春節(jié)快到了，不知您是準備回外地的老家過年，還是決定為長假安排一次旅行，或是從今年的春季開始擁有自己的移動浪漫生活？無論怎樣，如果您打算在出行生活中展示和保持自己的個性，一輛SUV應該是不錯的選擇。本期“購車參謀”就為您介紹市場上三款25萬元以內的主流SUV產品，供您
在選車時參考。(注：星級評價中的☆為半星)
圖為東風本田CR-V
圖為北京現代途勝
圖為鄭州日產帕拉丁
購車關鍵詞
●車價25萬元以內
●四驅
●動力充沛
●駕駛快感
●通過性好
候選車型
新CR-V 2.4MT (24.28萬元)
07款途勝2.7豪華型 (24.18萬元)
06款帕拉丁2.4豪華型 (24.48萬元)
外 觀
從外觀上看，定位于SUV與轎車之間的東風本田CR-V給人一種相當休閑的感覺。車頭兩條粗壯的電鍍橫格柵及四燈式晶鉆組合前大燈、直立式透明晶鉆尾燈等外觀性格元素，一直被很多車主所喜愛。不過，也有消費者指出，如果換上氙氣大燈，肯定會吸引更多人的目光。
途勝作為北京現代生產的第一款SUV，其最大追求則是將SUV的運動感外觀與城市風格相結合。因此，它那簡潔、飽滿的車身線條總能夠讓人眼前一亮。途勝的外觀線條明朗，前保險杠上的筒形霧燈與車尾的雙排氣管相呼應，給人以舒展的設計美感。平直的腰線貫穿前后，給車身側面賦予了堅毅的性格。而車身側面下部的黑色護板與輪拱廓線設計，則恰當地表達了設計者追求外觀整體穩(wěn)重感覺的意圖。
與上述兩款車相比，鄭州日產帕拉丁在定位上有較大的不同。按照廠家的說法，帕拉丁并不刻意追求城市路況下的操控感覺，它明確屬于越野型SUV，因此其整體風格追求威猛、雄壯與粗獷，這不僅可以從其大燈、前后保險杠等外觀設計造型上可見一斑，而且更體現在發(fā)動機和懸架系統(tǒng)的調校上。車頂的鋁合金管狀行李架借車頂走勢做了一個雜物筐，從外形上讓強悍的帕拉丁與柔美的城市型SUV進一步劃清界限。而且，這個行李架可以承載60kg的重物，在長途越野時很實用。此外，帕拉丁車身后部隆起車頂設計很特別，不僅保證了后排視野開闊及獲得更大的后部空間，還具有一定的安全功能，在出現意外事故時，能夠有效分散頂部受力，保護車頂不變形。07款帕拉丁在外觀上增加了不少時尚元素，不過目前07款的車型配置種類還比較單一，貨源也不是太充足。
外觀星級
●東風本田CR-V ★★★★☆
●北京現代途勝 ★★★★☆
●鄭州日產帕拉丁 ★★★★☆
點評：總的來說，東風本田CR-V的時尚大燈和帕拉丁粗獷風格的前臉設計分別代表了偏休閑和偏運動兩種不同的風格。相對來說，來自現代的途勝在造型設計上更注重剛柔并濟。在這一項上，這三款車可謂各有特點，不相上下。
圖：帕拉丁的外觀粗獷張揚
使用經濟性
東風本田公布的CR-V在90km/h條件下等速油耗為7.4L/100km以下。根據對眾多車主實際情況的統(tǒng)計，CR-V的平均百公里油耗為10~11升。普通保養(yǎng)一次的費用約為300多元，包括工時費、更換機油格、化油器清潔劑、機油等。
途勝的售價在三款車中是最低的，24.18萬元能夠買到2.7L的發(fā)動機以及手自一體變速器，比起另外兩款車來說還是相當劃算的。不過，經濟性應該綜合考慮購買成本和使用成本，在使用成本方面，途勝的表現有些力不從心。廠家公布的90km/h等速油耗在10L/100km以下，但在實際使用過程中，很多車主均反映2.7L排量的途勝感覺上油耗明顯偏高。車重、風阻系數偏大，是直接原因。而在保養(yǎng)方面，每次200多元的費用算是比較合理的，車主對4S店的服務質量也很滿意。
一直以來，帕拉丁在油耗上的口碑還算不錯，讓眾多選擇了它的車主非常滿意。它的保養(yǎng)費用在300元左右，跟其他幾款SUV相比并沒有太大的優(yōu)勢，但是配件價格比較實惠一些。而且，帕拉丁的服務網點也比較多，保養(yǎng)起來很方便。
經濟性星級
●東風本田CR-V ★★★★
●北京現代途勝 ★★★☆
●鄭州日產帕拉丁 ★★★★
