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日本橋被高架路“壓
在身下” 圖片來源:環(huán)球時(shí)報(bào)
23日，直屬首相官邸的“日本橋重見天日”專家懇談會(huì)召開第5次會(huì)議，確定將橫跨東京日本橋上的高速公路移入地下，還日本橋昔日風(fēng)光。最終報(bào)告書將在下月15日遞交首相小泉，由小泉在下臺(tái)前的最后一刻敲定這一方案，使這一巨大工程成為其留名史冊(cè)的“小泉紀(jì)念碑”。
日本橋始建于1603年，開創(chuàng)江戶幕府的德川家康在整備全國(guó)的道路交通之際，將日本橋作為江戶干線的一部分而架設(shè)。最初的日本橋?yàn)槟局�，其后多次被燒毀并重建�，F(xiàn)今的日本橋是第19代，在1911年4月3日重建開通，為花崗石的雙拱橋，橋長(zhǎng)49.5米，寬27.5米。1999年被指定為日本重要文化遺產(chǎn)。迄今日本橋中間的一個(gè)小銅匾額仍是計(jì)算各地到東京距離的基準(zhǔn)。
為迎接1964年的東京奧運(yùn)會(huì)，日本橋的上空成為“首都高速環(huán)線”的一部分，一座有六條車道的鋼筋水泥高架橋橫騎在橋體上。自此，曾因“荷花林立、清水白岸”聞名的日本橋完全失去風(fēng)采，頭頂是高速公路，橋下是臟河臭水。
去年10月，在率領(lǐng)自民黨獲得眾院選舉大勝及實(shí)現(xiàn)郵政民營(yíng)化法案的夙愿后，小泉明確表示要努力解決日本橋的景觀問題。兩個(gè)月后，首相官邸成立了直屬首相的專家懇談會(huì)。據(jù)稱在小泉的五年半任期內(nèi)，這種性質(zhì)的懇談會(huì)僅在“郵政民營(yíng)化”、“修改皇室典范”等重大課題上設(shè)立過6個(gè)。
23日的專家懇談會(huì)討論決定，將首都高速路江戶橋至竹橋約兩公里的路段轉(zhuǎn)入地下隧道，使得日本橋兩岸再現(xiàn)開闊式景觀。整個(gè)工程費(fèi)用預(yù)計(jì)將達(dá)4000億至5000億日元。而改造完成后帶來的地價(jià)上漲、觀光客增加等經(jīng)濟(jì)效果預(yù)計(jì)能達(dá)到兩萬億日元，工程計(jì)劃在2016年完成。
此間有媒體評(píng)論認(rèn)為，小泉此舉是要給自己建造一座“小泉紀(jì)念碑”。英國(guó)《泰晤士報(bào)》等海外媒體也將此與英國(guó)前首相撒切爾夫人任內(nèi)留下的引以為傲的英法海底隧道相比較，認(rèn)為小泉是要在任期結(jié)束前利用一個(gè)大工程來讓自己名垂青史。(本報(bào)東京8月24日電/駐日本記者
裴軍) | 
