集中供暖 須引進(jìn)市場化機(jī)制
據(jù)報(bào)道，北京市政供熱今年將采取“保低限高”的政策，供熱用戶室內(nèi)溫度保證不低于16℃，最高不得超過20℃。
相對(duì)以往只限低溫不管高溫的供暖政策，今年提出限高溫以節(jié)約能源確實(shí)是一大進(jìn)
步，不過，依靠行政措施限制溫度只能是權(quán)宜之計(jì)，從長遠(yuǎn)來看，還是必須依靠市場調(diào)節(jié)機(jī)制來實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約和保障溫暖的雙重目標(biāo)。 現(xiàn)在用暖收費(fèi)是固定的，不管你用了多長時(shí)間、多高的溫度，都要繳納同樣的供暖費(fèi)。而如果實(shí)現(xiàn)按照熱能的消耗量來計(jì)算費(fèi)用，那么絕大多數(shù)用戶會(huì)想方設(shè)法節(jié)約使用熱能。
市場化機(jī)制也有利于提高供暖企業(yè)節(jié)約能源的積極性。辛晶
火車票打折緣何總是“羞答答”
據(jù)報(bào)道，成都火車站近日開始對(duì)部分路段票價(jià)開始打折出售。有報(bào)道說，鐵路方面只認(rèn)“優(yōu)惠”不認(rèn)“打折”，對(duì)火車票“打折”依然諱莫如深。
在這里不難看出“鐵老大”的心態(tài)，“打折促銷”這種近乎小商小販的做法，其顯然是不愿承認(rèn)與接受的。雖然運(yùn)輸市場現(xiàn)已呈現(xiàn)出被民航、公路大片蠶食的趨勢，但總會(huì)有人坐不起飛機(jī)、總有人需要乘火車。因此，這種“讓利優(yōu)惠”，多半是一種象征性的示好，與隨著市場供需變化而“靈活定價(jià)”無關(guān)。
“鐵老大”羞于承認(rèn)“打折”，最關(guān)鍵的，還是因?yàn)殍F路改革的滯后致使其本行業(yè)內(nèi)部的市場競爭不足。孫鳳忠
