|
新華網(wǎng)北京2月15日電(記者周文林)
近年來，隨著中國客車行業(yè)的迅速崛起，下一步將把著力點放在哪里，是國內(nèi)客車行業(yè)普遍關(guān)注的問題。蘇州金龍公司副總經(jīng)理徐建中認為，從趨勢上看，客車企業(yè)要想生存和發(fā)展，遲早要走國際化道路。
資料顯示，迄今為止，中國客車產(chǎn)量已
連續(xù)4年排在世界第一位。近年來，國產(chǎn)客車通過合資與技術(shù)引進，吸收了國外先進企業(yè)的技術(shù)和管理，產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，從而擁有了向國際市場進軍的實力
“實際上客車也好、汽車也好，本身就是一個國際化的產(chǎn)業(yè)，不管零部件也好，汽車產(chǎn)品也好，本身是一個國際化的產(chǎn)品，在這個大的產(chǎn)業(yè)背景環(huán)境條件下，一個企業(yè)要想生存和發(fā)展，遲早要走國際化道路�！毙旖ㄖ姓f。
在不久前于多哈舉行的第十五屆亞運會上，卡塔爾在全球范圍內(nèi)選購用于服務亞運會的客車。蘇州金龍公司擊敗了奔馳、曼等世界著名企業(yè)，獲得了總金額為3億元、出口500臺客車的合同。這也是中國客車第一次走出國門服務海外大型賽事，改寫了中國客車低質(zhì)、低價的現(xiàn)象。
“應該說機會不會光顧沒有準備的人，像這次競標多哈亞運會，卡塔爾方面找德國公司，但德國企業(yè)在規(guī)定時間交不了貨，因此他們在考察了我們的質(zhì)量后，決定簽約。最后又追加了300臺�！毙旖ㄖ斜硎�，蘇州金龍早就認識到，要想得到跨越式的發(fā)展，光依靠國內(nèi)市場是有難度的，客車市場的競爭是比較激烈的，所以遲早要走國際化，蘇州金龍為此從去年起就制訂了落實國際戰(zhàn)略的步驟。
但是，國際化不可能一蹴而就。針對當前很多客車企業(yè)在出口中面臨的問題，徐建中認為，國內(nèi)的客車行業(yè)跟國際客車行業(yè)的水平還是有很大的差距，最大的差距體現(xiàn)在可靠性上，也體現(xiàn)在零部件的配套上。當然優(yōu)勢也有，優(yōu)勢只是價格上，但是這個優(yōu)勢實際上只能在短期內(nèi)起到作用，在今后長時期內(nèi)還是靠產(chǎn)品的品質(zhì)和服務。
他認為，國際化既包括企業(yè)的國際化也包括市場的國際化，這在另一方面也對國內(nèi)客車企業(yè)提出了更高的要求。國內(nèi)企業(yè)必須要滿足國際市場客戶對產(chǎn)品的需求，包括產(chǎn)品、服務、理念上的需求，否則遲早會被國際市場淘汰。
| 
