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國內(nèi)自主品牌汽車對“出口”顯然已經(jīng)表現(xiàn)出來足夠的自信，在政策和市場監(jiān)管層面對汽車出口的秩序進(jìn)行強(qiáng)力規(guī)范的同時，許多自主品牌汽車踴躍“改頭換面”，備戰(zhàn)出口。
今年其實也到了汽車出口的良性時期。據(jù)商務(wù)部產(chǎn)業(yè)司官員預(yù)計，目前汽車產(chǎn)品已占世界貿(mào)易總額
10%左右，需求層次多，發(fā)展速度快，市場空間大；中國汽車工業(yè)已形成較完整的生產(chǎn)和配套體系，具有一定的國際競爭力，在中低檔轎車、客車和卡車特別是汽車零部件上的比較優(yōu)勢明顯，按目前的增長速度，預(yù)計3年左右，中國汽車年出口量將達(dá)百萬輛。
但由于多方面原因，目前中國汽車產(chǎn)品在國際上已形成了“低端、技術(shù)含量低”的形象，國內(nèi)汽車企業(yè)要徹底扭轉(zhuǎn)這一形象，對企業(yè)品牌進(jìn)行重新塑造則是一個很好的途徑。因此，換標(biāo)成為了很多中國自主品牌汽車提升產(chǎn)品形象的重要途徑。在不到一年的時間內(nèi)，國內(nèi)自主品牌汽車先后有雙環(huán)、江淮、海馬、長安等6大汽車品牌汽車更換車標(biāo)，有些則在醞釀之中，長城汽車總經(jīng)理王鳳英曾對外宣稱，為了適應(yīng)市場發(fā)展和競爭的需要，長城即將于年中上市的轎車將啟用新的標(biāo)識。
在諸多換標(biāo)的自主品牌汽車企業(yè)中，換標(biāo)聲勢最大者當(dāng)首推吉利。為面向全球征集新車標(biāo)設(shè)計圖案，吉利控股集團(tuán)設(shè)立360萬元專項基金，并將其中的200萬元作為車標(biāo)設(shè)計奧運(yùn)冠軍獎金。其董事長李書福更是口出“狂言”，走國際化路線是吉利發(fā)展的必由之路，全球汽車銷量已超過6000萬輛，而中國市場所占份額不到10%，90%的市場在海外，這對未來欲實現(xiàn)2/3出口的吉利汽車來說，是一個巨大的機(jī)遇。
據(jù)了解，換標(biāo)的自主品牌汽車企業(yè)對即將于3月1日起實施的《關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》普遍表示樂觀，預(yù)期全國將有700多家汽車出口企業(yè)因不符合資質(zhì)要求而退出市場，這中間絕大部分是出口經(jīng)營企業(yè)，而非生產(chǎn)企業(yè)。
責(zé)任編輯:王洋
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