兩廂車無疑將成為未來一年內(nèi)車市的熱點(diǎn)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2001年國內(nèi)市場上只有9種兩廂車型，而且絕大多數(shù)屬于經(jīng)濟(jì)型轎車，銷售規(guī)模約10萬輛。到2005年，兩廂車已經(jīng)發(fā)展到21個(gè)品種，銷量超過40萬輛。2006年，兩廂車的市場一下子活躍起來，國內(nèi)車市兩廂車型達(dá)到30余種，銷量達(dá)到4年
前的700%，超過70萬輛。在未來一段時(shí)間里，兩廂車依舊會(huì)是車市的熱點(diǎn)，尤其受到年輕人的歡迎。
經(jīng)濟(jì)實(shí)用是核心
在歐洲，兩廂車是從入門的微型車到中小型車的首選。在交通比較擁擠的城市里，兩廂車車身小巧緊湊，操控靈活，任何情況下都應(yīng)付自如。同時(shí)，兩廂車還有車身相對較輕、長期使用節(jié)約汽油以及在銷售價(jià)格上往往比同系列三廂款價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)。
雖然相對比較狹小的車內(nèi)空間使得兩廂車的舒適性有所減弱，尤其是長途旅行這方面的缺點(diǎn)就更加明顯。另外，兩廂車對于人口多的家庭有點(diǎn)不夠用。但考慮到中國車市大量首次購車的年輕人，兩廂車的經(jīng)濟(jì)實(shí)用應(yīng)該是它能夠風(fēng)行市場的主要原因。
年輕化設(shè)計(jì)更有魅力
無可否認(rèn)，兩廂車在去年的蓬勃與年輕一代的車主大量涌入車市有關(guān)。受傳統(tǒng)消費(fèi)觀念影響，中國人普遍認(rèn)為外觀比較均衡的三廂車氣派、大氣。但隨著一代新人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變以及新車設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)理念的進(jìn)步，兩廂車更適合年輕一代消費(fèi)群體的消費(fèi)理念，特別是對“80后”的主流消費(fèi)群體來說，兩廂車更為時(shí)尚和動(dòng)感，表現(xiàn)了更多的車主個(gè)性。
對于兩口或三口之家來說，兩廂車緊湊的空間利用率比較高，其載物空間已經(jīng)能夠滿足車主的運(yùn)載需求，即使三口之家舉家野營也不會(huì)為儲(chǔ)物空間不夠而感到頭疼，更加吸引人的是兩廂車的外觀設(shè)計(jì)能夠比三廂車多變、時(shí)尚。從海內(nèi)外車市的實(shí)例上看，沒有了一個(gè)車尾，設(shè)計(jì)師既可以讓兩廂車四平八穩(wěn)，更不難讓它沖勁十足，這樣新一代的兩廂車就更容易為不同口味的人所接受。
今年還有哪些兩廂車上市
有數(shù)據(jù)顯示，去年�？怂箖蓭堰_(dá)到福克斯品牌總銷量的35%，進(jìn)年有望達(dá)到40%。前不久，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出RIO千里馬，有關(guān)人士表示“RIO兩廂版隨后跟進(jìn)國產(chǎn)”，長安鈴木在推出三廂新車天語SX4的同時(shí)也將兩廂車型作為“戰(zhàn)略儲(chǔ)備”，上海華普的銷量增長也主要來自兩廂車。一汽豐田有關(guān)人士也曾經(jīng)透露，一汽豐田今后會(huì)對市場熱門的兩廂車加大投入。
那么今年有哪些新的兩廂車會(huì)推出呢？
■兩廂伊蘭特：搭載1.6升引擎，配置將延續(xù)三廂伊蘭特一貫的路線，以較高的性價(jià)比優(yōu)勢角逐市場。
■兩廂標(biāo)致307：應(yīng)該與目前三廂307基本配置一致，可能會(huì)搭載一些更好的內(nèi)飾或電子配置。
■馬自達(dá)2：以2006款馬2為基準(zhǔn)，以靈動(dòng)為號(hào)召。
■兩廂福特嘉年華：有可能引進(jìn)歐版，軸距與現(xiàn)在的嘉年華相同，寬度和高度會(huì)有的增加，引擎也可能會(huì)沿用現(xiàn)有的1.6升款。
■賽拉圖兩廂：搭載與目前三廂賽拉圖相同的1.6四缸引擎，與三廂款相比前臉沒有太大變化，長度長了140mm，車內(nèi)空間布置也應(yīng)該非常相似。
當(dāng)然，從目前的情況來看，兩廂車在中國的流行應(yīng)該不會(huì)如歐洲那樣居于絕對的優(yōu)勢，有車廠放話稱“會(huì)以較高的配置來拉高兩廂車車價(jià)”，這樣的舉措尤其需要謹(jǐn)慎。
