“兩會(huì)”臨近，汽車(chē)的話(huà)題再次引起人們關(guān)注。對(duì)于去年國(guó)家明確支持發(fā)展的小排量汽車(chē)，今年出現(xiàn)了不同的聲音；與此同時(shí)，對(duì)于2006年熱銷(xiāo)的高檔豪華車(chē)，也有呼吁限制的建議。雖然兩種觀(guān)點(diǎn)各都是一家之言，但至少表明，大排量和小排量汽車(chē)的市場(chǎng)博弈，已經(jīng)引起全社會(huì)的普遍關(guān)注，一
段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)話(huà)題還會(huì)一直繼續(xù)下去。很多人關(guān)心的是：政策能否成為決定車(chē)型市場(chǎng)命運(yùn)的“旗令”？
北京市政協(xié)委員司馬小萌：應(yīng)限制大排量汽車(chē)
在剛剛結(jié)束的北京市政協(xié)會(huì)議上，政協(xié)委員司馬小萌提出了《關(guān)于限制大排量汽車(chē)的建議》。
在提案中，司馬小萌建議從以下三方面進(jìn)行限制。
首先，交通管理部門(mén)對(duì)24座以下的排氣量超過(guò)2200毫升的大排量汽車(chē)嚴(yán)加限制，包括汽油發(fā)動(dòng)的客車(chē)、MPV（多用途汽車(chē)）、SUV及豪華轎車(chē)，如禁止大排量汽車(chē)在二環(huán)內(nèi)通行、停車(chē)等；其次，提高排氣量超過(guò)2200毫升汽油發(fā)動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)稅，從現(xiàn)在的10％提升到40％甚至更多；第三，在燃油稅未實(shí)施之前，加征專(zhuān)門(mén)針對(duì)排氣量超過(guò)2200毫升汽油發(fā)動(dòng)汽車(chē)的污染稅，具體稅率由政府牽頭的物價(jià)聽(tīng)證會(huì)決定，但增幅不應(yīng)低于現(xiàn)有養(yǎng)路費(fèi)的一倍。
“對(duì)于那些選擇購(gòu)買(mǎi)大排量車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，這是他們應(yīng)當(dāng)支付的罰款。”司馬小萌說(shuō)。
她表示，現(xiàn)在北京汽車(chē)的平均排量比歐洲的很多大城市還要高，從百公里的平均油耗看，比日本和歐洲要高出許多。而去年實(shí)施的消費(fèi)稅，并沒(méi)能有效抑制大排量汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)。
四川省三位政協(xié)委員：停止小排量車(chē)上戶(hù)
在四川省政協(xié)會(huì)議上，有三位政協(xié)委員聯(lián)合提交提案《以科學(xué)發(fā)展觀(guān)調(diào)控成都市區(qū)汽車(chē)過(guò)快增長(zhǎng)防治城市環(huán)境污染及對(duì)策建議》，希望停止小排量汽車(chē)上戶(hù)。
這三位政協(xié)委員分別是鄧宗光、楊曉媛、戴壯榮。他們?cè)谔岚钢斜硎�，汽�?chē)過(guò)快增長(zhǎng)對(duì)成都市區(qū)環(huán)境造成嚴(yán)重污染、氣候惡化、交通擁堵，因此，成都應(yīng)該學(xué)習(xí)北京、上海、廣州市的經(jīng)驗(yàn)，停止小排量車(chē)上戶(hù)，對(duì)現(xiàn)有小排量汽車(chē)按使用年限分期報(bào)廢，對(duì)大排量汽車(chē)及SUV，要學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，增收環(huán)境污染費(fèi)。
此外，幾位政協(xié)委員還建議，成都市五城區(qū)停止二手車(chē)交易上戶(hù)，將二手車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到成都郊縣、區(qū)和省內(nèi)其他縣、市。同時(shí)，提倡公務(wù)員乘公交車(chē)、騎單車(chē)、步行上班，減少公車(chē)外出，嚴(yán)格控制購(gòu)買(mǎi)公車(chē)審批權(quán)。
近幾年，成都市汽車(chē)消費(fèi)數(shù)量保持較高增長(zhǎng)速度，2003年底，該市私人汽車(chē)保有量為31.52萬(wàn)輛，占全省私人民用汽車(chē)保有量近一半。截至去年11月，成都市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已突破160萬(wàn)輛，其私人汽車(chē)主要集中在市區(qū)。
