上周，記者從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主任朱一平處獲悉，雖然2月份汽車(chē)市場(chǎng)陷入平淡期，但3月份的乘用車(chē)市場(chǎng)總體需求與上月比呈明顯好轉(zhuǎn)。1-3月，乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛，達(dá)到153.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.36%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，達(dá)到112.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.14%。在轎車(chē)生產(chǎn)企
業(yè)中，上海通用、上海大眾和一汽-大眾繼續(xù)位居前三名。另外，奇瑞累計(jì)銷(xiāo)量也接近9萬(wàn)輛，達(dá)到8.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.91%，排名仍穩(wěn)居第四位。
1-3月，乘用車(chē)銷(xiāo)售153.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.36%。其中，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售112.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.14%；多功能乘用車(chē)（MPV）銷(xiāo)售5.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.89%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）銷(xiāo)售7.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.77%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售29.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.55%。
轎車(chē)
桑塔納超捷達(dá)成第一
1-3月，銷(xiāo)量排名前10位的品牌依次是桑塔納、凱越、捷達(dá)、凱美瑞、夏利、QQ、福美來(lái)、伊蘭特、雅閣和領(lǐng)馭。銷(xiāo)量分別達(dá)到4.96萬(wàn)輛、4.60萬(wàn)輛、4.27萬(wàn)輛、3.96萬(wàn)輛、3.60萬(wàn)輛、3.59萬(wàn)輛、3.32萬(wàn)輛、3.29萬(wàn)輛、3.01萬(wàn)輛和2.69萬(wàn)輛。1-3月，上述10個(gè)品牌共銷(xiāo)售37.29萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的33.25%。
SUV自主品牌居榜首
1-3月，SUV銷(xiāo)量排名前5名的品牌是：瑞虎、哈弗、途勝、獵豹和本田CR-V，銷(xiāo)量分別達(dá)到11585輛、11458輛、9976輛、5628輛、4835輛。1-3月，上述5個(gè)品牌共銷(xiāo)售4.35萬(wàn)輛，占SUV銷(xiāo)售總量的60.75%。
MPV瑞風(fēng)銷(xiāo)售近萬(wàn)輛
1-3月，MPV銷(xiāo)量排名前5位的品牌是：瑞風(fēng)、奧德賽、別克GL8、駿逸和風(fēng)行，分別銷(xiāo)售9834輛、8853輛、8088輛、4950輛和4345輛。1-3月，上述5個(gè)品牌共銷(xiāo)售3.61萬(wàn)輛，占MPV銷(xiāo)售總量的67.73%。
企業(yè)奇瑞穩(wěn)居第四
3月份，轎車(chē)銷(xiāo)量排名前10位的企業(yè)依次是：上海通用、上海大眾、一汽-大眾、奇瑞、吉利、廣州本田、北京現(xiàn)代、神龍、一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)，分別銷(xiāo)售10.48萬(wàn)輛、10.28萬(wàn)輛、9.66萬(wàn)輛、8.96萬(wàn)輛、5.46萬(wàn)輛、5.42萬(wàn)輛、5.41萬(wàn)輛、5.22萬(wàn)輛、5.21萬(wàn)輛和5.01萬(wàn)輛。1-3月，上述10家企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)71.11萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的63.4%。
商報(bào)鏈接奇瑞3月份銷(xiāo)量稱(chēng)雄
近日，記者從奇瑞公司獲悉，奇瑞汽車(chē)3月份共銷(xiāo)售汽車(chē)4.4568萬(wàn)輛，排名升至第一，第二到第四名分別是上海通用4.0071萬(wàn)輛、上海大眾3.8627萬(wàn)輛、一汽-大眾3.7016萬(wàn)輛。
4.4568萬(wàn)輛的成績(jī)既是奇瑞汽車(chē)自身首次單月過(guò)4萬(wàn)輛，也是奇瑞首次登上月度銷(xiāo)售冠軍的寶座。3月份各廠家的銷(xiāo)售狀況也體現(xiàn)了市場(chǎng)中一些新的格局，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是“強(qiáng)者更強(qiáng)”，前4位的企業(yè)總量超過(guò)16萬(wàn)輛，占據(jù)整個(gè)車(chē)市的1/3以上，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。二是乘用車(chē)主流企業(yè)明顯呈現(xiàn)“三個(gè)世界”的競(jìng)爭(zhēng)格局。前四強(qiáng)是“第一世界”，都達(dá)到3.5萬(wàn)輛以上的數(shù)量級(jí)；第五到第十二名都在兩萬(wàn)輛左右，構(gòu)成了“第二世界”；“第三世界”主要是月銷(xiāo)萬(wàn)輛左右的新興自主品牌車(chē)企和比較邊緣化的合資企業(yè)。（錢(qián)瑜/文 田藝/制表）
