日本名古屋，位于市中心的豐田總部大樓是這里最高的建筑。在這座大廈的24層和21層，有一個(gè)特殊的部門———“e-TOYOTA”。這個(gè)已經(jīng)成立10年，由豐田家族繼承人豐田章男直管的部門，擔(dān)負(fù)著豐田利用信息技術(shù)、構(gòu)筑新型客戶關(guān)系、推進(jìn)銷售網(wǎng)絡(luò)革命性發(fā)展的重任。
3月底
，記者來(lái)到了豐田總部采訪。e-TOYOTA的負(fù)責(zé)人告訴記者，豐田正在將e-TOYOTA的部分成果移植到廣州豐田，并在廣州豐田建立豐田全球最好的營(yíng)銷體系。
可怕的豐田
豐田是什么？有人說(shuō)它是大象無(wú)形，也有人說(shuō)它是“銷售的豐田”，善于創(chuàng)新。但是，每次采訪完豐田，我都有一個(gè)感覺(jué)，這是一個(gè)令人可怕的企業(yè)！
說(shuō)豐田可怕，還不完全是其聞名于世的豐田精益生產(chǎn)方式、扣到每個(gè)細(xì)節(jié)的成本管理。而是其面對(duì)未來(lái)的前瞻性眼光，以及謀定而動(dòng)的穩(wěn)健發(fā)展策略。
豐田是個(gè)非常善于研究的公司，做什么都要講規(guī)劃，作調(diào)研。在豐田有個(gè)負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的部門叫做“中國(guó)部”。僅這個(gè)部門就有上百人在工作，來(lái)協(xié)調(diào)一汽豐田和廣州豐田兩個(gè)合資廠，調(diào)研新車型等等。最近兩年，豐田在中國(guó)的迅猛發(fā)展，與中國(guó)部此前工作密不可分。
同樣的例子還有豐田在混合動(dòng)力車方面的發(fā)展。盡管當(dāng)年，歐美等企業(yè)紛紛嘲笑豐田的混合動(dòng)力不會(huì)有前途，但是豐田還是堅(jiān)持己見(jiàn)。如今，豐田已經(jīng)在混合動(dòng)力方面處于龍頭位置。并且，在包括中國(guó)在內(nèi)的很多國(guó)家申請(qǐng)了專利�？梢哉f(shuō)，其他企業(yè)（也包括中國(guó)企業(yè)）要發(fā)展混合動(dòng)力，也要受制于豐田。
如今，豐田又把重心放在E-TOYOTA部門上，目前世界上還沒(méi)有哪個(gè)汽車企業(yè)有類似的、規(guī)模如此大的IT部門。豐田又一次走在了前面。
豐田的可怕還表現(xiàn)在高層的觀念上。記者曾問(wèn)豐田的副社長(zhǎng)，如果豐田今年超過(guò)通用成為世界第一，將會(huì)怎么慶祝。豐田的回答是不會(huì)慶祝，因?yàn)�，豐田的理念是做有價(jià)值的企業(yè)而不是世界銷量第一。
這樣的回答可能會(huì)有點(diǎn)“裝大”。但是，若站在豐田這樣的一個(gè)年利潤(rùn)超過(guò)百億美元，是歐美幾大汽車企業(yè)利潤(rùn)總和的公司角度，就不難理解了。這不是一個(gè)爭(zhēng)奪一日之短長(zhǎng)的企業(yè)。
相對(duì)于處處想著股東回報(bào)率的美國(guó)汽車公司、遲慢而自戀的歐洲汽車公司以及那些總是想著出政績(jī)、麻木短見(jiàn)的中國(guó)汽車企業(yè)，豐田的做法要?jiǎng)?wù)實(shí)而且長(zhǎng)遠(yuǎn)得多！這可能也是豐田成功的一個(gè)原因。
目前，中國(guó)民族汽車工業(yè)正處于迅猛發(fā)展期，也有人將奇瑞、吉利等企業(yè)稱作中國(guó)的豐田。那問(wèn)題的關(guān)鍵是，我們要在豐田那里學(xué)到什么？是技術(shù)上的還是戰(zhàn)略上的，是口頭上的還是實(shí)干上的。
我想，豐田至少有兩點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí)，那就是理智和執(zhí)著。在2002年之前，豐田并沒(méi)有真正在中國(guó)大批量生產(chǎn)，這也引起了媒體的口誅筆伐，但是豐田仍不為所動(dòng)。主要原因，是當(dāng)時(shí)豐田在全力發(fā)展歐洲市場(chǎng)。即便是豐田這樣財(cái)大氣粗的企業(yè)，也愿意集中精力、全力以赴地開(kāi)拓一個(gè)市場(chǎng)。與此相較，我們那些不時(shí)傳出在歐洲、美國(guó)等幾地建廠的中國(guó)企業(yè)就有些不冷靜了。（張耀東）
