陳道林圍著一輛八成新的富康轎車轉(zhuǎn)悠了兩三圈，嚴(yán)峻微皺眉頭：“前后輪胎不在一條線上，油漆成色不一，肯定動(dòng)過火(即出過事故)。”
買家張先生面露驚訝之色，連聲道：“要不是你，我差點(diǎn)吃了虧�！边@是昨發(fā)生在竹葉山二手車市場的一幕。
持證驗(yàn)車師，
武漢不足200人
嚴(yán)峻的職業(yè)是驗(yàn)車師，其正式職業(yè)名稱應(yīng)是“舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師”。3年前，他在清華大學(xué)接受相關(guān)培訓(xùn)，成為武漢市最早持證上崗的驗(yàn)車師之一。
目前，武漢有6個(gè)二手車市場，交易日趨活躍，年交易量超過4萬輛。為了在成交前做到心中有數(shù)，買家需要請(qǐng)個(gè)行家當(dāng)參謀，驗(yàn)車師應(yīng)運(yùn)而生。目前，武漢的持證驗(yàn)車師不足200人。
得不到信任，面臨生存危機(jī)
驗(yàn)車師的絕技就是“識(shí)貨”。嚴(yán)峻說，在二手車市場上交易的車輛，多少都有些毛病，驗(yàn)車師的責(zé)任，就是幫客戶把毛病挑出來。
沒生意的時(shí)候，嚴(yán)峻跑得最多的地方就是修理廠，時(shí)間長了，也就練就了一雙“火眼金睛”。
入行3年，嚴(yán)峻最頭痛的是，不能贏得客戶的信任。發(fā)名片、網(wǎng)上發(fā)帖子，即使使出渾身解數(shù)，每月的業(yè)務(wù)不到20筆，月收入在3000元左右。
相對(duì)而言，嚴(yán)峻還算好的，不少驗(yàn)車師為了養(yǎng)家糊口，陪練、辦證、上保險(xiǎn)，甚至當(dāng)過“挑土”的士，凡與車有關(guān)的事都干過。
嚴(yán)峻的同行、東風(fēng)日產(chǎn)開泰店二手車部經(jīng)理劉峻清說，現(xiàn)在花錢請(qǐng)驗(yàn)車師的人并不多，更多的人是請(qǐng)親友或修理廠的師傅幫忙挑二手車。
采訪中，不少二手車買主坦言，他們對(duì)驗(yàn)車師并不了解，萬一是和車販子串通一氣的，豈不是白白被坑。
認(rèn)可度低，行業(yè)聲譽(yù)遠(yuǎn)未建立
湖北舊機(jī)動(dòng)車交易中心總經(jīng)理羅吉文認(rèn)為，驗(yàn)車師本應(yīng)商機(jī)無限，眼下之所以存在“生存危機(jī)”，一個(gè)致命的問題是，驗(yàn)車師的社會(huì)認(rèn)可度較低。
羅吉文介紹，在歐美國家，驗(yàn)車師必須保持中立、權(quán)威的立場，開展獨(dú)立的第三方驗(yàn)車，并出具具有法律意義的評(píng)估報(bào)告。而在我國，驗(yàn)車師起步較晚，行業(yè)聲譽(yù)遠(yuǎn)未建立。
據(jù)透露，湖北二手車交易行業(yè)協(xié)會(huì)正在籌建之中。協(xié)會(huì)成立后，驗(yàn)車師必須注冊(cè)登記，實(shí)行持證掛牌上崗制度，確保消費(fèi)者的權(quán)益不受侵犯。
