今年第一季度車市，不但經(jīng)歷了跌到銷售“冰點(diǎn)”的一二月，還經(jīng)過(guò)了降價(jià)戰(zhàn)火彌漫的3月。3月，包括南北大眾、日產(chǎn)、上海通用、東南汽車、奧迪在內(nèi)的多個(gè)品牌都進(jìn)行了官方降價(jià)，涉及4萬(wàn)～30萬(wàn)元各個(gè)檔次車型。一邊廠商忙于降價(jià)、作秀、推新車，降價(jià)聲此起彼伏；另一邊，市場(chǎng)對(duì)此反
應(yīng)冷淡，更多的消費(fèi)者選擇了捂緊錢包、持幣觀望。
進(jìn)入4月，車市喧囂的降價(jià)聲會(huì)靜下來(lái)，還是愈演愈烈？廠家一廂情愿的價(jià)格促銷能否峰回路轉(zhuǎn)？對(duì)消費(fèi)者而言，4月是否到了該出手的時(shí)候？
一季度瘋狂降價(jià)
今年新春剛過(guò)，廠家們紛紛拉開(kāi)架勢(shì)搶占地盤。3月份的銷量對(duì)整年的銷售成績(jī)尤為重要。作為開(kāi)年的第一步棋，各大廠商的慣常思維是先進(jìn)行產(chǎn)品和價(jià)格的調(diào)整，降價(jià)風(fēng)潮因此在3月達(dá)到了頂峰。
由一汽大眾全系降價(jià)拉開(kāi)帷幕，然后最先波及到中級(jí)轎車，東南汽車藍(lán)瑟和上海通用凱越全車系列價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，售價(jià)均下調(diào)7000元～一萬(wàn)元不等。隨后，這股風(fēng)潮刮到經(jīng)濟(jì)車領(lǐng)域，天津一汽部分車型的最高降幅達(dá)13%。
3月31日，東風(fēng)雪鐵龍宣布對(duì)旗下愛(ài)麗舍、富康進(jìn)行全線官方降價(jià)，降幅最高達(dá)1.7萬(wàn)元，業(yè)界將此視為3月降價(jià)潮的收官之作。
在各大廠家以大幅降價(jià)救市的同時(shí)，新車的推出也達(dá)到一個(gè)小高峰。上海通用、長(zhǎng)安福特、奇瑞、一汽豐田等多個(gè)廠家推出了君越標(biāo)準(zhǔn)版、銳志2.5S、奇瑞A1、07款�？怂�、福特S-MAX等全新車型�？梢哉f(shuō)，今年第一季度以降價(jià)為主，那么，如此大規(guī)模大范圍的降價(jià)，究竟有著怎樣的效果呢？
市場(chǎng)反應(yīng)異常平淡
春節(jié)期間的車市銷售是一季度銷售的最低點(diǎn)，經(jīng)過(guò)去年12月以及今年一二月的市場(chǎng)充分放量，雖然有著降價(jià)等多重優(yōu)惠，3月份車市反彈的趨勢(shì)并不明顯，購(gòu)買力短期內(nèi)很難再集聚。而3月份汽車廠家紛紛降價(jià)更多還是對(duì)年前終端優(yōu)惠促銷行為的追認(rèn)，市場(chǎng)反應(yīng)平淡。
沈半路上一家經(jīng)銷商告訴記者，眾多廠家的降價(jià)潮反而增加了待購(gòu)族持幣觀望的態(tài)度，以及對(duì)其他同檔次車型的降價(jià)預(yù)期�！百I漲不買落”是一種普遍的消費(fèi)心理，很多人都想等一等，是不是還有更優(yōu)惠的在后頭。另外，近期股市期貨的火爆行情也吸引了眾多資金。
另一方面，汽車廠家多達(dá)萬(wàn)余元的降幅，也影響到消費(fèi)者的購(gòu)買情緒。“既然有這么大的降價(jià)空間，那么是不是有更大的贏利空間”。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種降價(jià)損害了消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的好感和價(jià)值期待，也無(wú)形中影響著汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于消費(fèi)群體的培養(yǎng)。
5月將掀銷售高潮
業(yè)內(nèi)人士分析，在第一季度動(dòng)作不大的豐田、本田、現(xiàn)代、起亞等品牌，4月份很可能會(huì)有官方降價(jià)。一來(lái)這幾個(gè)品牌都有新車型推出，老款庫(kù)存壓力很大；二來(lái)經(jīng)銷商促銷很大，廠家跟進(jìn)也是必然。
總體來(lái)看，4月份的車市將處于穩(wěn)定并逐步調(diào)整中。經(jīng)過(guò)一季度的價(jià)格大戰(zhàn)，汽車降價(jià)空間已經(jīng)很小，有些車甚至已經(jīng)達(dá)到降價(jià)底線，因此，4月車市價(jià)格變化不大，銷量增長(zhǎng)主要依靠經(jīng)銷商的活動(dòng)和價(jià)格之外的服務(wù)優(yōu)惠等。
目前，各廠家都在為“五一”的銷售高峰謀篇布局。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，4月中上旬廠家將推出新車型，之后上海車展將對(duì)消費(fèi)產(chǎn)生刺激，5月份將達(dá)到銷售高潮。而從歷年的銷售規(guī)律看，5月也是傳統(tǒng)的銷售旺月。比較樂(lè)觀的預(yù)測(cè)是，持幣觀望并積蓄購(gòu)買力的消費(fèi)者，在經(jīng)歷車市4月上旬的調(diào)整后，購(gòu)買心態(tài)趨于穩(wěn)定，臨近“五一”黃金周時(shí)，將紛紛出手購(gòu)車，成為今年車市的第一個(gè)重大利好。如此看來(lái)，4月底有望打開(kāi)車市井噴的“閥門”。
業(yè)內(nèi)人士也建議，4月上海車展和5月黃金周到來(lái)前的這段特殊時(shí)期，各企業(yè)推新和降價(jià)雖不至于有太大波動(dòng)，但競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。此時(shí)出手購(gòu)車，未必是最佳時(shí)機(jī)。因此，4月22日上海國(guó)際車展后，觀望者“該出手時(shí)就要出手了”。
