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目前島城的車行都不設(shè)柴油展車，捷達(dá)等柴油轎車均需預(yù)訂 |
新聞背景
在剛剛結(jié)束的2005年廣州車展上，廠家不約而同地打出了“柴油牌”：華泰現(xiàn)代展臺(tái)上是由達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的特拉卡2.9CRD系列柴油SUV；一汽大眾的三位柴油車主角捷達(dá)、寶來和奧迪悉數(shù)登場(chǎng)；瑞風(fēng)則展示了搭載著D4BH發(fā)動(dòng)機(jī)、排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)的瑞風(fēng)柴油MPV。
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一汽大眾還舉辦了支持柴油轎車發(fā)展的“綠皮書”簽名活動(dòng)，柴油車又開始成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
油價(jià)漲加重養(yǎng)車負(fù)擔(dān)
2005年汽油價(jià)格來了個(gè)“三級(jí)跳”，居高不下的油價(jià)讓有車族叫苦不迭，油耗問題成為當(dāng)今購(gòu)車消費(fèi)者首要考慮的因素之一。據(jù)有關(guān)數(shù)字顯示，大部分購(gòu)車者對(duì)“買車容易養(yǎng)車難”深有體會(huì)，都只好降低汽車排量，轉(zhuǎn)而選擇了經(jīng)濟(jì)型車。
面對(duì)這種局面，一些有遠(yuǎn)見的廠家開始考慮采用新能源，而和那些采用混合動(dòng)力和燃料電池的高新技術(shù)相比，柴油動(dòng)力無疑更容易被應(yīng)用到實(shí)際，因此受到了更多廠家的青睞。
廠家加快“推柴”步伐
柴油車有著汽油車無法比擬的經(jīng)濟(jì)性，廠家看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，一汽大眾、江鈴陸風(fēng)等，近期都陸續(xù)推出了柴油車型。而且它們今后推出的新車型也都將會(huì)有柴油版本。
記者從一汽大眾經(jīng)銷商華世通車行那里得到消息，大眾還在中國(guó)設(shè)立了專門的柴油部門，專門負(fù)責(zé)柴油版車型的研發(fā)工作。
柴油車型有了更多選擇
廠家關(guān)注柴油機(jī)的最直接結(jié)果，就是市民在柴油車型方面有了更多的選擇，據(jù)記者了解，如今市場(chǎng)上能見到的柴油轎車主要是一汽系列。
據(jù)華世通車行的銷售總監(jiān)李輝介紹，目前他們銷售的柴油車型主要有1.9升柴油版捷達(dá)、1.9升柴油版寶來，高檔車中還有奧迪柴油版可供選擇。
而其他柴油車型主要集中在MPV和SUV，例如，柴油版陸風(fēng)SUV和華泰特拉卡SUV等，MPV領(lǐng)域主要是瑞風(fēng)。不過，代表柴油車最高技術(shù)的柴油版奔馳轎車目前尚未進(jìn)口，據(jù)奔馳經(jīng)銷商青島北星車行經(jīng)理朱祥瑞介紹，他們近期沒有引進(jìn)柴油版奔馳的打算。
記者提示
雖然大多數(shù)廠家加快了“推柴”步伐，但由于目前柴油轎車仍然產(chǎn)量有限，購(gòu)買柴油轎車仍需要預(yù)訂。
