北園大街快速公交年底開建
記者從10月26日召開的快速公交系統(tǒng)(BRT)工作會議上獲悉，日前，省城已經成為中國第一個BRT推廣項目示范合作城市，并初步提出了近期的BRT網絡規(guī)劃，同時完成了首期示范線路——北園大街快速路及BRT系統(tǒng)規(guī)劃。
據悉，濟南市城市總體規(guī)劃(1996年-2010
年)已經確定了軌道交通建設規(guī)劃，但是由于保護地下泉脈問題及經濟發(fā)展水平等諸多因素的制約，限制了軌道交通的發(fā)展。正在報審的(2005年-2020年)城市總體規(guī)劃確定了“近期實施BRT系統(tǒng)，遠期采用BRT與軌道交通相結合”的交通發(fā)展模式，這種模式的選擇符合濟南市的實際，可以滿足群眾長距離的出行要求。經過前期的研究策劃及規(guī)劃設計，目前省城已經初步提出了濟南市近期BRT網絡規(guī)劃，并完成了首期線路北園大街快速路及BRT系統(tǒng)規(guī)劃。
今天上午，中國BRT推廣項目示范合作城市揭牌儀式在舜耕山莊舉行，這標志著濟南市成為能源基金會在中國的第一個BRT推廣項目示范合作城市。
按照計劃，省城將全力組織首期BRT系統(tǒng)示范線路——北園大街的建設，計劃2005年底前開工建設，力爭用一年左右的時間完成建設，并爭取首條BRT線路早日投入運營。同時，依據城市總體規(guī)劃，結合城市道路近期建設規(guī)劃，特別是迎接2009年第十一屆全運會的召開，編制“十一五”BRT系統(tǒng)建設規(guī)劃，列入“十一五”重點項目庫，力爭用五年左右的時間，形成以大容量快速公交為骨干，常規(guī)公交為補充的“快速、方便、舒適”的公共交通體系。此外，省城的遠期軌道交通網絡將由6條線路組成，并向平陰、濟陽、商河、章丘延伸，主城區(qū)的快速公交網絡結構擬定為“四橫五縱”，大運量的交通將采用快速公交與地鐵或輕軌結合的方式。
20個專用車站供乘客上下
在北園大街的BRT快速公交系統(tǒng)的建設中，道路全線將設置BRT專用車站20個，以方便乘客乘坐公交車輛。
按照規(guī)劃，北園大街全線將設置BRT車站20個，站距總長11550米，平均站距608米。這20個車站自西向東分別為：西外環(huán)東口、濟齊路西口、黃崗路西口、交專規(guī)劃路、無影山西路西口、無影山路西口、無影山東路西口、濟濼路西口、東工商西口、三孔橋街東口、生產路西口、北關北街西口、水屯路西口、歷黃路西口、規(guī)劃中路、歷山路西口、車站北街、規(guī)劃中路、窯頭大溝東口、東外環(huán)西口。其中，西外環(huán)東口、濟濼路西口、歷山路西口、東外環(huán)西口4個車站為換乘車站，其余16個為普通車站。
同時，將根據車站運輸能力新建92米的站臺和132米的站臺。此外，在規(guī)劃中，行人過街間距將不大于300米，站臺兩側將設置行人過街設施，兩端均能進出站臺。按照規(guī)劃，行人過街近期將以地面形式過街為主。
BRT公交提供10項優(yōu)質服務
北園大街上的BRT系統(tǒng)建成后，將可為乘客提供以下10項優(yōu)質服務。
這10項服務標準分別為：近期可提供單向斷面1萬人次/小時左右的公交運送能力，遠期可以實現單向單面2萬人次/小時以上的能力；可提供運營速度大于22公里/小時的快速公交服務；公交站點300米半徑的覆蓋率將達到80%以上；BRT線路高峰行車間隔在2—5分鐘左右，平峰行車時間在5—10分鐘左右；車輛滿載率最大值為120%；車站的空間設計標準、排隊區(qū)域、人均占用面積為0.7—0.9平方米/人；線路運營的準點率將不低于90%；換乘系數不超過1.1次，最大換乘距離小于200米；公交專用車道上的公交車流飽和率控制在0.4左右；可提供實時的公交信息服務。
按照要求，北園大街BRT系統(tǒng)的公交車輛是高檔次的快速大巴，乘客可享受到坐地鐵般的待遇。(記者 尹玉濤 通訊員 梁敏)
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何謂BRT系統(tǒng)
據有關專家介紹，快速公交系統(tǒng)簡稱“BRT系統(tǒng)”(Bus Rapid Transit)，是一種介于軌道和傳統(tǒng)公交之間的新型交通方式，集地鐵、輕軌等軌道交通的快速性和普通公交車的靈活性于一體。
