夏利再降6000元 飛度POLO連創(chuàng)新低
如果評(píng)選出現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車細(xì)分市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)大部分的專家都會(huì)把票投給經(jīng)濟(jì)型轎車。經(jīng)濟(jì)型車——這個(gè)以進(jìn)入普通家庭為目的而產(chǎn)生的名詞，現(xiàn)在正經(jīng)歷著前所未有的沖擊，價(jià)格的變動(dòng)讓這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格體系變得更加
搖搖欲墜。
■經(jīng)濟(jì)型車輪番拋新低價(jià)
要說(shuō)夏利的降價(jià)，應(yīng)該從2006年12月21日說(shuō)起。天津一汽當(dāng)時(shí)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整后，夏利A+1.0系列六款車型兩廂降價(jià)2000元，三廂降價(jià)3000元。而就在隨后，比亞迪汽車也實(shí)施了上市一年零三個(gè)月以來(lái)的首次優(yōu)惠，月均銷售萬(wàn)輛的比亞迪F3系列車型降價(jià)3000至10000元。
而最確切的說(shuō)法，應(yīng)該是奇瑞汽車方為這輪經(jīng)濟(jì)型車降價(jià)的始作俑者。早在3個(gè)月前，奇瑞汽車就開(kāi)始實(shí)施代號(hào)為“飛躍07”的全系列降價(jià)、增配行動(dòng)，并推出三款主力新車。共六個(gè)品牌、47款奇瑞車型降價(jià)的幅度之深、覆蓋面之廣令所有對(duì)手倒吸一口冷氣。其中熱賣車型QQ的最低售價(jià)下破三萬(wàn)元大關(guān)，B級(jí)車東方之子下破九萬(wàn)元大關(guān)。
上周夏利N3系列最大降價(jià)幅度達(dá)到6000元，創(chuàng)下夏利系列幾年以來(lái)的降價(jià)新高，這同時(shí)也引起了更多人的關(guān)注，經(jīng)濟(jì)型轎車還能繼續(xù)降嗎？
■產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)降低成本
眾所周知，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，經(jīng)過(guò)連續(xù)幾年的價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)麧?rùn)中的“水分”已經(jīng)擠干，許多車型的價(jià)格確定已到了盈虧平衡點(diǎn)。那么，究竟是什么力量主導(dǎo)了新年前后的這一輪降價(jià)呢？
從數(shù)據(jù)上看，以夏利和奇瑞為代表的經(jīng)濟(jì)型轎車，一個(gè)是年銷量突破10萬(wàn)輛的單品牌銷售冠軍，一個(gè)是憑借自主創(chuàng)新牢牢占據(jù)著經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的民族品牌企業(yè)，兩大企業(yè)有3款轎車在2006年的單車銷售排行榜上名列前10。雖然夏利股份在2006年年報(bào)中還顯示處于虧損狀態(tài)，但憑借其推出的威志(威志新聞,威志說(shuō)吧)等車型在市場(chǎng)上的不俗表現(xiàn)，2007年以來(lái)其股價(jià)已脫離了ST板塊，開(kāi)始贏利。奇瑞汽車公司在2006年完成30.52萬(wàn)輛銷售的基礎(chǔ)上，今年頭三個(gè)月銷量繼續(xù)攀升，一舉躋身乘用車銷售四強(qiáng)之列，成為自主品牌汽車的翹楚，年銷量達(dá)到40萬(wàn)輛的目標(biāo)并非不能實(shí)現(xiàn)。此外，憑借凱越的暢銷而笑傲車市的上海通用汽車，2006年總銷量最終鎖定413367輛，批發(fā)和零售均超過(guò)40萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)乘用車廠家年銷量規(guī)模上了一個(gè)新的臺(tái)階。
這些降價(jià)的背后無(wú)一不透露著龐大的數(shù)字的支持。夏利多年來(lái)一直蟬聯(lián)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍，大眾捷達(dá)、上海通用凱越、奇瑞QQ去年的銷量均突破了13萬(wàn)輛。顯然，此輪經(jīng)濟(jì)型轎車降價(jià)的背后有著規(guī)模效應(yīng)的支撐。
■多款經(jīng)濟(jì)車型緊隨降價(jià)
伴隨著伊蘭特、凱越等車型相繼向10萬(wàn)元靠攏，以大眾POLO、廣本飛度為代表的緊湊型轎車也開(kāi)始大幅度優(yōu)惠讓利，新POLO甚至在調(diào)整價(jià)格之后再次下挫，逼近8萬(wàn)元的底線創(chuàng)造了自上市以來(lái)的價(jià)格新低，并且引發(fā)了雪佛蘭樂(lè)風(fēng)(
報(bào)價(jià); 圖片)、現(xiàn)代雅紳特甚至是雪鐵龍C2(雪鐵龍C2新聞,雪鐵龍C2說(shuō)吧)這樣新車的連鎖降價(jià)反應(yīng)，繼續(xù)向下壓低價(jià)格，沖擊更低端的轎車市場(chǎng)。 晨報(bào)記者 沈欣
邊看邊說(shuō)
中高級(jí)車也將追降
業(yè)內(nèi)人士表示：由于轎車在我國(guó)剛剛進(jìn)入普通家庭，因此經(jīng)濟(jì)型轎車是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中增長(zhǎng)最迅速、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分車型。相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，2006年年底時(shí)，經(jīng)濟(jì)型轎車的銷量已經(jīng)占到轎車總銷量的七成，在國(guó)內(nèi)轎車消費(fèi)中占據(jù)了主導(dǎo)地位，因此價(jià)格變化也最為敏感。主流品牌和主力產(chǎn)品的價(jià)格變動(dòng)勢(shì)必會(huì)引起市場(chǎng)的全面反應(yīng)，繼而引發(fā)中級(jí)車甚至中高級(jí)車的連鎖降價(jià)。
