北園大街快速公交年底開建
記者從10月26日召開的快速公交系統(tǒng)(BRT)工作會(huì)議上獲悉，日前，省城已經(jīng)成為中國(guó)第一個(gè)BRT推廣項(xiàng)目示范合作城市，并初步提出了近期的BRT網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，同時(shí)完成了首期示范線路——北園大街快速路及BRT系統(tǒng)規(guī)劃。
據(jù)悉，濟(jì)南市城市總體規(guī)劃(1996年-2010
年)已經(jīng)確定了軌道交通建設(shè)規(guī)劃，但是由于保護(hù)地下泉脈問題及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等諸多因素的制約，限制了軌道交通的發(fā)展。正在報(bào)審的(2005年-2020年)城市總體規(guī)劃確定了“近期實(shí)施BRT系統(tǒng)，遠(yuǎn)期采用BRT與軌道交通相結(jié)合”的交通發(fā)展模式，這種模式的選擇符合濟(jì)南市的實(shí)際，可以滿足群眾長(zhǎng)距離的出行要求。經(jīng)過(guò)前期的研究策劃及規(guī)劃設(shè)計(jì)，目前省城已經(jīng)初步提出了濟(jì)南市近期BRT網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，并完成了首期線路北園大街快速路及BRT系統(tǒng)規(guī)劃。
今天上午，中國(guó)BRT推廣項(xiàng)目示范合作城市揭牌儀式在舜耕山莊舉行，這標(biāo)志著濟(jì)南市成為能源基金會(huì)在中國(guó)的第一個(gè)BRT推廣項(xiàng)目示范合作城市。
按照計(jì)劃，省城將全力組織首期BRT系統(tǒng)示范線路——北園大街的建設(shè)，計(jì)劃2005年底前開工建設(shè)，力爭(zhēng)用一年左右的時(shí)間完成建設(shè)，并爭(zhēng)取首條BRT線路早日投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，依據(jù)城市總體規(guī)劃，結(jié)合城市道路近期建設(shè)規(guī)劃，特別是迎接2009年第十一屆全運(yùn)會(huì)的召開，編制“十一五”BRT系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，列入“十一五”重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)，力爭(zhēng)用五年左右的時(shí)間，形成以大容量快速公交為骨干，常規(guī)公交為補(bǔ)充的“快速、方便、舒適”的公共交通體系。此外，省城的遠(yuǎn)期軌道交通網(wǎng)絡(luò)將由6條線路組成，并向平陰、濟(jì)陽(yáng)、商河、章丘延伸，主城區(qū)的快速公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)擬定為“四橫五縱”，大運(yùn)量的交通將采用快速公交與地鐵或輕軌結(jié)合的方式。
20個(gè)專用車站供乘客上下
在北園大街的BRT快速公交系統(tǒng)的建設(shè)中，道路全線將設(shè)置BRT專用車站20個(gè)，以方便乘客乘坐公交車輛。
按照規(guī)劃，北園大街全線將設(shè)置BRT車站20個(gè)，站距總長(zhǎng)11550米，平均站距608米。這20個(gè)車站自西向東分別為：西外環(huán)東口、濟(jì)齊路西口、黃崗路西口、交專規(guī)劃路、無(wú)影山西路西口、無(wú)影山路西口、無(wú)影山東路西口、濟(jì)濼路西口、東工商西口、三孔橋街東口、生產(chǎn)路西口、北關(guān)北街西口、水屯路西口、歷黃路西口、規(guī)劃中路、歷山路西口、車站北街、規(guī)劃中路、窯頭大溝東口、東外環(huán)西口。其中，西外環(huán)東口、濟(jì)濼路西口、歷山路西口、東外環(huán)西口4個(gè)車站為換乘車站，其余16個(gè)為普通車站。
同時(shí)，將根據(jù)車站運(yùn)輸能力新建92米的站臺(tái)和132米的站臺(tái)。此外，在規(guī)劃中，行人過(guò)街間距將不大于300米，站臺(tái)兩側(cè)將設(shè)置行人過(guò)街設(shè)施，兩端均能進(jìn)出站臺(tái)。按照規(guī)劃，行人過(guò)街近期將以地面形式過(guò)街為主。
BRT公交提供10項(xiàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)
北園大街上的BRT系統(tǒng)建成后，將可為乘客提供以下10項(xiàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
這10項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)分別為：近期可提供單向斷面1萬(wàn)人次/小時(shí)左右的公交運(yùn)送能力，遠(yuǎn)期可以實(shí)現(xiàn)單向單面2萬(wàn)人次/小時(shí)以上的能力；可提供運(yùn)營(yíng)速度大于22公里/小時(shí)的快速公交服務(wù)；公交站點(diǎn)300米半徑的覆蓋率將達(dá)到80%以上；BRT線路高峰行車間隔在2—5分鐘左右，平峰行車時(shí)間在5—10分鐘左右；車輛滿載率最大值為120%；車站的空間設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、排隊(duì)區(qū)域、人均占用面積為0.7—0.9平方米/人；線路運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)點(diǎn)率將不低于90%；換乘系數(shù)不超過(guò)1.1次，最大換乘距離小于200米；公交專用車道上的公交車流飽和率控制在0.4左右；可提供實(shí)時(shí)的公交信息服務(wù)。
按照要求，北園大街BRT系統(tǒng)的公交車輛是高檔次的快速大巴，乘客可享受到坐地鐵般的待遇。(記者 尹玉濤 通訊員 梁敏)
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何謂BRT系統(tǒng)
據(jù)有關(guān)專家介紹，快速公交系統(tǒng)簡(jiǎn)稱“BRT系統(tǒng)”(Bus Rapid Transit)，是一種介于軌道和傳統(tǒng)公交之間的新型交通方式，集地鐵、輕軌等軌道交通的快速性和普通公交車的靈活性于一體。
