chē)的制造基地，其幾乎沒(méi)有轎車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也缺乏這方面的人才和技術(shù)儲(chǔ)備。因此在當(dāng)今大力提倡自主研發(fā)、創(chuàng)建自主品牌車(chē)型的前提下，北汽通過(guò)購(gòu)買(mǎi)成熟的索納塔車(chē)型平臺(tái)發(fā)展自主品牌的做法是極為可行的
二、索納塔產(chǎn)量下降 多款車(chē)型被御翔替代
從今年1月份至4月份的索納塔產(chǎn)量圖可以看出，北京現(xiàn)代索納塔的產(chǎn)量呈現(xiàn)逐步下滑的趨勢(shì)，其中四月份的產(chǎn)量同比下降了54.2%。另?yè)?jù)北現(xiàn)內(nèi)部人士透露，現(xiàn)在索納塔車(chē)型每天的平均產(chǎn)量在70臺(tái)左右，而且這些生產(chǎn)的車(chē)型大部分為出租車(chē)型。
以上的種種跡象充分表明，北京現(xiàn)代索納塔車(chē)型已經(jīng)是肯定了，具體何時(shí)停產(chǎn)也只是時(shí)間的問(wèn)題了。那么索納塔這款經(jīng)典車(chē)型，真的就會(huì)從此消失在我們眼前了嗎？答案否定的。
三、前車(chē)之鑒 效仿JEEP2500模式
眾所周知，原北京吉普生產(chǎn)的Jeep2500目前已經(jīng)轉(zhuǎn)移至北汽有限生產(chǎn)。北汽已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過(guò)購(gòu)買(mǎi)越野車(chē)成熟車(chē)型平臺(tái)，發(fā)展自主品牌越野車(chē)的戰(zhàn)略模式。然而此次在索納塔轎車(chē)平臺(tái)上，開(kāi)發(fā)北汽自主品牌轎車(chē)的計(jì)劃也就順理成章了。
通過(guò)“北汽版2500”我們可以看出，自主品牌車(chē)型在保持其原有性能的同時(shí)，往往也會(huì)帶給我們一個(gè)低價(jià)的期待。隨著時(shí)間的推移，關(guān)于“北汽版索納塔”的迷團(tuán)終將被一一揭開(kāi)。
責(zé)任編輯:王洋
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