我國汽車業(yè)連續(xù)兩年利潤(rùn)下滑的歷史終于在2006年改寫�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》日前從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，2006年我國汽車行業(yè)利潤(rùn)達(dá)到768億元人民幣，較2005年增長(zhǎng)46%，這也是我國汽車行業(yè)連續(xù)兩年利潤(rùn)下滑后的首次增長(zhǎng)。
在汽車業(yè)利潤(rùn)猛增近5成的同時(shí)，諸多汽車
經(jīng)銷商的日子卻不太好過，近4成經(jīng)銷商幾乎處于虧損狀態(tài)。一方面是廠商經(jīng)銷商規(guī)模的迅速擴(kuò)大，一方面是經(jīng)銷商單店利潤(rùn)的再度擠壓，廠商與經(jīng)銷商如何“榮辱與共”在2007顯得尤為突出。
整車制造業(yè)盈利能力復(fù)蘇
統(tǒng)計(jì)顯示，2006年，包括整車制造業(yè)、改裝車制造業(yè)、汽車零配件以及摩托車業(yè)在內(nèi)的汽車行業(yè)整體利潤(rùn)達(dá)到768億元，與去年相比增長(zhǎng)了46%，其中利潤(rùn)增幅最高的為整車制造行業(yè)(包括汽車與改裝車)，增幅近50%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額369億元，占汽車業(yè)總利潤(rùn)近一半的份額。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一負(fù)責(zé)人表示，2006年中國汽車產(chǎn)業(yè)銷售的整體增長(zhǎng)以及各汽車企業(yè)開展的降本增效是利潤(rùn)大增的另外兩個(gè)主要原因。
此舉也有數(shù)據(jù)支撐：2006年汽車行業(yè)共銷售了722萬輛汽車，比2005年增長(zhǎng)了25%以上，中國首次超過日本，成為世界第二大新車銷售市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2007年汽車總需求量有望達(dá)到800萬輛，這一數(shù)字相當(dāng)于美國汽車市場(chǎng)需求量的一半。國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明預(yù)計(jì)，2007年中國汽車出口增長(zhǎng)仍然會(huì)十分強(qiáng)勁，尤其是乘用車出口，2007年將首次超過進(jìn)口車。
虧損經(jīng)銷商多達(dá)700家
汽車業(yè)整體利潤(rùn)規(guī)模的猛增難掩其產(chǎn)業(yè)鏈條的脆弱。2006年，汽車產(chǎn)業(yè)大賺768億的背后，是近4成經(jīng)銷商的嚴(yán)重虧損。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在全國總計(jì)近1800家各種品牌的汽車4S店中，多達(dá)700家經(jīng)銷商虧損，其中300家經(jīng)銷商已經(jīng)出局或者被整合。
一位不愿透露姓名的某品牌4S店總經(jīng)理表示，還有近兩成的經(jīng)銷商掙扎在虧損的邊緣。
有業(yè)內(nèi)人士分析道，廠商對(duì)市場(chǎng)的盲目樂觀和對(duì)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁庫存是造成目前車市利潤(rùn)大幅降低和經(jīng)銷商生存狀況下降的主要原因之一。
據(jù)中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至去年10月份，全國有4S店多達(dá)1萬家。而到今年，大部分汽車企業(yè)仍繼續(xù)在擴(kuò)張經(jīng)銷商隊(duì)伍。根據(jù)公開資料顯示，廣本今年的計(jì)劃是350家4S店，一汽豐田去年的4S店已經(jīng)為266家，廣州豐田剛剛誕生，便一口氣批了近百家經(jīng)銷商，各個(gè)廠家的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)仍在不斷擴(kuò)充。
李琳
