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撞得面目全非的轎車。格寧攝
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撞車后安全氣
囊未打開
車主懷疑是質(zhì)量問題，經(jīng)銷商稱是因撞擊位置不對
轎車左側(cè)撞上護(hù)欄后，又一頭扎到4米深的溝中，車上的三人受傷，可車前排的兩個安全氣囊竟都沒有打開！市民高先生向小閻維權(quán)熱線反映此事時，對自己這部車的安全氣囊質(zhì)量提出質(zhì)疑。
■高先生：車撞壞氣囊不開
市民高先生說，過年前他的朋友借自己的轎車回老年過年。返回青島途中，由于下雪路滑，汽車失控后先是左側(cè)撞在隔離墩上，然后又一頭扎到路邊4米深的溝中，車前排兩人受傷嚴(yán)重，后排一名乘客受輕傷。讓他感到不解的是，汽車被撞得面目全非，可前排的兩個安全氣囊竟都沒有打開。
■經(jīng)鎖商：撞擊的位置不對
記者為此采訪了高先生購買汽車的青島進(jìn)口汽車大修廠，負(fù)責(zé)技術(shù)的李先生認(rèn)為，氣囊不開是否質(zhì)量問題應(yīng)該由廠家進(jìn)行技術(shù)鑒定后才能得出結(jié)論。他認(rèn)為，發(fā)生交通事故時，只有車輛正面撞擊，且具備一定的角度和力量，氣囊才會打開，側(cè)撞或者追尾等情況都不能使氣囊打開。
■專家：氣囊彈出有條件
國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心專家認(rèn)為，安全氣囊彈出必須滿足一定的條件，比如撞擊角度、撞擊力量、撞擊位置等。正面碰撞防護(hù)氣囊的保護(hù)范圍是前端左右各60度范圍內(nèi)的碰撞，只有這個位置撞擊在固定的物體上，而且撞擊速度高于30公里／小時，這時安全氣囊才可能打開。
■消協(xié)：氣囊不開投訴多
投訴多市消費(fèi)者協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹說，有關(guān)安全氣囊的糾紛時有發(fā)生，有國產(chǎn)車也有進(jìn)口車，有普通車也有名牌車，糾紛的焦點(diǎn)主要集中在汽車發(fā)生碰撞時安全氣囊打不開，或正常行駛時安全氣囊異常打開。
知情權(quán)這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，造成糾紛的一個原因就是很多汽車生產(chǎn)廠家在銷售車輛時，往往只是將安全氣囊作為一個“賣點(diǎn)”，有關(guān)安全氣囊的一些必要的警告標(biāo)志和文字根本沒有設(shè)置或設(shè)置在一些隱蔽的地方，甚至夸大安全氣囊對乘員的保護(hù)作用，卻對氣囊可能無法起到保護(hù)作用的情況，以及氣囊可能對乘客造成的傷害閉口不談，侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。
鑒定難據(jù)介紹，對于安全氣囊的鑒定，我市及省內(nèi)沒有權(quán)威的鑒定部門，需要到北京等國家級鑒定機(jī)構(gòu)方可。而且由于安全氣囊的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)都是由廠家制定的，所以技術(shù)方面的取證和數(shù)據(jù)解釋工作需要汽車生產(chǎn)廠家協(xié)助完成，這就在一定程度上相當(dāng)于汽車生產(chǎn)廠家“既是運(yùn)動員，又是裁判員”，結(jié)論往往引起消費(fèi)者質(zhì)疑。
安全帶市消協(xié)負(fù)責(zé)人介紹說，根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，駕乘人員在發(fā)生事故時，如果只使用安全氣囊，有效保護(hù)率僅為18％，如果只使用安全帶，有效保護(hù)率則為43％—49％；如果同時使用了“三點(diǎn)式安全帶”加“安全氣囊”，這樣的保護(hù)效果最好，有效保護(hù)率為60％。所以，消費(fèi)者不要聽信一些廠商對安全氣囊神化的宣傳，應(yīng)該配合安全帶使用。
這位負(fù)責(zé)人提醒消費(fèi)者，發(fā)生安全氣囊沒有打開的情況，如果你懷疑系質(zhì)量問題，應(yīng)該保護(hù)好現(xiàn)場，及時請有關(guān)權(quán)威部門進(jìn)行鑒定，維護(hù)自己的合法權(quán)益。記者閻格寧
