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輕軌 |
晚報訊
從市發(fā)改委獲悉，全省“十一五”鐵路建設規(guī)劃及2006年建設計劃已通過省
政府常務會議審議，涉及本市的濟青客運專線、城際軌道交通主干線青榮鐵路及黃日鐵路將分別于2006年及2007年開工建設。這三個項目的建設將實現(xiàn)濟青鐵路客貨分流，增強半島城際間聯(lián)系，增強鐵路對港口貨物的集疏運能力，為本市港口發(fā)展及半島城市群和半島制造業(yè)基地發(fā)展提供有力支撐。
據(jù)介紹，今年開工的青島經(jīng)煙臺到威海的城際鐵路就是“青島—榮成”輕軌干線，是將來半島東部快速交通系統(tǒng)規(guī)劃的輕軌干線，該線路車站設置將覆蓋沿線主要城鎮(zhèn)，實現(xiàn)鐵路公交化運營。軌道交通系統(tǒng)建設的主要目的是加快山東半島城市群及膠東半島制造業(yè)基地建設。青島是整個線路的起點，該城際鐵路建成后將成為國內(nèi)首條城際輕軌線路。
輕軌鐵路開進青島后，怎樣與市區(qū)進行對接？據(jù)悉，按照本市相關規(guī)劃，青島主城區(qū)與主要衛(wèi)星城膠南、膠州、平度、萊西、即墨，以及城區(qū)與主要風景區(qū)之間也將全部由輕軌線路連通，打造青島市域1小時經(jīng)濟圈。市內(nèi)輕軌交通再通過藍煙線、桃威線電氣化鐵路，連上煙威地區(qū)的軌道交通系統(tǒng)，共同構成膠東半島的高速軌道交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)與整個半島輕軌交通的銜接。
按照規(guī)劃，“青榮線”起點從青島北站到威海地區(qū)的榮成站，全線共設青島北、機場、城陽、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽、山前店、新桃村、福山南、煙臺南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成等共17個車站，干線總長295.53公里。按照設計速度，輕軌客運專線的運行速度為200公里／小時，最高運行速度可達250公里／小時，青島到煙臺、威海的任何一個沿線重要城鎮(zhèn)均能在一個小時內(nèi)到達。
據(jù)了解，因輕軌列車的運行方式不同于普通火車，在設計上將充分考慮車輛構造、車站間距和線路客流等因素，最大限度地做到乘坐舒適、運行暢通。按照運行規(guī)劃，輕軌列車分快速直達和站站�？績煞N方式。同時，軌道工程建設也將按國家要求的工程安全等級施工，最大限度地保證軌道列車安全運行。
據(jù)介紹，就輕軌“青榮線”的長度和支線建設來看，應該是目前國內(nèi)最大規(guī)模的輕軌交通規(guī)劃，而190億元的投資也堪稱是巨額工程。能否落實建設資金將是工程項目獲國家相關部門審批后的關鍵性問題，目前在工程項目正在申報待批的情況下，省政府計劃將按照政府主導、多元化投資、市場化運作方式籌集資金。（本報記者）
