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近兩年成都車市發(fā)展強(qiáng)勁，2006年短短一年內(nèi)，私家車比2005年增長19.1%，總量達(dá)到55.5萬輛。有關(guān)專家紛紛預(yù)言，2007年成都汽車市場(chǎng)的增長速度將更為迅猛。
主流品牌集體“跳水”、四月每三天即有一款新車上市、五一黃金周正在逼近……哪怕你不覺得4月是比春節(jié)前更好的
下手時(shí)機(jī)，你也要認(rèn)識(shí)到：如果你是一個(gè)成都人，如果你有買車的打算，那么一定要在2007年之內(nèi)下手。
理由一：
地鐵竣工后 買車不如坐車
2010年下半年，2010年的一號(hào)線一期工程(紅花堰-孵化園)將竣工。屆時(shí)，這條貫穿成都南北的主干線將令成都人的出行更加方便。無論是到火車北站趕火車還是到南沿線吃農(nóng)家樂，不僅更方便，而且更省時(shí)間。如果不趕在2007年買車，你很有可能剛成為有車一族便要直接面對(duì)“開車還是坐地鐵”的矛盾。
理由二：
四月車市降價(jià)潮 買車正當(dāng)時(shí)
從3月初一汽大眾對(duì)旗下捷達(dá)、新寶來、高爾夫、速騰四大車型整體的價(jià)格調(diào)整，到上海大眾的全力跟進(jìn)、東風(fēng)雪鐵龍系列與東風(fēng)日產(chǎn)全車系的高調(diào)下調(diào)，再到天津一汽夏利的價(jià)格血崩，微轎昌河利亞納也悄然開始了全系車型的價(jià)格調(diào)整，最后到雅紳特和RIO千里馬你降3000元我降4000元互不相讓……臨近四月的關(guān)口，“降價(jià)大戲”愈演愈烈。
而業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)：本波降價(jià)潮預(yù)計(jì)將持續(xù)3個(gè)月左右，2007年，“降價(jià)”兩個(gè)字將成為中國車市的主旋律。當(dāng)降價(jià)成為一種競(jìng)爭，受益者無疑是持幣觀望的廣大消費(fèi)者。
理由三：
車型豐富 總有一款適合你
2006年中國車市銷量達(dá)到720萬輛，增長超過30%,
中國已經(jīng)超過日本成為世界第二大汽車市場(chǎng)。2006年百款新車上市已經(jīng)成為中國汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的最好證據(jù)。而進(jìn)入2007年之后，“全球首發(fā)車”更多地把眼光瞄準(zhǔn)了中國。從豐田的當(dāng)家花旦卡羅拉到福特的“歐洲年度車”S-MAX，從兩廂伊蘭特到新畢加索，各主流汽車制造商經(jīng)過十幾年對(duì)中國人的琢磨，終于以最適合中國人的車型來幫助他們進(jìn)入“有車時(shí)代”。2007年，市場(chǎng)可提供給消費(fèi)者的車型將更加豐富。
理由四：
人民幣升值 買車等于投資生活
央行加息預(yù)示著國家政策對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的調(diào)控。人民幣升值也早已不是什么新聞。而伴隨著利息的增加，房價(jià)和車價(jià)將不容質(zhì)疑地進(jìn)入一個(gè)微妙的變化時(shí)期。買車還是存錢？在這樣的選擇壓力之下，汽車必然只能以降價(jià)來應(yīng)對(duì)。但是對(duì)比看著銀行存款利息的增長，還是買輛車享受要來得實(shí)在。人民幣政策歸根結(jié)底是為了提高人民生活水平，買車成為2007年小康家庭最值得考慮的投入。
理由五：
買車越早享受越多
成都當(dāng)選“中國最佳旅游城市”意味著我們居住的這座城市在中國人心目中更具誘惑。如果你住在成都卻沒有自駕游的經(jīng)驗(yàn)，如果你住在成都卻鮮去品嘗周遍的美味，那么無異于在浪費(fèi)一個(gè)成都人應(yīng)有的享受。隨著成都“休閑之都”的氛圍越來越濃，早買車早享受絕對(duì)是一個(gè)真理。趁著有勇氣自駕到海南的人還沒那么多，2007年的成都人，你應(yīng)該更懂得享受。
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