有意買入合資公司50%外方股權(quán)，新公司將繼續(xù)代工菲亞特汽車
業(yè)界最近傳稱奇瑞將并購南京菲亞特一事，已進(jìn)一步明朗。昨天，記者已從奇瑞一高層人士處得到證實(shí)，奇瑞目前正與菲亞特接觸，有意收購菲亞特在南京菲亞特（菲亞特與南汽合
資企業(yè)）的股份，但具體結(jié)果何時(shí)出來尚不清楚。
日前，奇瑞汽車董事長尹同耀也曾向媒體表示，近期奇瑞計(jì)劃收購國內(nèi)一家主流轎車企業(yè)，“很快會有結(jié)果”。記者昨天分別從奇瑞、菲亞特兩家公司內(nèi)部得到證實(shí)，目前奇瑞、菲亞特和南汽集團(tuán)之間最接近現(xiàn)實(shí)的合作方案是，菲亞特撤資南京菲亞特，把股份轉(zhuǎn)讓給奇瑞。
此外，菲亞特可能在中國完全以代工的方式生產(chǎn)銷售，奇瑞和南汽的合資公司，將為菲亞特代工生產(chǎn)阿爾法羅密歐等贏利能力比較強(qiáng)的車型，并由該合資公司負(fù)責(zé)銷售。
南汽、菲亞特合資“婚姻”現(xiàn)危機(jī)
早在1999年4月，南汽集團(tuán)即與意大利菲亞特公司合建南京菲亞特，雙方各持股50%，總資產(chǎn)達(dá)30億元。但8年來，南京菲亞特年產(chǎn)量一直徘徊在3萬－4萬輛，目前仍處于虧損狀態(tài)，2004年南亞巨虧3億元，創(chuàng)下了單車虧損超過1萬元的紀(jì)錄。
據(jù)記者了解，目前南汽與菲亞特之間的合作十分不暢。
原定于去年年底召開的南京菲亞特董事會，先改期到今年2月舉行，后再度推遲，至今仍未召開。有接近南京菲亞特人士向記者透露，董事會之所以遲遲未能召開，關(guān)鍵原因是南汽集團(tuán)要求菲亞特拿出一攬子計(jì)劃方案來談，而菲亞特方面則要求南汽向南京菲亞特注入更多資金。
該人士同時(shí)稱，南汽希望菲亞特將阿爾法羅密歐這樣有競爭力的車型引進(jìn)合資公司，但菲亞特方面籌劃將阿爾法羅密歐委托給奇瑞代工。
上周，記者在采訪中了解到，由于南京菲亞特董事會沒有召開，南京菲亞特新任商務(wù)總監(jiān)段建軍無法落實(shí)市場拓展方案，公司今年相關(guān)的商務(wù)政策還未傳遞給經(jīng)銷商。
“橄欖枝”伸向奇瑞
目前，奇瑞已確定為菲亞特發(fā)動機(jī)進(jìn)行代工。根據(jù)去年11月1日，菲亞特和奇瑞所簽合作備忘錄，奇瑞將向菲亞特公司提供1.6升和1.8升汽油發(fā)動機(jī)，兩家公司預(yù)計(jì)發(fā)動機(jī)年供應(yīng)量將超過10萬臺。
當(dāng)時(shí)，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官SergioMarchionne表示，除了發(fā)動機(jī)生產(chǎn)方面，與奇瑞的合作今后還將向其他汽車領(lǐng)域延伸。此后，記者從接近奇瑞人士處得到消息稱，奇瑞和菲亞特的合作不僅僅局限于發(fā)動機(jī)，還包括像阿爾法羅密歐這樣的整車生產(chǎn)。
今年年初，包括菲亞特全球總裁吉奧·馬爾奇奧在內(nèi)的菲亞特高級代表團(tuán)，和南汽集團(tuán)董事長王浩良一行先后前往奇瑞公司訪問。王浩良表示，他曾多次拜訪奇瑞，并想邀請尹同耀到南汽做客演講。
據(jù)了解，為從目前處于困境中的南京菲亞特合資項(xiàng)目中脫身，王浩良對奇瑞進(jìn)入南京菲亞特一直持積極態(tài)度。畢竟，若奇瑞參與整合南京菲亞特，不僅有助于南汽分擔(dān)南京菲亞特這個(gè)“包袱”，也可讓南汽集中更多資源全力打造自主品牌“名爵”�！�
責(zé)任編輯:王洋
