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春運(yùn)動車組
設(shè)有“頭等艙”
今年春運(yùn)期間，青島和濟(jì)南之間將對開四對動車組，記者獲悉，目前在膠濟(jì)線上，動車組實(shí)驗(yàn)運(yùn)行時(shí)速已達(dá)到了250公里。在春運(yùn)動車組開行初期，時(shí)速將保持在160公里左右，3小時(shí)左右到
濟(jì)南，今年4月18日全國鐵路第六次大提速時(shí)，時(shí)速將達(dá)到200公里，屆時(shí)青島至濟(jì)南2小時(shí)15分就能到達(dá)。
昨天，記者登上動車組后，首先來到7號一等車廂，高挑的天花板使車廂內(nèi)視野開闊，感覺不到舊車型的壓抑；直通式的行李架下是靠窗的兩排座椅。“一等車廂左右兩排座椅是2+2的模式，座椅是按照飛機(jī)公務(wù)艙座椅標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的，更大更舒適，二等車廂的座椅相比要小一些，采用是3+2的模式�！眲榆嚱M工作人員告訴記者，相比較二等車廂，一等車廂的車窗要小一些，多一些，保證每位乘客都能“獨(dú)享”一個(gè)車窗。
記者在車廂內(nèi)看到，所有的座椅都蒙上了白色座套，車廂地板也鋪上了厚厚的地板革，工作人員告訴記者，采取這樣的措施主要是防止地板和座椅被塵土弄臟，“上級專門要求，一定要讓乘客用上嶄新的車內(nèi)設(shè)施。”記者在座椅上試了試，感覺確實(shí)像沙發(fā)一樣柔軟舒適。
據(jù)介紹， 動車組一共有八節(jié)車廂，其中5號車廂是餐車，7號車廂是一等車廂，其它6節(jié)車廂是二等車廂。
由于今年春運(yùn)運(yùn)行圖還未最終出臺，所以動車組的運(yùn)行時(shí)刻表、票價(jià)等信息目前還未確定。（高迪）
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