點評：總的來說，由于對越野性能的追求，SUV在經濟性方面都會有一些犧牲。相對來說，CR-V和帕拉丁在使用和保養(yǎng)上更為劃算，而途勝則在價格上占有優(yōu)勢。這筆賬怎么算，就看您的了。
內部空間
應該說，內部空間是東風本田CR-V的一個長處所在。乘客可以在前后座之間自由活動，這在所有SUV車型中是不多見的，也是其在同級別車型中獨有的優(yōu)勢。這個優(yōu)勢大部分來源于設計者對內部座椅功能的匠心獨運。60:40的分開式后座椅可以單獨滑動———另外還有行李裝載空間或牽引裝置空間。乘客可以折疊一個或同時折疊兩個后座椅的靠背，甚至將后座椅完全折疊起來以擴大儲物空間。前、后座椅還能獨立地完全放平，形成一個平坦的床墊，供長途旅行時休息使用。
北京現代途勝比本田CR-V車型整體尺寸要短和矮，但是其長軸距、寬輪距設計，輕松化解了內部空間的局限性。途勝車內比較特別的是副駕駛座可向前折疊，便于騰出更多載物空間。后排座位也可方便地放平，同樣能提供足夠大的空間來放置一些占地方的物品。途勝的行李箱地板完全平坦，方便裝卸沉重的物品(CR-V的行李箱更低，但帶有一個小小的門檻，裝卸物品的便利程度不如途勝)。
老實說，鄭州日產帕拉丁前后座的空間類似中型轎車，并不是很寬敞。不過，帕拉丁的后座椅提供了50∶50對半分折的功能，根據需要可把后座椅完全放倒到與行李箱地板幾乎相同水平，使行李箱的長度從95cm擴至162cm，配合132cm的最寬處，最大行李空間達1800L。另外，帕拉丁的行李箱底部也采用了平坦設計，取放物品時便于推拉。
內部空間星級
●東風本田CR-V ★★★★★
●北京現代途勝 ★★★★
●鄭州日產帕拉丁 ★★★★☆
點評：CR-V更偏重舒適性，因此在內部空間上也下足了功夫，特別是CR-V的車內高度在三款車中表現最好；帕拉丁的后排座椅空間為其在這一項上的表現扣了分；途勝由于整體尺寸上的原因，盡管設計者已經最大程度的優(yōu)化了內部空間設計，但相比另外兩位競爭對手，還是略顯遜色。
內飾配置
東風本田CR-V的配置可謂相當豐富：打孔皮座椅和電熱前座、雙色內飾設計、方向盤的音響控制、定速巡航、行李箱遮擋幕等等，總體上打造出一個25萬元以下的豪華感覺。自發(fā)光儀表盤是CR-V內飾的亮點之一，手剎也從地板上移植到了排擋桿下側，使前排乘客可以輕松移動到后排。從總體上看，CR-V轎車化的內飾做工精良，顏色也同流行的轎車風格一樣，上下分為深淺兩種顏色，有效地避免了風擋眩光。
總體來看，柔和的米黃和灰色構成了北京現代途勝內飾的基本色調，中控臺和擋把底座上金屬質感的裝飾條體現了運動氣質。自動防眩目后視鏡帶電子方向指示、尾門上可以單獨開啟的玻璃窗、車上不同位置的3個12V電源插口、能夠顯示可續(xù)航里程的行車電腦及座椅下的小抽屜等配置讓人充分感受到了設計者的細心與和諧追求。這種和諧，讓那些既不想過分張揚、又追求充分表達個性的消費者特別心動。
鄭州日產帕拉丁的內飾更突出的是運動感。也許是過于看重運動性，在人性化配置方面，帕拉丁可以說并沒有什么突出亮點。不過，對于偏愛汽車運動的人來說，整個內飾布置所透露出來的濃烈運動氣息已經足夠了。
內飾星級
●東風本田CR-V ★★★★☆
●北京現代途勝 ★★★★★
●鄭州日產帕拉丁 ★★★★
點評：應該說，CR-V的內飾令人比較滿意，惟一美中不足的是老款內飾風格有些過時，畢竟這是一款05年的車型。帕拉丁的內飾風格與其整體定位一致，運動時尚的風格應該讓不少人喜歡。但從07款帕拉丁在內飾變化上可以看出，06款還是有不少改進余地。途勝的內飾做工比較細致，而且體現人性化關懷的配置(尤其是一些細小的關懷設計)也是三款車中最多的，在這個價位上還是物有所值的。
圖為CR-V中控臺
圖為途勝中控臺
圖為帕拉丁中控臺
安全性
CR-V的安全配置中規(guī)中矩，前排雙安全氣囊、ABS+EBD+BA的配置沒有什么亮點。帶預緊力控制和限力裝置的安全帶系統(tǒng)在發(fā)生碰撞時能夠更好地降低駕乘人員所受的傷害，為CR-V在安全方面加了一些分數。
