4月的上海車展也將影響該場價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，再加上五一黃金周的到來，或許讓5月成為最佳的購車時(shí)機(jī)。
3月的國內(nèi)車市上演成降價(jià)的“烽火連天”。除了降價(jià)能夠牽動(dòng)消費(fèi)者錢袋以外，改款也成了目前車市的流行時(shí)尚。在預(yù)計(jì)4月份車市仍將降聲一片的情況下，業(yè)內(nèi)人士異口同聲：年
度最佳的購車時(shí)機(jī)可能就是5月。
一場由上海通用、一汽大眾和上海大眾，這三家主流汽車廠商挑起的價(jià)格戰(zhàn)硝煙，波及了整個(gè)江湖，使得車市終于從零星的降價(jià)行動(dòng)，演變?yōu)榧w調(diào)價(jià)。
車市價(jià)格全線失守
緊跟著一汽大眾3月初對旗下捷達(dá)、新寶來、高爾夫、速騰四大車型整體的價(jià)格調(diào)整，其它多個(gè)品牌紛紛跟進(jìn)了車市降價(jià)的序幕。剛剛過了不到半個(gè)月時(shí)間，占夏利品牌年銷量一半以上的N3三廂首次降到了4萬元以下。此舉加速了整個(gè)車市的價(jià)格雪崩。
最新消息顯示，昌河利亞納、雅紳特、RIO千里馬、賽拉圖全系、奇瑞等更是通過不同形式變相加入了價(jià)格混戰(zhàn)……
目前，車市價(jià)格戰(zhàn)形態(tài)非常明顯，加之市場已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)供應(yīng)相對充足、全球產(chǎn)能過剩的狀況，中級(jí)車市的價(jià)格波動(dòng)勢必會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)型車市的整體走低，25萬元以下車型中，很少有車型能夠逃脫。
改款不能阻擋降價(jià)
“沒辦法，既然有新款出來又增加了配置，干脆再忍忍！”在媒體工作的陳先生說。
降價(jià)潮中，許多像陳先生一樣持幣待購的消費(fèi)者又有了更多的選擇，目前已宣布降價(jià)或出改款的品牌，占據(jù)了汽車消費(fèi)市場主導(dǎo)地位，這也使得準(zhǔn)車主們可以少花錢多辦事。不過，關(guān)于降價(jià)和改款，該選哪個(gè)出手比較合適，成為很多持幣待購一族的困惑。
根據(jù)以往改款車出來后的市場反應(yīng)，有一點(diǎn)是可以預(yù)見的，那就是改款不能阻止降價(jià)。改款之后再降價(jià)，也將是整個(gè)中級(jí)車市發(fā)展的方向，同時(shí)也將進(jìn)一步壓縮中級(jí)車型的價(jià)格水平。因此，在這種新的市場形勢下，老款車型的價(jià)格所承載的壓力將更大，而新的改款也并不能從根本上逆轉(zhuǎn)降價(jià)的命運(yùn)，最多是暫緩了降價(jià)的時(shí)間、降價(jià)的步調(diào)。
4月將持續(xù)走低
4月的上海車展也將影響該場價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)。加之上海車展后即將到來的五一黃金周，或許能在一定程度上緩解目前這種局面，進(jìn)而在5月造就最佳的購車時(shí)機(jī)。
由于本輪降價(jià)潮是在春節(jié)后發(fā)起的，因此其持續(xù)時(shí)間普遍被認(rèn)為至少會(huì)延續(xù)至4月，4月價(jià)格整體走低幾成定局，不過降價(jià)幅度應(yīng)該低于3月。
另外，即將上市的兩款極具殺傷力的車型新花冠卡羅拉和邁騰的定價(jià)，也將對市場下一步走勢產(chǎn)生重大影響。
在兩個(gè)大眾降價(jià)后，新花冠不排除將以更低的價(jià)格入市的可能。相應(yīng)的，老花冠、思域也有可能出現(xiàn)官方降價(jià)。
