早報(bào)財(cái)經(jīng)專訊
據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，前天，中國(guó)鐵路主要供應(yīng)商———中國(guó)南車集團(tuán)在京與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行簽署開(kāi)發(fā)性金融合作協(xié)議：此后3年，國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行將提供150億元開(kāi)發(fā)性金融貸款，支持中國(guó)南車集團(tuán)時(shí)速200－300公里高速列車等的研制。中國(guó)南車集團(tuán)表示，其60輛中國(guó)高鐵列車已交付旗下子公司
四方股份公司（青島）開(kāi)造。
此舉意味著中國(guó)高鐵采用“輪軌”技術(shù)，“磁懸浮”徹底出局，而規(guī)劃多年的中國(guó)高鐵已走出規(guī)劃圖。
中國(guó)南車集團(tuán)新聞發(fā)言人張新寧透露，中國(guó)高鐵首批120輛高速列車訂單已下，中國(guó)南車集團(tuán)獲60輛訂單，目前已交付旗下子公司四方股份公司開(kāi)造。
該人士透露，中國(guó)高鐵列車將比京滬線上運(yùn)行的龐巴迪客車更舒適。更值得關(guān)注的是，盡管目前國(guó)際巨頭窺伺中國(guó)高鐵巨單，中國(guó)高鐵列車將是中國(guó)牌，而在建造過(guò)程中，中國(guó)南車集團(tuán)將引進(jìn)日本川奇機(jī)電集團(tuán)的技術(shù)。
據(jù)悉，中國(guó)南車集團(tuán)為中國(guó)鐵路提速重載機(jī)車、高檔客車，高速動(dòng)車組和城軌地鐵車輛的主要供應(yīng)商，2005年銷售收入780億元，電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的產(chǎn)量已連續(xù)兩年位居世界第一位和第二位，客車和貨車的產(chǎn)量也進(jìn)入世界前五位。而國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行是我國(guó)的政策性銀行，貸款對(duì)象為國(guó)家基礎(chǔ)型、支柱型以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
