以董事長徐和誼為首的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱BBDC）新管理團隊日前首次集體亮相，徐和誼告訴《財經時報》，目前BBDC的新廠區(qū)第1期建設已全面完成，生產銷售已步入正軌，從2007年起，BBDC已進入一個全新的歷史發(fā)展階段。
精益生產提
高競爭力
徐和誼說，“‘出類拔萃，成為中國汽車市場的主角’，這不僅是BBDC的企業(yè)愿景，也是BBDC在2009年前一個重要戰(zhàn)略目標。在未來幾年內，BBDC將依托于先進裝備和領先科技，集汽車研發(fā)、制造、銷售和售后服務為一體，不斷增強自身的競爭實力，成為中國最成功的合資汽車企業(yè)之一�！�
去年9月，BBDC新工廠落成，在不到一年的時間內，BBDC生產了梅賽德斯-奔馳E級轎車和克萊斯勒300C等產品，在競爭激烈的豪華車市場上，該企業(yè)取得了不錯的成績，BBDC生產的奔馳系列轎車、克萊斯勒300C轎車、歐藍德系列轎車已經進入財政部和環(huán)保總局發(fā)布的政府采購清單。
目前，BBDC整體搬遷已經完成，生產銷售已經完全步入正軌。新工廠的沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝，使BBDC的整體水平在國內汽車制造業(yè)領先。
BBDC總裁兼首席執(zhí)行官布切克先生表示：BBDC的制造體現(xiàn)了精益原則，實行準時制生產制度，以消除一切無效作業(yè)與浪費，“僅僅在需要的時刻，按照需要的數(shù)量，生產真正需要的產品”。BBDC的生產線設計具有很高的兼容性和拓展能力，不僅可以適應目前多品種、系列化產品生產，而且以這個生產平臺為基礎，還可以迅速適應未來拓展產品生產的需要，降低制造成本，從而提高了市場競爭能力。
“現(xiàn)在，BBDC已經明確了自己的企業(yè)使命，那就是‘拓展行駛空間，提高生活品質’，目前BBDC通過管理重組、流程優(yōu)化已形成了一套既具有國際化標準又具有自身特色的管理體系，這一先進管理體系將成為BBDC的核心競爭力之一，并將帶領BBDC進入一個全新時代。迅速擴大市場。”徐說。
多品牌策略
目前，BBDC旗下有四個品牌，分別是奔馳、克萊斯勒、吉普和三菱，“我們去年銷售了5600多輛汽車。去年上半年產量比較低，新工廠建成后產量開始提高。300C投放市場的一個多月，便已經銷售了3000多輛�！北逼毓筛笨偨浝�、BBDC高級執(zhí)行副總裁童志遠告訴《財經時報》。
在三菱的問題上，童表示，BBDC目前還是通過技術轉讓的方式，把三菱的產品引進北京奔馳，至于下一步的發(fā)展，現(xiàn)在還沒有討論，三菱的產品將繼續(xù)在BBDC生產，隨著時間的發(fā)展和產品結構的調整，三菱在北京奔馳的地位會進行調整。
此前，三菱已經開始考察其在中國的其他合作伙伴作為合資對象，湖南長豐是呼聲最高的企業(yè)之一，但長豐的硬件顯然不如BBDC，至于東南汽車，受股權問題影響，一時沒有更好的辦法推進。在此背景下，童對于三菱在北京奔馳地位調整的說法意味深長。
在克萊斯勒品牌的問題上，童表示，“克萊斯勒在中國有一個完整的戰(zhàn)略，我們都希望把吉普的產品在中國做好，讓吉普的產品，永遠成為越野車愛好者的至愛，這是我們共同的目標�！�
相比三菱和克萊斯勒，奔馳顯然是BBDC最看重的品牌，童透露，BBDC在引進奔馳E級車時，已經把國際市場最先進的技術全部拿到中國來，不會在中國這個全球增長最快的市場里，讓奔馳品牌的技術含量下降。“我們將很快退出C級車。”童志遠說。
業(yè)界有人士質疑BBDC多品牌共用銷售渠道會影響公眾對不同產品的認知度下降，童志遠表示，BBDC公司的品牌產品多，必須把每個產品的品牌特征做清楚，不能因為是一個公司，就把三個完全不同的品牌混淆�！耙畲笙薅鹊乩盟鼈兊墓残�，這是資源優(yōu)化配置的重要前提。”童說。
童志遠認為，做營銷就要考慮得復雜一些，BBDC面臨的課題是如何通過營銷把產品傳遞給社會各界和用戶，各個品牌之間差距越大，品牌之間相同性越多，公司的資源效率就越高。
責任編輯:王洋
