本報(bào)訊
近段時(shí)間，中級(jí)車市的降價(jià)潮可謂一浪接一浪。當(dāng)大家都把目光投向這一細(xì)分市場(chǎng)，猜測(cè)下一個(gè)降價(jià)者是誰時(shí)，中高級(jí)轎車市場(chǎng)也正面臨一場(chǎng)暴風(fēng)雨。
主流車型相繼降價(jià) 打破市場(chǎng)平衡
帕薩特領(lǐng)馭是中高級(jí)車的標(biāo)桿之一，在3
月15日上海大眾宣布全系調(diào)價(jià)的“E計(jì)劃”中，領(lǐng)馭1.8T因?yàn)闆]有直接調(diào)價(jià)而被大家所忽視。其實(shí)，仔細(xì)分析“可獲贈(zèng)兩年價(jià)值8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼”這句話，就可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上領(lǐng)馭的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)有8000元的降幅，這一點(diǎn)記者已從上海大眾浙江銷售公司得到證實(shí)——“8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼是可以折現(xiàn)的”。而且，這個(gè)“補(bǔ)貼”還建立在同時(shí)贈(zèng)送3000多元的GPS和兩年6萬公里保養(yǎng)(價(jià)值5000元)的基礎(chǔ)上。換言之，領(lǐng)馭1.8T的廠家優(yōu)惠和調(diào)價(jià)總值已達(dá)1.6萬元。11天之后，東風(fēng)日產(chǎn)在其“騰飛07”計(jì)劃中宣布，天籟的消費(fèi)者除了可享受到包括車載DVD、7英寸彩色液晶顯示器、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)等新增的豪華配置外，各級(jí)別還有不同程度的價(jià)格優(yōu)惠，最高達(dá)2.3萬元。而馳騁疆場(chǎng)多年的“王者”廣州本田雅閣，在終端市場(chǎng)也早已作出高達(dá)2萬多元的讓利，這種試價(jià)行為，將為廠家的最終價(jià)格調(diào)整提供基礎(chǔ)。
凱美瑞和榮威熱銷 對(duì)手陡增壓力
曾經(jīng)要加價(jià)1.5萬元才能提到現(xiàn)車的廣州豐田凱美瑞，最近已經(jīng)平價(jià)就能把車開走。這一方面和廠家產(chǎn)能擴(kuò)大有關(guān)，另一方面，也是來自市場(chǎng)的壓力使然。和去年的6萬輛相比，今年凱美瑞產(chǎn)銷15萬輛的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年。號(hào)稱“價(jià)格殺手”的凱美瑞的平價(jià)銷售批量供應(yīng)市場(chǎng)，給其他同級(jí)車帶來的壓力可想而知。
這邊加價(jià)風(fēng)剛剛落幕，另一邊熱銷大戲已經(jīng)上演——眼下要想交錢直接開走榮威750，至少需要另外再加8000元！“很多本來要買××車、××車的都轉(zhuǎn)來買榮威了，訂車至少要排到6月份。”當(dāng)記者以消費(fèi)者的身份向銷售人員打探時(shí)，得到了這樣的答復(fù)。不過面對(duì)媒體他們要謹(jǐn)慎得多。浙江申孚汽車公司銷售部經(jīng)理胡含彬告訴記者，產(chǎn)能小加之需求大，他們目前的供貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，現(xiàn)在手里還有200多張訂單在苦苦等候，這還不算已經(jīng)登記在冊(cè)的另外100多個(gè)意向客戶，“有些人為了早點(diǎn)提車，就到二級(jí)經(jīng)銷商那里去加價(jià)了�！�
可能很多競(jìng)爭對(duì)手事先都沒有想到，一個(gè)自主品牌竟然也搶走了市場(chǎng)這么大的份額。
邁騰、名爵等新貴來勢(shì)兇猛
3月30日，邁騰應(yīng)用的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在一汽-大眾的大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠下線，這意味著邁騰上市進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)。邁騰之所以受到極高的關(guān)注，是因?yàn)樗菄鴥?nèi)率先應(yīng)用TFSI
EA888汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的中高級(jí)轎車，這是奧迪賽車發(fā)動(dòng)機(jī)最新技術(shù)第一次運(yùn)用到民用車上。邁騰去年在德國高踞轎車暢銷榜第一名，被認(rèn)為是最有可能抵御凱美瑞沖擊波的新貴。
3月27日，在來自英國的全套現(xiàn)代化生產(chǎn)線上，源自英國羅孚的MG名爵3款新車在眾人期待的注視中閃耀登場(chǎng)，其中，豪華典雅的MG7系列將全力沖擊中高級(jí)轎車市場(chǎng)。
有人降價(jià)、有人擴(kuò)大產(chǎn)能、有人新鮮報(bào)到，中高級(jí)車市幾位重量級(jí)選手所組成的三股大潮已經(jīng)奔涌而來，一輪新的降價(jià)風(fēng)暴正在醞釀。
自主品牌加價(jià)提車的信號(hào)
自主品牌也要加價(jià)提車，這絕對(duì)是一個(gè)新聞。
在驚愕和為消費(fèi)者感到不平之余，說實(shí)話，我更多的是一種興奮。因?yàn)樵谶@之前的五年里，幾乎只有雅閣、飛度和凱美瑞等為數(shù)不多的幾款日系車享受過此等“待遇”。在中國的造車歷史上，還從來沒有哪一款自主品牌的車型能夠像榮威750那樣受到追捧，加價(jià)證明了消費(fèi)者對(duì)榮威的認(rèn)可，也印證了自主品牌的迅速崛起。
近幾年，特別是去年以來，關(guān)于自主造車的消息忽然多了起來——不是像以往那樣造三五萬元的微型車，而是動(dòng)輒20萬、50萬元的中高檔車！當(dāng)國人為中國數(shù)十年的汽車工業(yè)一直把控在外國人手里而扼腕的時(shí)候，一汽奔騰、一汽紅旗HQ3、上汽榮威750開始紛紛亮劍。雖然說，我們現(xiàn)在的中高級(jí)自主品牌車型還或多或少有著人家的影子，可這又有什么呢？當(dāng)你知道，雖然榮威750的技術(shù)源于羅孚75，但價(jià)格還不到后者一半的時(shí)候，你還能不為之動(dòng)容嗎？！
中高級(jí)車將是今后汽車主流企業(yè)角逐的重點(diǎn)，但由于進(jìn)入門檻較高，此前國內(nèi)廠家在此領(lǐng)域一直難有建樹。今天，當(dāng)我們的自主品牌能和豐田、本田這樣的世界級(jí)企業(yè)的車型抗衡的時(shí)候，留給我們的，是它在加價(jià)之外所帶來的欣慰。-本報(bào)記者
方政
