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300C、PT漫步者、Sebring以及大捷龍，四款來自不同細(xì)分市場的新車，使人們在此次上海車展上看到的克萊斯勒，顯示出一家跨國汽車巨頭的氣勢。
“中國正在成為克萊斯勒最重要的一個(gè)市場，我們在中國的投入將會(huì)越來越大。”克萊斯勒中國汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行
官艾思孟(Simon
Elliott)認(rèn)真地表示。
克萊斯勒在中國最新使出的一個(gè)殺手锏是道奇。道奇有90年的悠久歷史，也是目前克萊斯勒集團(tuán)銷量最大的品牌。今年底，道奇Caravan將在福建的東南汽車生產(chǎn)，成為第一款在中國生產(chǎn)的道奇車型，接下來，道奇Sebring也將于2008年進(jìn)口并在國內(nèi)銷售。
據(jù)艾思孟介紹，這是受PT漫步者上市后的啟發(fā)。這款車在中國引進(jìn)后，很快就一銷而空，連預(yù)訂的產(chǎn)品都全部落實(shí)了。
“這款車的銷售大大超出我們的預(yù)料，我現(xiàn)在整天被經(jīng)銷商盯著，問什么時(shí)候能拿到新車。也許我們此前低估了中國市場�！卑济现甭实貙Α敦�(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》說。
眾所周知，克萊斯勒因?yàn)椤捌鸫笤缵s晚集”，在中國市場吃過大虧。25年前，他們在中國建立了第一個(gè)合資項(xiàng)目，與北汽成立了北京吉普汽車有限公司，然而，由于戰(zhàn)略失誤，這家公司很快被其他企業(yè)超過，沒有得到應(yīng)有的市場份額。
吃一塹長一智，克萊斯勒終于開始警省，急不可待的勢頭，仿佛要把在中國多年失去的市場一下子賺回來。他們先拿來300C轎車小試鋒芒，結(jié)果一炮打響，這款車自去年底在北京奔馳生產(chǎn)后，其市場銷售持續(xù)看漲，最近又榮獲中國政府頒發(fā)的環(huán)保證書。
這下，克萊斯勒有底了。他們很快制定了新的中國發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃為中國客戶提供更寬廣的產(chǎn)品線。除了加緊道奇品牌和克萊斯勒品牌的引進(jìn)步伐外，自4月20日起，進(jìn)口吉普指揮官和大切諾基都開始在中國上市銷售。
雖然克萊斯勒面臨被拋售的危機(jī)，但其在中國的業(yè)務(wù)卻正在有序向前發(fā)展，“中國競爭激烈的領(lǐng)域主要集中在小排量車型，而我們的優(yōu)勢是大排量，不僅不會(huì)受到影響，而且將會(huì)越來越好�！卑济闲判氖愕乇硎荆徽撌堑榔孢�是克萊斯勒或者Jeep品牌，只要產(chǎn)品定位準(zhǔn)確，銷量肯定都會(huì)不錯(cuò)。
艾思孟透露，作為正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分，克萊斯勒集團(tuán)將繼續(xù)在包括中國在內(nèi)的全球范圍尋求建立伙伴關(guān)系，以進(jìn)一步拓展全球市場。
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