新華網(wǎng)北京1月28日電除夕之夜，北京航天飛行控制中心大樓燈火通明。作為飛船飛行控制的中樞神經(jīng)，在神舟六號飛船成功發(fā)射103天之后，這里仍擔負著對在太空飛行的飛船軌道艙進行管理的任務。
18時30分，在負責管理“神六”飛船軌道艙的飛行器管理室里，劉俊澤主任像往常一樣，在自己的工作臺前忙碌著，注
意著飛船軌道艙的一舉一動。這已是他在工作崗位上度過的第4個除夕了。
2005年10月17日凌晨，“神六”飛船返回艙載著兩名航天員安然著陸。飛行器管理室的科技人員來不及歡呼和慶祝，就立即投入到了對軌道艙進行為期6個多月的測控管理工作中。
留軌運行的飛船軌道艙承擔著多項科學實驗任務。北京航天飛行控制中心主任朱民才介紹說：“為了把軌道艙管理好，我們建立了一整套低軌道航天器長期管理的工作體系，給軌道艙構造了一個安全平穩(wěn)的‘驛站’，這為未來空間交會對接以及空間資源開發(fā)利用奠定了基礎�！�
在整潔有序的機房里，科技人員時刻監(jiān)視著軌道艙的運行軌跡。顯示屏上，軌道艙的實際飛行曲線與理論運行軌跡完全吻合，表明軌道艙一切正常，各項科學實驗也正在按計劃進行。
飛船軌道艙在太空飛行的103天里，科技人員共對它進行了3次軌道維持。各項測控數(shù)據(jù)表明，軌道艙的電源、姿控、測控、數(shù)據(jù)管理等系統(tǒng)工作全部正常。
與實時測控相比，軌道艙在太空中運行管理不僅時間長，而且突發(fā)因素多，隨時可能遇到各種意外和風險。堅守在自己崗位上的飛行器管理室副主任楊震說：“為了做好春節(jié)期間軌道艙的管理與監(jiān)視工作，我們制定了多種應急方案，確保軌道艙正常安全地運行�！�
19時20分，一朵朵漂亮的禮花開始在大樓外面廣場上的夜空中綻放。機房揚聲器里傳來了發(fā)送下一圈次跟蹤指令的口令。年輕的助理工程師劉少然輕擊鼠標，軌道艙的各項測控參數(shù)逐一顯示在電腦屏幕上。他目不轉睛地核驗著每一個數(shù)據(jù)，并用鉛筆認真地做著記錄。
在神州同慶的除夕之夜，飛行器管理室的科技人員堅守在自己的崗位上，不斷地接收來自太空的信息，謹慎地發(fā)送每一條指令。劉俊澤說：“雖然我們不能與家人歡聚，但能與神舟六號飛船軌道艙共度除夕，共同飛翔，使我們感到無比的光榮與自豪。”
