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在參加今年全國(guó)兩會(huì)的委員中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的代表對(duì)“內(nèi)外企所得稅有望2008年統(tǒng)一為25%”這一提案十分關(guān)注。此外，在對(duì)自主品牌汽車(chē)企業(yè)的支持以及未來(lái)市場(chǎng)方面，汽車(chē)界代表也分別發(fā)表了自己的想法。其中，自主品牌未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的重要地位得到了廣泛認(rèn)同。所得稅調(diào)整將讓起跑
線平行平等競(jìng)爭(zhēng)的第一槍有可能就在稅收方面打響。
中國(guó)自主汽車(chē)公司對(duì)合資汽車(chē)公司長(zhǎng)期以來(lái)在稅收方面享受的“超國(guó)民待遇”一直頗有微詞�！翱偸钦f(shuō)我們自主品牌企業(yè)盈利能力差，單車(chē)?yán)麧?rùn)低，但其實(shí)是那些汽車(chē)合資企業(yè)比我們低了接近18%的稅率。這讓我們還沒(méi)起跑，就已經(jīng)落后別人一個(gè)身位了。”這是記者早先采訪吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福時(shí)他的感慨。
從兩會(huì)得到的信息是，這一問(wèn)題可能在明年1月1日得到解決。根據(jù)草案，兩稅合一后，像天津一汽這樣的內(nèi)資公司所得稅稅率將由目前的33%降至25%，與此同時(shí)，外資公司的所得稅稅率則將由目前的15%調(diào)整到25%，二者將站在同一起跑線上。在接受記者采訪時(shí)，包括奇瑞、天津一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)等多位自主品牌汽車(chē)公司負(fù)責(zé)人均表示出對(duì)這個(gè)“兩稅合一”的強(qiáng)烈關(guān)注和支持。
自主品牌份額將快速增長(zhǎng)
值得各方關(guān)注的還有自主品牌未來(lái)的市場(chǎng)問(wèn)題。一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)就預(yù)計(jì)，2011年左右自主品牌能占到總產(chǎn)量40%甚至一半。而力帆董事長(zhǎng)尹明善也表示，三年之后中國(guó)市場(chǎng)上汽車(chē)的自主與合資之比就會(huì)達(dá)到5成對(duì)5成，甚至最后的結(jié)果將是合資企業(yè)、國(guó)內(nèi)自主品牌和民營(yíng)的自主品牌各占三分之一，自主品牌車(chē)將越來(lái)越強(qiáng)大。
2006年，自主品牌就已經(jīng)占到市場(chǎng)的30%，兩年之內(nèi)占有率增長(zhǎng)了20個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年這個(gè)百分?jǐn)?shù)還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。甚至奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這些自主品牌汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)不滿足中國(guó)本地市場(chǎng)，開(kāi)始把目光瞄準(zhǔn)了歐洲甚至北美。
自主新車(chē)要從中高端開(kāi)始
2006年，中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量383萬(wàn)輛，而自主品牌就賣(mài)了98萬(wàn)輛。但是這其中74%是夏利、吉利和奇瑞這些靠微型車(chē)和利潤(rùn)極低的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)創(chuàng)造的。今年兩會(huì)上，不少汽車(chē)企業(yè)的老總都對(duì)這個(gè)話題給予了積極的答復(fù)。
廣汽集團(tuán)和江淮集團(tuán)的兩位總經(jīng)理都表示已經(jīng)開(kāi)始把自主品牌轎車(chē)定位在了中高端市場(chǎng)，并且準(zhǔn)備在2010年之前實(shí)現(xiàn)這些車(chē)的量產(chǎn)。其實(shí)從去年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的自主品牌中高檔車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)，奔騰(奔騰新聞,奔騰說(shuō)吧)和紅旗HQ3(紅旗HQ3新聞,紅旗HQ3說(shuō)吧)，上汽榮威(榮威新聞,榮威說(shuō)吧)，這些都將是中國(guó)未來(lái)中高檔汽車(chē)品牌的標(biāo)志。
責(zé)任編輯:王洋
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