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    竇賽爾:未來數(shù)年國內(nèi)車價(jià)有可能上漲

    青島新聞網(wǎng)  2007-04-05 09:43:14 中國青年報(bào)

     

        “4月2日,星期一,一個(gè)新的開始�!睂τ跒槭裁催x擇在這個(gè)時(shí)機(jī)降價(jià),東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾開玩笑地說,“如果選擇在4月1日宣布降價(jià),消費(fèi)者肯定會(huì)覺得我們在糊弄他們,愚人節(jié)嘛!”

      竇賽爾是個(gè)隨和之人,卻不乏精明
    和理智。玩笑之后,他很嚴(yán)肅地解釋說:“首先,我要聲明的是,此次降價(jià)只是一次特例,沒有普遍性和延續(xù)性,因?yàn)槲覀兊母偁庈囆投荚诮�。另外,我們零部件的國產(chǎn)化率一直在提高,成本的降低也在客觀上為此次降價(jià)創(chuàng)造了條件,我們希望通過此次降價(jià)回饋中國消費(fèi)者�!�

      據(jù)悉,東風(fēng)標(biāo)致宣布:從4月2日起,在全國范圍內(nèi)正式啟動(dòng)“值得信賴的獅子”活動(dòng),對旗下東風(fēng)標(biāo)致307全系共計(jì)10款車型實(shí)施全新價(jià)格體系,調(diào)整幅度最高達(dá)1.9萬元。其中,1.6L手動(dòng)調(diào)整后的價(jià)格為11.98萬元。這是東風(fēng)標(biāo)致307自2004年年底以來唯一一次價(jià)格調(diào)整。竇賽爾稱,在價(jià)格方面,東風(fēng)標(biāo)致一貫的理念就是追求穩(wěn)定,讓消費(fèi)者買得放心,踐行“可信賴的獅子”的承諾。

      保證競爭力的關(guān)鍵是保證產(chǎn)品質(zhì)量

      “有的車型一直在降,為什么?因?yàn)椴唤祪r(jià),它就沒有競爭力�!备]賽爾告訴記者,東風(fēng)標(biāo)致307從2004年降價(jià)至今,在近3年的時(shí)間里一直保持價(jià)格穩(wěn)定,這在降價(jià)極為頻繁的中國汽車市場上是很少見的。

      如何在不降價(jià)的情況下還能保證產(chǎn)品的競爭力?竇賽爾稱,保證競爭力的關(guān)鍵是保證產(chǎn)品質(zhì)量。隨著近幾年汽車市場的發(fā)展,中國消費(fèi)者越來越成熟,對汽車越來越有研究,對汽車的關(guān)注也從外形更多地轉(zhuǎn)向產(chǎn)品質(zhì)量、安全和科技�!白�2004年正式投放以來,東風(fēng)標(biāo)致的發(fā)展形勢喜人:銷量連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)超過100%的增長,已經(jīng)擁有超過14萬的用戶�!�

      2004年,標(biāo)致推出重返中國后的首款產(chǎn)品標(biāo)致307,開始了它的“品牌復(fù)蘇”之旅。當(dāng)?shù)谝惠v東風(fēng)標(biāo)致307下線時(shí),竇賽爾信心十足地表示,“標(biāo)致307將滿足中國消費(fèi)者的挑剔,將獲得巨大成功�!�

      事實(shí)上,竇賽爾的話一開始并沒有應(yīng)驗(yàn)。由于定價(jià)太高,東風(fēng)標(biāo)致307上市沒幾個(gè)月就打出降價(jià)牌,最高降幅達(dá)2萬元之多。當(dāng)時(shí),東風(fēng)標(biāo)致高舉“差價(jià)返還”的大旗,對在此之前購車的所有車主實(shí)行差價(jià)返還,此舉贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同和好評(píng),也成為“可信賴的獅子”的最好詮釋。

      去年5月,采用CMS技術(shù)的新東風(fēng)標(biāo)致307宣布上市,在全面升級(jí)產(chǎn)品配置的同時(shí)維持售價(jià)不變,以更加智能人性的產(chǎn)品特性進(jìn)軍高端中級(jí)車市場。新東風(fēng)標(biāo)致307延續(xù)其一貫秉承的可靠品牌價(jià)值理念,多次囊括權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)選的“最值得信賴車型獎(jiǎng)”,憑借其令人信服的車身安全性能以及誠信可靠的經(jīng)營理念,贏得了良好的市場口碑,成為中國中級(jí)轎車市場中的生力軍。

      近年來,中國的汽車制造工業(yè)發(fā)展迅猛,各大汽車廠商在不斷提升汽車性能的同時(shí),也將汽車安全看作衡量汽車品質(zhì)最重要的指標(biāo)之一。在去年年底“中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)”的首次評(píng)測中,東風(fēng)標(biāo)致307在所有測試車型中獲得最高分——44分。在40%偏置碰撞中,東風(fēng)標(biāo)致307表現(xiàn)突出,獲得滿分,憑借優(yōu)異的操控性能,特別是安全系統(tǒng)方面的高超水準(zhǔn),獲得四星級(jí)安全認(rèn)證。