途勝的安全配置可以說相當“豪華”，拋開前排雙安全氣囊、ABS+EBD不提，側安全氣簾的配置可以大大提升車輛的側向安全性，TCS牽引力控制系統(tǒng)則能在冰雪路面等復雜路面條件下防止驅動輪打滑。
和前面兩位競爭對手相比，帕拉丁的安全配置顯得有點簡單，但是，其潰縮式角度可調方向盤值得一提，它在發(fā)生碰撞時可以降低駕駛員受到的傷害。
安全性星級
●東風本田CR-V ★★★★☆
●北京現代途勝 ★★★★★
●鄭州日產帕拉丁 ★★★★
點評：在25萬元這個價位區(qū)間內，如果看重安全性的話，途勝的配置在這三款車中是最全的。相對來說，CR-V和帕拉丁雖然整車安全性能也完全能夠滿足一般使用的要求，但在安全配置方面就讓人覺得有點少。
發(fā)動機
從發(fā)動機最大功率和最大扭矩的數值上看，配裝2.7L發(fā)動機的途勝無疑更有優(yōu)勢，但是途勝的最大扭矩出現在4000rpm，CR-V和帕拉丁的扭矩峰值輸出都在3500rpm，對于更看中低速大扭矩的SUV來說，途勝在這方面稍有劣勢。
CR-V的2.4L發(fā)動機采用了本田的i-VTEC技術，這使得CR-V的最大功率和最大扭矩都較帕拉丁有所提升，動力表現比較理想。在發(fā)動機工作的穩(wěn)定性和整體質量上，CR-V也能夠讓人放心。相對來說，帕拉丁的2.4L發(fā)動機在低速時表現更好，這也符合其越野型SUV的定位。帕拉丁所配備的是整機進口的日產發(fā)動機，可靠性不錯，變速器也是原廠配套的，在配合上很順暢，能夠發(fā)揮發(fā)動機的最大潛能。
圖：i-VTEC發(fā)動機擁有不錯的動力和經濟性
操控感覺和越野性能
CR-V較大的最小離地間隙、接近角和離去角參數決定了這款車的通過性表現良好。但顯然CR-V的整車設計更偏重于城市內和條件較好的公路行駛，這從它類似轎車的底盤懸架就可以看出。在實際使用過程中，CR-V更多的帶給駕駛者舒適的感受，而不是刻意追求清晰的路感。CR-V的底盤系統(tǒng)也并不適合顛簸的路面，在平坦的道路上，這款車會給你帶來很不錯的感受。
應該說，途勝也不是一款特別適合野外的SUV，但它配備的中央差速鎖可以在面對惡劣路況時將中央差速器強制鎖止，這樣無論是否打滑，前后軸都能獲得相應的動力用來脫困。而且，TCS牽引力控制也能有效抑制驅動輪打滑。對于一款兼顧城市休閑的SUV來說，途勝的越野性能已經不錯了。此外，途勝是三款車中惟一采用手自一體變速器的，更多選擇無疑帶來更多的駕駛樂趣。
如果您把越野性能擺在更重要的位置上，那么在這三款車中，帕拉丁算是一款真正意義上的SUV。光是堅實的底盤大梁就讓人在跑野外顛簸路面時能夠大膽放心。手動差速鎖、高通過性以及寬大的輪胎也決定了這款車的志向并不只是城市的柏油路面。低速大扭矩的發(fā)動機使得帕拉丁在遇到泥濘路面等惡劣情況時也能輕松從容。不過，追求運動帶來了帕拉丁的底盤懸掛偏硬，這對舒適性有一定減弱。在行駛過程中，路面的顛簸會清晰地傳達給駕駛者，長途行駛可能會覺得有點累。
越野性能星級
●東風本田CR-V ★★★★
●北京現代途勝 ★★★★☆
●鄭州日產帕拉丁 ★★★★★
點評：三款車的通過性都還不錯，對地形的適應能力令人滿意。但CR-V和途勝的越野性能并不能適應野外的路面條件，這和這兩款車的設計定位有關。相比之下，在25萬元這個價格段，帕拉丁的越野性能明顯高過另外兩個競爭對手，畢竟人家是真正的SUV。
發(fā)動機星級
●東風本田CR-V ★★★★☆
●北京現代途勝 ★★★★
●鄭州日產帕拉丁★★★★☆
點評：其實這三款車的動力性能在日常使用中都已經夠用了，對于發(fā)動機來說，除動力性能外，可靠性也是應該考慮的。
綜合評價
綜合來看，CR-V作為一款經典車型，其定位在市內駕駛和路況較好的長途旅行。喜愛SUV的造型，同時追求駕駛舒適性的人，CR-V是不錯的選擇。而且CR-V在油耗和維修保養(yǎng)費用上也具有一定優(yōu)勢；途勝作為和CR-V定位相似的都市型SUV，較低的售價與較高的配置是其最大亮點；帕拉丁是一款純粹的SUV，更適合追求運動感覺和駕駛樂趣的人。(記者
張肅菲)
