亞洲首發(fā)的Prototype-X
中新網(wǎng)上海4月21日電
本次上海車展上Prototype-X亞洲首發(fā)，引人注目。隨著它的亮相，三菱汽車下一代標(biāo)志性產(chǎn)品已距我
們不遠(yuǎn)，它就是眾望所歸的全新MITSUBISHI
Lancer Evolution。
Prototype-X融合了三菱汽車45年的運(yùn)動(dòng)精粹，其高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、卓越的動(dòng)力性能以及硬朗飄逸的外觀造型設(shè)計(jì)吸引著全世界車迷。作為下一代Lancer
Evolution的雛形，Prototype-X繼承著Lancer
Evolution的核心特點(diǎn)——即具備令人稱奇的運(yùn)動(dòng)性能。Prototype-X所能提供的全方位行駛能力及選用的用戶技術(shù)是它區(qū)別于世界其他頂級(jí)性能車的最大特點(diǎn)。
Prototype-X同時(shí)也展示了由Outlander
EX家族所表現(xiàn)的三菱汽車全新平臺(tái)的深度和廣度。這一平臺(tái)可以生產(chǎn)三菱汽車入門車型直至像Lancer
Evolution這樣的“超級(jí)車”車型。20世紀(jì)70年代的Lancer 1600 GSR和80年代的Lancer EX 2000 Turbo是Lancer
Evolution 的前身。自1992年，每一代新的Lancer Evolution 都不斷傳承和不斷改進(jìn)。
據(jù)悉，正如Prototype-X所表現(xiàn)的，Lancer Evolution將在總體性能上大幅度超越前代車型。下一代Lancer
Evolution將在保持渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)令人驚嘆的動(dòng)力性能的同時(shí)，顯著改善操控性能，使其成為全球傳奇車型。
2007年底特律北美國際車展上展出的Prototype-X傳承了2005年東京車展上的MITSUBISHI
Concept-X概念車的設(shè)計(jì)基因。鯊魚鼻式的車身前部設(shè)計(jì)，頎長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩/短促的后備箱比例、寬輪距、標(biāo)志性的“鯊魚鼻”設(shè)計(jì)、與眾不同的深陷式車燈、獨(dú)特的楔形車身輪廓及鮮明硬朗的線條構(gòu)成了全新Lancer運(yùn)動(dòng)型轎車和Prototype-X所共有的設(shè)計(jì)元素。
除了這些相似之處外，Prototype-X具備設(shè)計(jì)獨(dú)特的前部格柵、后翼子板和行李箱蓋。Prototype-X事實(shí)上也在通過外形來最大化地詮釋它的性能——隆起的翼子板、向下傾斜的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和中間冷卻器口、20英寸合金輪轂和大尺寸制動(dòng)盤、后視鏡上高科技LED轉(zhuǎn)向燈。
車內(nèi)部，深陷式桶式座椅采用了防滑合成皮革材質(zhì)。儀表板上的電子賽道記速器暗示著它擁有周末賽車俱樂部的入場(chǎng)身份。分布于車門到儀表板上的紅色LED燈組表明了MITSUBISHI
MOTORS著眼于為未來客戶提供定制化服務(wù)。
在Prototype-X所采用的技術(shù)揭示了下一代Lancer Evolution將運(yùn)用的技術(shù)。但是未來的Lancer
Evolution市場(chǎng)銷售車型在外形上并不會(huì)采用Prototype-X全部的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，但是整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)延續(xù)。
Prototype-X及下一代Lancer Evolution搭載全新4B11 2.0升DOHC
MIVEC鋁合金渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這套強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率將超過歷史上所有的Lancer Evolution系列。最新型Lancer
Evolution與前幾代車型相比，更具市場(chǎng)定位的準(zhǔn)確性。
新車型的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體將比所有以前車型搭載的4G63鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)輕，這有助于Lancer
Evolution載荷分布的改善。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)倉隔板位置的優(yōu)化使車身降低了重心高度。盡管新的Lancer
Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)缸體比從前要輕，但是它在設(shè)計(jì)之初就是為了滿足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能輸出。
Prototype-X搭載帶有鎂合金方向盤撥片換檔方式的手自一體式變速箱。新的變速箱系統(tǒng)可以在完全自動(dòng)變速模式之外通過撥片換檔來迅速加減檔。這套系統(tǒng)不是傳統(tǒng)的扭矩轉(zhuǎn)換器式的自動(dòng)變速箱，它是真正的手動(dòng)風(fēng)格的自動(dòng)變速箱，只有在世界鈧畝ゼ緞閱艸敵蛻喜諾靡患?lt;/p>
對(duì)于那些癡迷于換檔桿的車迷，下一代Lancer Evolution仍然提供傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速箱。
未來的Lancer Evolution在繼續(xù)提供吸引其忠實(shí)客戶的高水準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)特性的同時(shí)，也將通過超級(jí)全輪控制系統(tǒng)增加動(dòng)力性能及駕馭快感。
超級(jí)全輪控制系統(tǒng)(S-AWC)綜合了智能全時(shí)四驅(qū)與制動(dòng)力控制技術(shù)。它比在全新Outlander車型上首先引入的先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)更進(jìn)一步。
在Prototype-X和未來的Lancer Evolution上，超級(jí)全輪控制系統(tǒng)完美結(jié)合了主動(dòng)中央差速器(ACD)、主動(dòng)偏航控制后差速器(AYC)
包括制動(dòng)控制。
所有這些技術(shù)的綜合應(yīng)用旨在使Lancer
Evolution充分利用其發(fā)動(dòng)機(jī)驚人的扭矩輸出，并將該車型的動(dòng)力特性和操控穩(wěn)定性推向了新的高度。同時(shí)，這些新技術(shù)將進(jìn)一步提升Lancer
Evolution令人心動(dòng)的駕馭特性，這也是諸多客戶對(duì)此車型的期許。
下一代Lancer Evolution的懸掛系統(tǒng)仍將采用經(jīng)過賽事驗(yàn)證過的鑄鋁組件。
因MITSUBISHI MOTORS新平臺(tái)的高剛性，Lancer Evolution
的懸掛系統(tǒng)相比從前，在不降低操控性能的同時(shí)，帶來更加超群的駕馭感受和穩(wěn)定操控性能——這就是世界級(jí)性能轎車所擁有的重要特性。(記者
王亮)
