|
去年的北京車(chē)展和今年的上海車(chē)展，多家自主品牌乘用車(chē)企業(yè)推出自己的跑車(chē)產(chǎn)品。但從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)看，跑車(chē)短期內(nèi)可能是市場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)，但不是市場(chǎng)的主流。
今年是“自主品牌元年”
2007年被專家稱為汽車(chē)行業(yè)的“自主品牌元年”，零點(diǎn)公司
的調(diào)查結(jié)果顯示：“品牌值得信賴”成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第一要素(15%)，其他排在前五位的分別是產(chǎn)品質(zhì)量好(12%)、外觀設(shè)計(jì)好(10%)、安全性高(9%)、性價(jià)比高(9%)。
能夠生產(chǎn)跑車(chē)，尤其是能夠生產(chǎn)供出口的跑車(chē)，似乎該企業(yè)的品牌形象就要提高一個(gè)檔次，這樣的方式比其他品牌傳播方式更有說(shuō)服力。
據(jù)一份相關(guān)調(diào)查顯示：28%的北京居民擁有一輛車(chē)；其次是廣州，達(dá)到了18%；上海位居第三，11%的受訪者擁有私家車(chē)。2005年是中國(guó)城市居民購(gòu)車(chē)的一個(gè)高峰，受訪者中有42%的私家車(chē)是在2005年購(gòu)置的。另有30%的受訪者表示，要在今后12個(gè)月內(nèi)購(gòu)車(chē)。面對(duì)如此火爆的汽車(chē)市場(chǎng)，各家企業(yè)一方面大舉進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域，另一方面紛紛推出新款車(chē)型，幾乎涉及各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，從而加劇了各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)零點(diǎn)公司的一項(xiàng)調(diào)查顯示：針對(duì)“什么因素最能刺激你的購(gòu)車(chē)欲望”一題，回答“好車(chē)型”的占到20.2%。跑車(chē)以其絢麗的外形、奢華的內(nèi)飾、強(qiáng)大的動(dòng)力以及超前的科技裝備受到部分消費(fèi)者追捧也就不足為奇了。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，生產(chǎn)跑車(chē)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。一方面，在國(guó)外，跑車(chē)只是各大知名汽車(chē)生產(chǎn)廠家的邊緣產(chǎn)品，因此其量產(chǎn)車(chē)國(guó)產(chǎn)化大多不會(huì)選擇跑車(chē)，這塊市場(chǎng)暫時(shí)競(jìng)爭(zhēng)不算激烈；二是跑車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)相比還有較大的利潤(rùn)空間；三是雖然跑車(chē)所占的市場(chǎng)份額極小，但由于龐大的汽車(chē)潛在消費(fèi)基數(shù)，具體到每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)仍將是一個(gè)不小的數(shù)字；四是借助研發(fā)跑車(chē)的概念，還可順帶炒作一把公司品牌。（記者：程維）
| 
