“汽車產(chǎn)業(yè)有多大，我們的汽配廠就有多大，這是我們永久的奮斗目標(biāo)�！比涨�，本田汽車零部件制造有限公司在廣東南海開業(yè)，本田技研株式會(huì)社社長(zhǎng)福井威夫在投產(chǎn)儀式上自信滿滿，對(duì)于未來本田在中國(guó)的發(fā)展
，他有著相當(dāng)美好的愿景。
據(jù)了解，這家公司由本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司投資9800萬美元，以變速箱等為主打產(chǎn)品，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為24萬套，在投產(chǎn)初期將進(jìn)行變速箱、傳動(dòng)軸的加工和裝配，以及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件（曲軸、連桿）加工，隨后計(jì)劃增加目前由日本進(jìn)口的變速箱齒輪加工及控制系零部件生產(chǎn)工序。產(chǎn)品主要提供給本田在中國(guó)的汽車合資公司廣州本田、東風(fēng)本田，以及專門生產(chǎn)出口產(chǎn)品的本田汽車（中國(guó)）等三家整車公司。
隨著日本三大汽車企業(yè)相繼落戶廣州，在整車商慣常要求的與配件商相距1小時(shí)車程的半徑距離作用下，大批以日資為龍頭的汽車零配件廠商強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入最具地緣優(yōu)勢(shì)的佛山，本田正是在這樣的背景下進(jìn)駐佛山轄下的南海的。
福井威夫告訴記者，本田汽車零部件制造有限公司是繼美國(guó)俄亥俄州、印度尼西亞和美國(guó)喬治亞州之后，本田公司在海外建立的第4家可全工序生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的工廠，工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，變速箱國(guó)產(chǎn)化率整體將達(dá)40％。公司的投產(chǎn)也將使全球范圍內(nèi)的本田汽車變速箱供應(yīng)體系得以鞏固，勢(shì)必成為本田公司全球戰(zhàn)略的“主力軍”。
本田汽車零部件制造有限公司總經(jīng)理蘆川正幸說，汽車變速箱是生產(chǎn)技術(shù)精確度要求最高的汽車零部件，在汽車的本土化過程中，變速箱的意義不亞于整車和發(fā)動(dòng)機(jī)。“本田的目標(biāo)是，憑借新工廠的投產(chǎn)，建立起新的變速箱供應(yīng)體制，以應(yīng)對(duì)隨生產(chǎn)擴(kuò)大而擴(kuò)大的對(duì)變速箱的需求，同時(shí)提高動(dòng)力傳動(dòng)部件的本地采購(gòu)率”。
“提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是非常重要的環(huán)節(jié)，這當(dāng)中，成本最為關(guān)鍵，提升本土化生產(chǎn)能力，是節(jié)約成本的最主要手段�！备＞虮硎�，本田在中國(guó)整車年產(chǎn)能去年擴(kuò)大到53萬輛，其中廣州本田36萬輛，東風(fēng)本田12萬輛，本田汽車中國(guó)為5萬輛，“中國(guó)的需求在不久后將達(dá)到這個(gè)產(chǎn)能的極限，將關(guān)鍵零部件進(jìn)行本土化生產(chǎn)，目的就是為了促進(jìn)成本競(jìng)爭(zhēng)力，在中國(guó)市場(chǎng)獲得更有利的優(yōu)勢(shì)”。
“2006年，我們已經(jīng)將整車的年產(chǎn)量擴(kuò)大到53萬輛，如果工廠將來能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，它對(duì)本田在中國(guó)整車產(chǎn)能的擴(kuò)大將提供實(shí)質(zhì)性的支援。我曾經(jīng)負(fù)責(zé)過本田公司在美國(guó)的項(xiàng)目，10年前，我們就在那里進(jìn)行變速箱的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)和研發(fā)�，F(xiàn)在，中國(guó)市場(chǎng)與10年前的美國(guó)市場(chǎng)處在同一起跑線上，美國(guó)將成為中國(guó)的范本�！备＞虮硎�，本田在中國(guó)的大規(guī)模戰(zhàn)略投資，取決于這樣一個(gè)背景：2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過720萬輛，成為世界第二大汽車市場(chǎng)。
“自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)精確度要求非常高，除日本外，我們只在美國(guó)生產(chǎn)自動(dòng)變速箱。這次在中國(guó)生產(chǎn)自動(dòng)變速箱，是因?yàn)橛?3萬輛的產(chǎn)能作支撐。在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，是提高成本競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。如果項(xiàng)目運(yùn)作順利，變速箱工廠將來也會(huì)對(duì)外出口�！备＞虮硎�。
據(jù)蘆川正幸介紹，本田變速箱的箱體在中國(guó)國(guó)內(nèi)采購(gòu)，國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到80％；傳動(dòng)軸、齒輪等目前仍從日本進(jìn)口，不過也將逐漸國(guó)產(chǎn)化�！鞍ㄈ召Y在中國(guó)設(shè)立的供應(yīng)商以及中資的供應(yīng)商，這方面的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到40％。對(duì)于我們工廠的產(chǎn)品，我們也希望將來國(guó)產(chǎn)化率整體達(dá)到40％”。
就在本田汽車零部件制造有限公司開業(yè)不久，記者又得到最新消息：本田計(jì)劃與廣汽集團(tuán)共同合資，打造一個(gè)全新本土品牌，廣汽集團(tuán)將在本月對(duì)此發(fā)布詳細(xì)進(jìn)展。在接受記者采訪時(shí)，福井威夫也曾對(duì)此有過暗示。針對(duì)研發(fā)問題，福井威夫稱，本田公司認(rèn)識(shí)到，汽車國(guó)產(chǎn)化率提高是必然的，今后在本地加強(qiáng)研發(fā)力度也是理所當(dāng)然的，不過對(duì)于技術(shù)轉(zhuǎn)移，需要考慮投入與回報(bào)的比例。
目前，國(guó)內(nèi)汽車零件生產(chǎn)仍主要集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和勞動(dòng)密集型產(chǎn)品上，而技術(shù)含量高的汽車零件依然主要依賴進(jìn)口。變速箱完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，意味著本田越來越認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的重要性，技術(shù)保密與市場(chǎng)利益相比，后者變得更為重要，這也使其在中國(guó)開展研發(fā)事業(yè)成為可能。
