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馬自達(dá)3已經(jīng)成功復(fù)產(chǎn)，于本月再次上市銷售。事前的兩款車型分別降價(jià)1萬元，并同時(shí)推出13.98萬元、14.98萬元的兩款新產(chǎn)品。馬自達(dá)3第二次上
市，能否取得突破呢？
三方利益得到平衡？
馬自達(dá)3復(fù)產(chǎn)后降價(jià)，并推出兩款低價(jià)新產(chǎn)品，這一方面是與市場競爭環(huán)境和其他競爭車型降價(jià)促銷有關(guān)，同時(shí)，這個舉動也可視為長安福特、馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)三方利益暫時(shí)得到平衡的征兆。
馬自達(dá)3的13.98-16.98萬元的價(jià)格與�？怂沟�12.98-17.58萬元產(chǎn)生了不可回避的沖突。如果得不到馬自達(dá)3復(fù)產(chǎn)后的更多利益，長安福特不會同意這樣的價(jià)格策略得以實(shí)施。
雖然�？怂鼓壳暗匿N售勢頭不錯，做好降價(jià)準(zhǔn)備是必要的。目前來看，�？怂够蛟S仍以終端的降價(jià)促銷為主進(jìn)行調(diào)控。但是如果福克斯的降價(jià)，更證明了這是三方利益的良好平衡結(jié)果。
馬3如何消除疑慮？
復(fù)產(chǎn)、降價(jià)和二次上市，對于馬自達(dá)3的消費(fèi)者來說都不是最關(guān)鍵的問題，關(guān)鍵是讓他們徹底消除馬自達(dá)3可能二次停產(chǎn)的疑慮。
經(jīng)過9個月的談判,利益得到平衡后的三方，出現(xiàn)二次停產(chǎn)的可能性會小些。如果再出現(xiàn)二次停產(chǎn)，殃及的不僅是馬自達(dá)3一款產(chǎn)品，三方的企業(yè)都會受到誠信危機(jī)的考驗(yàn)。相信三方利益者不會犯第二次錯誤。
東風(fēng)標(biāo)致曾經(jīng)因?yàn)榻祪r(jià)危機(jī)而實(shí)施“降價(jià)補(bǔ)償”策略，緩解了消費(fèi)者對降價(jià)的誠信危機(jī)。如果馬自達(dá)3不再有任何問題，那么三方利益者也不妨實(shí)施“停產(chǎn)補(bǔ)償”的策略，徹底消除購車者的疑慮。
中級車市再起降價(jià)潮？
馬自達(dá)3二次上市后，如果成功化解了誠信危機(jī)，對10-15萬元細(xì)分市場的影響是不可小視的。福克斯、賽拉圖、花冠、標(biāo)致307(標(biāo)致307新聞,標(biāo)致307說吧)、思域(
報(bào)價(jià); 圖片)、速騰、凱越、伊蘭特多款產(chǎn)品的價(jià)格都存在調(diào)整的可能。筆者認(rèn)為短期內(nèi)這些產(chǎn)品會以終端優(yōu)惠靈活調(diào)整價(jià)格策略。
據(jù)銷售商反饋，13.98萬元和14.98萬元的兩款新產(chǎn)品并不是1.6L的，而是通過調(diào)整配置實(shí)現(xiàn)的。如果確實(shí)如此，兩款低價(jià)馬自達(dá)3對車市的影響，就另當(dāng)別論了。 | 