      據(jù)介紹,東風(fēng)標(biāo)致汽車品牌自成立以來,為了適應(yīng)多變的市場需求、全面提升品牌的綜合競爭力,在產(chǎn)品戰(zhàn)略、營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及服務(wù)等方面實(shí)施了一系列務(wù)實(shí)的舉措。去年年初,東風(fēng)標(biāo)致推出高檔緊湊型轎車206,不僅以時(shí)尚外形和絕佳的操控性而受到市場青睞,而且還在全年各類評(píng)選中囊括了近30個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

      “降價(jià)不減配,這是東風(fēng)標(biāo)致的鄭重承諾,也是我們與其他一些廠家降價(jià)的區(qū)別所在。”竇賽爾如是說。

      警惕“扯出蘿卜帶出泥”

      “我們的工廠確實(shí)沒有能力再多生產(chǎn)一輛車了�!睂τ谙M(fèi)者期待的兩廂307,竇賽爾坦言新車型的引進(jìn)在一定程度上受制于產(chǎn)能。他說,我們武漢工廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了上限,產(chǎn)能超過20萬輛,生產(chǎn)線三班倒,全天都在運(yùn)行�!拔覀兎浅?春弥袊袌龅臐摿�,將會(huì)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能,東風(fēng)標(biāo)致今后每年都要推出新車型�!�

      竇賽爾告訴記者,兩廂307的引進(jìn)工作已經(jīng)在計(jì)劃之中,但至于具體何時(shí)引進(jìn),現(xiàn)在還是商業(yè)機(jī)密。事實(shí)上,竇賽爾的回答并不能讓人滿意,記者已經(jīng)多次在不同場合聽過同樣的回答。他說,當(dāng)初引進(jìn)307的時(shí)候,之所以改成三廂,就是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者對三廂車的喜好,這幾年的發(fā)展證明,東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)初的決定是正確的。隨著這兩年國內(nèi)市場的發(fā)展,兩廂車逐漸贏得消費(fèi)者的認(rèn)同,因此,東風(fēng)標(biāo)致也適應(yīng)市場需求,及時(shí)引進(jìn)了兩廂206。

      他說,中國汽車市場近幾年的發(fā)展確實(shí)很快,但如果你拼了命地跟著往前跑,就很有可能會(huì)栽跟頭。俗話說:“扯出蘿卜帶出泥”,對于東風(fēng)標(biāo)致來說,我們追求的是平穩(wěn)、漸進(jìn)式的發(fā)展,不刻意求快,而是要扎扎實(shí)實(shí)做好每一項(xiàng)工作,在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),加強(qiáng)對服務(wù)的關(guān)注度。

      竇賽爾認(rèn)為,汽車市場有著非常明顯的品牌效應(yīng),買車也是買服務(wù)、買形象的過程�?梢哉f,206的熱銷,在很大程度上必須歸功于307的良好口碑。現(xiàn)在市場上一些車型由于急于上市,也面臨著“扯出蘿卜帶出泥”的問題。在竇賽爾看來,現(xiàn)在市場上流行的“新車戰(zhàn)術(shù)”和“降價(jià)策略”都是不明智的。這種功利的、急于求成的做法,不僅不能給企業(yè)帶來好處,還會(huì)給消費(fèi)者留下不好的印象,進(jìn)一步影響企業(yè)的品牌形象。

      “應(yīng)該說,大規(guī)模的降價(jià)對消費(fèi)者來說是好事�!闭劶�3月份的汽車市場時(shí),竇賽爾稱,降價(jià)潮在2004年已經(jīng)有過一次,當(dāng)時(shí)引發(fā)了消費(fèi)者嚴(yán)重的“持幣待購”現(xiàn)象。汽車市場這種大規(guī)模的降價(jià),往往是一輪接著一輪,但是,中國汽車價(jià)格經(jīng)過這幾年的調(diào)整,已經(jīng)比較合理�!敖窈蠼祪r(jià)會(huì)越來越平緩,甚至,我敢大膽地預(yù)測,在未來數(shù)年內(nèi),國內(nèi)車價(jià)還有可能上漲。”

      竇賽爾一語驚人。對此,記者表示懷疑,且不說國內(nèi)車價(jià)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟國際接軌,就是國際車價(jià),也基本上呈下降趨勢。然而,竇賽爾卻說:“至于國內(nèi)車價(jià)還沒有跟國際接軌的說法,必須分可比的和不可比的。如標(biāo)致307就屬于可比的,同樣配置的307在國內(nèi)的價(jià)格比歐洲還要更低一些,有些車型的價(jià)格雖然看起來比國外高,但實(shí)際上,國外購車往往需要加上消費(fèi)稅,這樣下來,還是比國內(nèi)要貴一些�!�

      “現(xiàn)在汽車價(jià)格往下走,主要是因?yàn)閺S家不斷提高國產(chǎn)化率,降低成本,然后把這一塊利潤讓給消費(fèi)者。當(dāng)國產(chǎn)化率提高到一定程度,就沒有利潤可以轉(zhuǎn)讓,也就沒有降價(jià)空間了�!备]賽爾表示,鋼板價(jià)格、能源成本還有工資水平的不斷提高,都在一定程度上提高了汽車生產(chǎn)成本,因此,在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,汽車價(jià)格往上走也不是不可能的。

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