此去經(jīng)年，又見(jiàn)畢加索。
6年前，畢加索在神龍公司下線(xiàn)，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)其寄予厚望。然而過(guò)于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和高定價(jià)，致使這款在歐洲暢銷(xiāo)的年度車(chē)型在中國(guó)猛嗆一口水，“叫好不叫座”最終淪落到訂單式生產(chǎn)地步。
開(kāi)展預(yù)訂一個(gè)多月來(lái)，畢加索接的訂單比較多。此番卷
土重來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)畢加索的市場(chǎng)前景似乎穩(wěn)操勝券。
重出江湖
這是一次精心策劃的亮相。東風(fēng)雪鐵龍有關(guān)人士告訴記者，新款畢加索吸取前次教訓(xùn)，除了新推出1.6升黃金排量的車(chē)外，還對(duì)價(jià)格作了大幅調(diào)整———1.6L預(yù)訂價(jià)12.58萬(wàn)，2.0L預(yù)訂價(jià)15.38萬(wàn)。
這個(gè)價(jià)格比原有價(jià)格便宜了三分之一，在同級(jí)車(chē)中非常有競(jìng)爭(zhēng)力。在武漢，記者隨機(jī)采訪(fǎng)的東風(fēng)雪鐵龍幾家經(jīng)銷(xiāo)商均稱(chēng)，這樣的性?xún)r(jià)比在同級(jí)車(chē)中具有競(jìng)爭(zhēng)力，“銷(xiāo)售應(yīng)該沒(méi)多大問(wèn)題�！�
記者注意到，在造型上新款畢加索變動(dòng)較小，只是對(duì)前臉進(jìn)行了改進(jìn)�！靶驴町吋铀骷易迨降摹p人字型齒輪’前臉造型，同舊車(chē)型相比，更符合中國(guó)人的審美情趣�！蔽錆h理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院一位教授分析道。不過(guò)，這位教授提醒，盡管有所改觀(guān)，這款車(chē)在造型上仍然過(guò)于前衛(wèi)，能否讓更多的消費(fèi)者接受，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。
此前東風(fēng)雪鐵龍的另一款車(chē)型凱旋，作為神龍公司的第一款中級(jí)車(chē)，自2006年2月走向市場(chǎng)以來(lái)，全年銷(xiāo)量只有3萬(wàn)輛。神龍公司一位人士透露，凱旋銷(xiāo)量在同級(jí)車(chē)占據(jù)第二，“未達(dá)到公司原定目標(biāo)�！�
上述神龍公司人士直言，凱旋的銷(xiāo)量未能完成目標(biāo)，除了受神龍公司產(chǎn)能制約及發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小外，另一重要原因，就是其造型過(guò)于時(shí)尚，“有消費(fèi)者稱(chēng)造型古怪”，從而分散了一部分潛在客戶(hù)。
與凱旋一樣在造型上頗具個(gè)性的新款畢加索能否得到消費(fèi)者認(rèn)同？東風(fēng)雪鐵龍人士稱(chēng)，新款畢加索同凱旋在定位上略有不同，后者側(cè)重于商務(wù)用車(chē)，畢加索則主要是私人用車(chē)�！澳憧匆豢磧蓭w度、凱越，還有POLO等車(chē)，造型也都比較時(shí)尚，市場(chǎng)比較認(rèn)同�！边@位人士解釋?zhuān)驴町吋铀魍瞥龅臅r(shí)機(jī)比老款畢加索要好，汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)車(chē)的認(rèn)識(shí)更為成熟，更加追求個(gè)性化，“從原來(lái)對(duì)畢加索的排斥，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變到喜歡現(xiàn)有的造型�！�
低姿態(tài)的雪鐵龍
作為征戰(zhàn)車(chē)市的利器，東風(fēng)雪鐵龍重推畢加索，意欲打造從低到高完整的產(chǎn)品體系，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市，雪鐵龍放棄了之前“高質(zhì)高價(jià)”的策略，預(yù)謀用“同質(zhì)低價(jià)”的策略謀取一席之地。
目前，東風(fēng)雪鐵龍擁有10萬(wàn)元以上的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)富康、愛(ài)麗舍、C2，還有15-20多萬(wàn)元中級(jí)車(chē)凱旋，唯獨(dú)缺少10-15萬(wàn)元的車(chē)系。雪鐵龍集團(tuán)國(guó)際部部長(zhǎng)邦賽在接受本報(bào)記者獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，畢加索的加盟，完善了東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品線(xiàn)，極大地提高了該公司的整體作戰(zhàn)能力。
而今，盡管C2和凱旋在銷(xiāo)量上風(fēng)頭正勁，但東風(fēng)雪鐵龍一個(gè)必須正視的現(xiàn)實(shí)是，扛起該公司銷(xiāo)量大旗的仍是富康和愛(ài)麗舍。讓兩款車(chē)型老化、價(jià)格廉的車(chē)系作為公司的主力，這是東風(fēng)雪鐵龍顯然不愿看到的。在今年春季的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)中，富康和愛(ài)麗舍先后被迫降價(jià)，跌破7萬(wàn)元和8萬(wàn)元大關(guān)。
在其他廠(chǎng)家新車(chē)型不斷推出的前提下，東風(fēng)雪鐵龍急需新車(chē)型來(lái)救場(chǎng)，加入競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)團(tuán)。于是，新款畢加索適時(shí)推出。
神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，今年神龍將繼續(xù)加快新產(chǎn)品研發(fā)，實(shí)施質(zhì)量領(lǐng)先戰(zhàn)略。至2009年，神龍公司將至少投放8款新產(chǎn)品。而在2007年，神龍公司提出產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃26萬(wàn)輛，東風(fēng)雪鐵龍預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為16.5萬(wàn)輛，仍然將扛起神龍公司銷(xiāo)量大旗。
新款畢加索，加上去年新推出的凱旋和C2，連同老車(chē)型富康、愛(ài)麗舍，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的車(chē)市，東風(fēng)雪鐵龍可以舉起神龍公司的銷(xiāo)量大旗嗎？這一切，都需要市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。（記者
聶春林）
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