今年將是上海通用“誕生”整整10周年，但圍繞著這個高速發(fā)展的企業(yè)的質(zhì)疑聲也越來越多，“上海通用的‘老大’寶座今年有可能‘旁落’”，“雪佛蘭品牌進入中國兩年來的發(fā)展不盡如人意”，“別克品牌形象已經(jīng)老化”，“凱迪拉克在中國也并不成功”……丁磊針對這些質(zhì)疑一一作了回
應。
本報上海訊 “我們不計較銷量排名，也不刻意追求數(shù)字，但今年上海通用汽車的排產(chǎn)量仍將是國內(nèi)乘用車企業(yè)中最高的。”上海通用汽車總經(jīng)理丁磊日前在接受記者專訪時表示。
上海通用今年仍是“老大”
記者：上海通用汽車自1999年第一輛車上市，到2005年銷量在國內(nèi)乘用車市場排名第一，僅用了６年時間,去年仍保持銷量冠軍的地位。上海通用汽車為什么能在如此短時間內(nèi)取得這樣的成績？
丁磊：第一個原因是成立之初起點就比較高，比如在建立之初就把技術(shù)中心拉開做了一個合資企業(yè)，這在國內(nèi)汽車合資企業(yè)中是第一家。第二個原因是戰(zhàn)略規(guī)劃，上海通用汽車有比較長遠的規(guī)劃，特別是多品牌全系列這個戰(zhàn)略非常適合中國的汽車市場。第三個原因是核心競爭力的形成，世界上很多市場營銷技術(shù)是上海通用汽車第一個引進國內(nèi)汽車行業(yè)的，比如4S店。第四個原因就是上海通用汽車的企業(yè)文化、價值觀和經(jīng)營理念的建立。上海通用汽車連續(xù)兩年保持銷量在國內(nèi)乘用車市場排名第一，不是運氣，更不是說幾句豪言壯語就能達到的。
記者：外界有分析認為，上海通用今年可能很難保持銷量冠軍，您怎么看這個問題？
丁磊：今年從排產(chǎn)來看，上海通用汽車還是最高，超過45萬多輛，但是我們從來都不會計較所謂的銷量排名。上海通用汽車一貫追求的是全方位的體系競爭力。
雪佛蘭今年要全面發(fā)力
記者：雪佛蘭品牌進入中國已經(jīng)兩年了，但市場表現(xiàn)似乎并不盡如人意？
丁磊：在過去的兩年中，雪佛蘭品牌的累積銷量已經(jīng)超過了
20萬輛，去年一年超過了10萬輛，銷售網(wǎng)絡目前已達到160多家，應該說，雪佛蘭品牌在中國已經(jīng)奠定了一個階段性的基礎。今年將是雪佛蘭全面發(fā)力的一年。年初我們已經(jīng)宣布了AVEO樂騁、LOVA樂風全系列產(chǎn)品的降價，前幾天又發(fā)布了新一代景程(景程新聞,景程說吧)EPICA，替代原景程成為雪佛蘭的旗艦產(chǎn)品。我們計劃新一代景程2007年的銷量至少比2006年增長50%。
別克在中國銷量已超美國
記者：據(jù)說別克品牌也即將推出新款旗艦產(chǎn)品？
丁磊：對，下個月我們就會發(fā)布這款新的別克旗艦產(chǎn)品，定位將在君越之上，適合于商務用途，也適合于高端人士的家用。這款產(chǎn)品的發(fā)布將繼續(xù)提升別克的品牌形象。
目前，別克在中國的發(fā)展勢頭已經(jīng)超過了美國，去年我們的銷量是30萬輛，美國大概的銷量是25萬輛。從長遠看，上海通用汽車在君威、君越之后，還將在別克品牌旗下開發(fā)全球車。
記者：凱迪拉克和薩博的情況能不能也透露一下？
丁磊：去年年底我們發(fā)布了凱迪拉克賽威，今年１月開始銷售，是凱迪拉克重量級旗艦產(chǎn)品。春節(jié)前后幾個星期這款車銷量已經(jīng)超過了1000輛，按這個估計，2007年賽威的銷量將達到１萬輛。薩博品牌對上海通用汽車來說，是與別克、雪佛蘭、凱迪拉克的品牌互補的，它的客戶忠誠度很高，細分市場也非常鮮明。
責任編輯:王洋
