今年車(chē)市的整體走向用一個(gè)“穩(wěn)”字來(lái)形容已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)部的一致共識(shí)。日前，有來(lái)自國(guó)家信息中心的消息稱(chēng)，今年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)日本10萬(wàn)輛左右，成為世界第二大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。在逐步成為全球市場(chǎng)核心的同時(shí)，中國(guó)車(chē)市也在預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，從今年開(kāi)始，對(duì)微小型車(chē)的關(guān)注與開(kāi)發(fā)成為這個(gè)汽車(chē)大國(guó)的頭等汽車(chē)
大事，可以預(yù)見(jiàn)，明年市場(chǎng)上的緊俏車(chē)型將會(huì)“越來(lái)越小”。
汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)進(jìn)入2006
日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，顯示今年1—11月，汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)514.47萬(wàn)輛和513.76萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.24%和12.07%，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)352.29萬(wàn)輛和351.53萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.40%和19.48%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)162.18萬(wàn)輛和162.23萬(wàn)輛，同比分別下降1.14%和1.21%。與去年的市場(chǎng)高開(kāi)低走、價(jià)格劇烈震蕩不同，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)平穩(wěn)，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量在560萬(wàn)輛左右，增幅約10%。國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明近日對(duì)外界透露，今年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)日本10萬(wàn)輛左右，成為世界第二大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。同時(shí)，作為企業(yè)界代表，上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊分析表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)快速增長(zhǎng)期大約在2008年前后出現(xiàn)。
毫無(wú)疑問(wèn)，數(shù)據(jù)上的好成績(jī)和企業(yè)界的樂(lè)觀預(yù)期將使中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以世界汽車(chē)巨頭的姿態(tài)進(jìn)入下一個(gè)年度。但有專(zhuān)家分析人士指出，雖然從整體上看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)明年還將保持10%—15%的增幅，但是，具體到每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，卻呈現(xiàn)出不同結(jié)構(gòu)問(wèn)題。因此，誰(shuí)能準(zhǔn)確把握市場(chǎng)的脈搏，搶占市場(chǎng)縫隙，適時(shí)推出差異化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，誰(shuí)就能在市場(chǎng)上得到消費(fèi)者的青睞。
經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將成主要增長(zhǎng)
從今年夏利成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的例子可以折射出整個(gè)行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車(chē)發(fā)展的渴望。同時(shí)，在中國(guó)成為世界汽車(chē)主要市場(chǎng)之后，大力推進(jìn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)也是和世界水平接軌的必然趨勢(shì)。而且，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)大排量、高耗油車(chē)型所占比例過(guò)高，是中國(guó)乘用車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)與社會(huì)發(fā)展所處階段嚴(yán)重脫節(jié)的一種體現(xiàn)。目前，政府主管部門(mén)、汽車(chē)廠商乃至消費(fèi)者正在形成一股合力，讓越來(lái)越多的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)進(jìn)入家庭，使得家用轎車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)與節(jié)約型小康社會(huì)的特征相一致。
剛剛結(jié)束不久的廣州車(chē)展上，06款雅閣、國(guó)產(chǎn)凱美瑞、雪佛蘭LOVA、東風(fēng)本田思域、北京現(xiàn)代ACCENT、北京奔馳E280、東風(fēng)標(biāo)致206、夏利C1、上海大眾POLO
GP、廣本CITY、奇瑞A520等10多款新車(chē)型的提前亮相，勾勒出2006年中國(guó)車(chē)業(yè)的產(chǎn)品分布態(tài)勢(shì)，廠家以發(fā)布經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為主的戰(zhàn)略說(shuō)明消費(fèi)者的價(jià)值取向正在朝著越來(lái)越小的方向發(fā)展。
此外，各大汽車(chē)企業(yè)公布的明年生產(chǎn)計(jì)劃也讓人深刻體會(huì)到小型車(chē)時(shí)代的臨近：福特汽車(chē)明年還將在長(zhǎng)安福特重慶工廠投產(chǎn)06款新嘉年華；上海通用的雪佛蘭LOVA，和目前推出的AVEO、賽歐S
EDAN、賽歐SRV以及別克凱越變型車(chē)，形成龐大的小型車(chē)陣營(yíng)；上汽通用五菱則將繼續(xù)在微車(chē)市場(chǎng)上推出新品；廣州本田將全面改進(jìn)新飛度三廂?CITY，以圖扭轉(zhuǎn)三廂飛度的下滑局面。據(jù)說(shuō)即將上市的北京現(xiàn)代ACCENT會(huì)以10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的定價(jià)上市，也是明年小型車(chē)唱主流的佐證。
明年中高檔車(chē)價(jià)格激戰(zhàn)
縱觀今年的中國(guó)車(chē)市不難發(fā)現(xiàn)，更多B級(jí)車(chē)以A級(jí)車(chē)的價(jià)格出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，既是小型車(chē)主導(dǎo)市場(chǎng)的表現(xiàn)，也是中高檔車(chē)價(jià)格激戰(zhàn)的前奏。從今年前10個(gè)月的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，1-1.6升的普通轎車(chē)在不斷刷新市場(chǎng)份額的紀(jì)錄，而1.6-2.5升的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)份額卻不斷下降。在這一壓力下，更多B級(jí)轎車(chē)將降到A級(jí)車(chē)的價(jià)位，以保住自身的市場(chǎng)并進(jìn)而侵占A級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額。今年年中以?shī)W迪大降價(jià)為開(kāi)端，進(jìn)入8、9月份上海大眾掀起“颶風(fēng)行動(dòng)”，旗下帕薩特、桑塔納等多款車(chē)型降價(jià)，結(jié)果現(xiàn)代、上海通用、廣州本田等旗下車(chē)型也都不得不下調(diào)價(jià)格，引起連鎖反應(yīng)。進(jìn)入年底，隨著庫(kù)存壓力增大以及新年推出新車(chē)型的壓力，降價(jià)促銷(xiāo)幾乎成了惟一的辦法。
隨著國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)量的迅速增長(zhǎng)，未來(lái)中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的局面。專(zhuān)家認(rèn)為，目前只有幾款車(chē)爭(zhēng)奪中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)份額的局面將告結(jié)束，明年將有更多車(chē)型進(jìn)入這一領(lǐng)域，隨著細(xì)分市場(chǎng)的出現(xiàn)，更加激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不可避免。
信報(bào)記者 高巍
