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繼東南汽車、上海通用廠方降價(jià)后，一汽大眾上周也全線降價(jià)了。國內(nèi)三大車企用集體行動(dòng)證明了降價(jià)仍是2007年的車市主旋律。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新春之后的車市價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)點(diǎn)燃，并將持續(xù)至“五一”黃金周期間。
一汽-大眾最高降幅2.1萬元
如果說東南
汽車、上海通用是啟動(dòng)今年第一波降價(jià)潮的急先鋒，一汽-大眾則無疑是主力軍。記者從浙江一汽汽車銷售公司獲悉，除了三款寶來保持原價(jià)外，一汽-大眾旗下26款主力車型全部降價(jià)，價(jià)格調(diào)整幅度從3000元到21000元不等，其中1.8T自動(dòng)擋的降價(jià)幅度達(dá)到2.1萬元，降價(jià)后，速騰的整體價(jià)格區(qū)間在13萬到19萬元。新寶來HS本次降價(jià)幅度較小，6款車型中有三款加入降價(jià)行動(dòng)，降價(jià)幅度均為1000元。另外，老車型捷達(dá)的降價(jià)幅度為3000元到9000元，新寶來的降價(jià)幅度從8000元到1.2萬元，高爾夫的降價(jià)幅度從4800元到10000元。
今年春節(jié)長假過后，主流車企紛紛展開了大規(guī)模的價(jià)格策略，力度和速度均超越了去年的水平。一方面，東南汽車、上海通用汽車、一汽-大眾等廠家紛紛大幅降價(jià)，主動(dòng)確立了新一年的價(jià)格基準(zhǔn)。另一方面，北京現(xiàn)代、上海大眾等車商在經(jīng)銷商渠道再度加大優(yōu)惠幅度。據(jù)有關(guān)經(jīng)銷商透露，目前北京現(xiàn)代旗下的老款全系列車型優(yōu)惠幅度從6000元到2萬元。上海大眾經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度也有相應(yīng)增加，老款車型最高優(yōu)惠達(dá)到2.7萬元……一夜之間，出現(xiàn)了近20個(gè)品牌100余款車型集中跳水的熱鬧景象。
持幣待購族提高降價(jià)期望值
對(duì)于這波降價(jià)浪潮，目前市場并沒有出現(xiàn)廠家期望的“熱銷”場面。
記者從上海通用杭州經(jīng)銷商米家汽車獲悉，由于凱越原來的市場價(jià)比新的指導(dǎo)價(jià)還低3000~4000元，終端市場變化不大。一汽-大眾杭州現(xiàn)代汽車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，新寶來基本款降了8000元后，和原來的市場價(jià)基本持平，只有速騰相比以前有6000至近萬元的明顯降幅，近期銷售略有上升趨勢(shì)。東南汽車的降價(jià)相對(duì)最實(shí)，抵銷春節(jié)期間買車送4000元油卡的活動(dòng)后，終端消費(fèi)者還能得到4000元的優(yōu)惠，但浙江康達(dá)汽車公司營銷中心經(jīng)理陳彥韜表示，雖然最近咨詢電話明顯增多，但真正轉(zhuǎn)化成銷量的效果還不明顯。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，3月汽車廠家的降價(jià)更多還是對(duì)年前終端優(yōu)惠促銷行為的追認(rèn)，市場反應(yīng)平淡，一方面是因?yàn)榇汗?jié)前已經(jīng)消化了大部分購買力，短期很難集聚，而更多消費(fèi)者認(rèn)為廠家的官方降價(jià)對(duì)車市影響的意義并不明確，企業(yè)官方調(diào)整后的價(jià)格與節(jié)前終端市場的促銷價(jià)格相差不大；另一方面，近期眾多汽車廠商的降價(jià)潮讓持幣待購族加強(qiáng)了對(duì)同檔次其他品牌車型的降價(jià)預(yù)期。
降價(jià)高峰期即將到來
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，今年新春之后車市的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，廠家提前為“五一”銷售高潮布局。另外，在上海車展對(duì)消費(fèi)刺激的預(yù)期下，車市價(jià)格戰(zhàn)在3月底、4月初將處于更加敏感的階段，消費(fèi)者屆時(shí)購車將得到更大的實(shí)惠。
有市場研究人士指出，在新車上市影響下，更多企業(yè)將邁出降價(jià)的步伐。他們分析，每年3月份是廠家首輪新車、改款新車密集上市的時(shí)期。一系列新車上市將對(duì)市場上現(xiàn)有車型造成沖擊，而應(yīng)對(duì)這種沖擊最直接的辦法就是降價(jià)。預(yù)計(jì)從目前到今年4月初，將迎來2007年車價(jià)調(diào)整的高峰期。
責(zé)任編輯:王洋
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