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善于且精于“差異化競(jìng)爭(zhēng)”的上海通用又要出手了，這一次它把目標(biāo)鎖定在一個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)廠目前還極少涉足的車(chē)型領(lǐng)域———中級(jí)旅行轎車(chē)。來(lái)自
多方面的消息已經(jīng)證實(shí)，在廣州車(chē)展上，上海通用將推出名為凱越SW的旅行版轎車(chē)。
這又是一次很新鮮的嘗試。因?yàn)椋虾Ｍㄓ么饲耙呀?jīng)嘗試過(guò)一次。2002年上海通用推出賽歐SRV，作為當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上前所未見(jiàn)的一款小型家用旅行版轎車(chē)，上海通用刻意營(yíng)造的大膽而明確的用戶定位曾令不少人對(duì)這個(gè)新生事物抱著并不樂(lè)觀的態(tài)度。但據(jù)上海通用的統(tǒng)計(jì)，SRV上市當(dāng)年的銷(xiāo)量即超過(guò)了三廂版，此后雖然有所回落，但也基本保持在賽歐總銷(xiāo)量的40%以上。
應(yīng)該說(shuō)，以中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的現(xiàn)狀而言，賽歐SRV是成功的。在歐、美、日等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，旅行轎車(chē)是一種非常成熟的車(chē)型，在其汽車(chē)生活中占據(jù)著重要的地位。尤其是在歐洲，雖然各個(gè)車(chē)廠在發(fā)布新車(chē)的順序上往往習(xí)慣性地先推出兩廂或三廂車(chē)，然后再推出以此為基礎(chǔ)衍生出來(lái)的旅行版，但旅行版車(chē)型的銷(xiāo)量最終往往都超過(guò)了原型車(chē)。究其原因，表面上看是因?yàn)槁眯修I車(chē)除了具備轎車(chē)的舒適性和操控性外，其功能性又得到很大的拓展，但關(guān)鍵還是在于旅行轎車(chē)在當(dāng)?shù)孛癖姷男闹写碇环N生活方式，一種對(duì)生活自然的、輕松的享受。
但旅行轎車(chē)在目前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然還只能算是“新鮮事物”。嚴(yán)格意義上說(shuō)，包括賽歐SRV在內(nèi)，眼下國(guó)產(chǎn)旅行轎車(chē)也就只有區(qū)區(qū)3款而已。其中，SRV和菲亞特·派里奧周末風(fēng)還只能算是小型旅行轎車(chē)，而中型旅行轎車(chē)則只有上海大眾的桑塔納“沙漠之舟”，而這款車(chē)在中國(guó)投產(chǎn)已經(jīng)將近20年。從這一點(diǎn)上說(shuō)，凱越SW上市后甚至可以說(shuō)根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！這一次，又讓上海通用鉆了一個(gè)大大的“空子”。從中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的趨勢(shì)判斷，從一開(kāi)始消費(fèi)者只接受三廂車(chē)及至現(xiàn)在兩廂車(chē)逐漸盛行以及以SUV、MPV為代表的新生活方式也被越來(lái)越多的人接受，可以想見(jiàn)，未來(lái)消費(fèi)者將根據(jù)自己生活方式的改變?cè)谄?chē)消費(fèi)上作出更靈活的選擇。旅行轎車(chē)是一個(gè)很特殊的車(chē)型，它既不能完全等同于轎車(chē)，也不能等同于MPV或SUV。盡管這幾年SUV風(fēng)行全球，但由于SUV的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和使用成本都相對(duì)偏高，所以一般被經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚者當(dāng)作第二輛車(chē)購(gòu)買(mǎi)，或被極具個(gè)性、狂熱的越野愛(ài)好者當(dāng)作第一輛車(chē)購(gòu)買(mǎi)。而MPV則由于其車(chē)身過(guò)大，在城市內(nèi)行駛和停放不便，而且平時(shí)滿載的幾率不高，并不適合中國(guó)家庭的需要。因此，兼具轎車(chē)所有功能且能夠提供充足載物空間的旅行轎車(chē)未來(lái)將可能以最實(shí)用的家用車(chē)型的姿態(tài)在市場(chǎng)上受到追捧。由此推斷，未來(lái)中國(guó)旅行轎車(chē)的市場(chǎng)不可低估。倘若真是如此，上海通用這次又顯示出敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)。但有一個(gè)疑問(wèn)是，據(jù)說(shuō)國(guó)內(nèi)并不是沒(méi)有其他汽車(chē)廠家謀劃著在旅行轎車(chē)市場(chǎng)上“試水”，可是，為什么又讓上海通用先邁出了這一步呢？ | 
